自动分道机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自动分道机构，包括输送道、分道机构、阻挡机构、传感器，所述输送道的一端为单输送道，另一端为双输送道，其由护栏分隔成的第一输送道、第二输送道，所述阻挡机构安装在单输送道的一侧上，所述分道机构通过侧板支架安装在双输送道的一侧，所述传感器设置在双输送道距离分道机构较远的一端，通过导线分别与分道机构、阻挡机构连接。本实用新型的有益效果为结构简单、操作简单、生产效率高，实现全自动变换单通道和双通道输送物料。
【专利说明】自动分道机构
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于线体输送【技术领域】，尤其是涉及一种自动分道机构。
【背景技术】
[0002] 实际生产输送经常出现一条输送线体输送，在指定位置需要将一条独立线体输送 分成两条线体输送。原有技术中存在如下缺陷，在线体分道的时候输送物料在分道交汇处 经常发生物料堵塞，堆积。导致包装物料外包装破损，不能正常输送，被迫停产；生产效率降 低；同时在此节点需要加设人工整理物料，增加人工成本。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的问题是提供了一种结构简单、操作简单、生产效率高，实现全 自动输送的自动分道机构。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：自动分道机构，包括输送 道、分道机构、阻挡机构、传感器，所述输送道的一端为单输送道，另一端为双输送道，其包 括由护栏分隔成的第一输送道、第二输送道，所述阻挡机构设置在单输送道的一侧，所述分 道机构通过侧板支架安装在单输送道与双输送道交汇处的一侧，所述传感器设置在双输送 道距离分道机构较远的一端，其通过导线分别与分道机构、阻挡机构连接。
[0005] 所述阻挡机构为阻挡气缸。
[0006] 所述分道机构包括分道气缸底座、分道气缸、分道支架，所述分道气缸底座通过螺 钉固定在所述侧板支架上，所述分道气缸的一端与分道气缸底座连接，另一端与分道支架 连接。
[0007] 所述分道支架包括类L型连杆和勾刀状挡板，所述类L型连杆的一端与分道气缸 铰接，另一端与勾刀状挡板固定连接，所述类L型连杆的拐角处通过销轴固定在双输送道 的一侧。
[0008] 所述类L型连杆的材质为铝。
[0009] 所述勾刀状挡板的材质为不锈钢。
[0010] 所述勾刀状挡板整体为圆弧过渡，无尖角。
[0011] 所述分道气缸的一端与分道气缸底座铰接。
[0012] 本实用新型具有的优点和积极效果是：可以有效实现全自动并道输送工序完成。
[0013] (1)在原有技术中，一条生产线体输送变为两条生产线体输送体，输送物体通过线 体本身的惯性推力实现分道，物料堆积堵塞；必需人工操作才能保证输送正常。本实用新型 结构简单，投入成本低，可以有效解决原有技术弊端，替代原有人工分道工作，节约人力，降 低人工成本；
[0014] (2)有效的避免了分道节点输送物料堵塞，引起生产停产的问题。能够明显提高生 产效率；
[0015] (3)本实用新型，分道支架为铝材质加不锈钢支架组合，强度可以安全承载输送物 料推力，不变形，寿命长；圆弧过渡的勾刀形状良好的确保了在输送过程中不破坏输送物料 的外包装，满足生产顺利正常运转。。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0017] 图中：
[0018] 1、阻挡气缸 2、分道气缸底座 3、分道气缸
[0019] 4、分道支架 41、类L型连杆 42、勾刀状挡板
[0020] 5、固定板 6、传感器 7、第二输送道
[0021] 8、第一输送道 9、单输送道 10、侧板支架
【具体实施方式】
[0022] 下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0023] 如图1所示，本实用新型包括输送道、分道机构、阻挡机构、传感器，所述输送道的 一端为单输送道9,另一端为双输送道，其包括由护栏分隔成的第一输送道8、第二输送道 7,所述阻挡机构1设置在单输送道9的一侧，所述分道机构通过侧板支架10安装在单输送 道与双输送道交汇处的一侧，所述传感器6设置在双输送道距离分道机构较远的一端，其 通过导线分别与分道机构、阻挡机构连接。
[0024] 所述阻挡机构为阻挡气缸1。
[0025] 所述分道机构包括分道气缸底座2、分道气缸3、分道支架4,所述分道气缸底座2 通过螺钉固定在所述侧板支架10上，所述分道气缸3的一端与分道气缸底座2连接，另一 端与分道支架4连接。
[0026] 所述分道支架4包括类L型连杆41和勾刀状挡板42,所述类L型连杆41的一端 与分道气缸3铰接，另一端与勾刀状挡板42固定连接，所述类L型连杆41的拐角处通过销 轴5固定在双输送道的一侧。
[0027] 所述类L型连杆41的材质为铝。
[0028] 所述勾刀状挡板42的材质为不锈钢。
[0029] 所述勾刀状挡板42整体为圆弧过渡，无尖角。
[0030] 所述分道气缸3的一端与分道气缸底座2铰接。
[0031] 工作过程：首先传感器6接受信号，控制阻挡气缸1处于关闭状态，分道机构处于 关闭状态，物料沿着第一输送道8运行；第二步，传感器6接受信号控制阻挡气缸1打开， 气缸头伸出输送道时，后续输送物料在阻挡机构的作用下暂定；第三步，在阻挡气缸1及分 道机构之间的物料沿着第一输送道8继续运行，当此区间的物料全部输送至分道机构以外 后，第四步，传感器6控制分道气缸3开始动作，气缸伸出，带动分道支架4动作，类L型连 杆41绕销轴5旋转，勾刀状挡板42运动至分道交汇点，第一输送道8被封堵，物料沿着第 二输送道7运行；第五步，传感器6接受信号，控制阻挡气缸动作，归位回到原点，后续物料 继续输送。以上动作交替进行，物料在第一输送通道8和第二输送通道7同时输送，完成自 动分道过程。同时也可以关闭第一输送道或第二输送道，保持单通道输送，可以根据实际生 产状况进行调节。
[0032] 以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的 较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作 的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1. 自动分道机构，其特征在于：包括输送道、分道机构、阻挡机构、传感器，所述输送道 的一端为单输送道（9)，另一端为双输送道，其包括由护栏分隔成的第一输送道（8)、第二 输送道（7)，所述阻挡机构（1)设置在单输送道（9)的一侧，所述分道机构通过侧板支架 (10)安装在单输送道与双输送道交汇处的一侧，所述传感器（6)设置在双输送道距离分道 机构较远的一端，其通过导线分别与分道机构、阻挡机构连接。
2. 根据权利要求1所述的自动分道机构，其特征在于：所述阻挡机构为阻挡气缸（1)。
3. 根据权利要求1所述的自动分道机构，其特征在于：所述分道机构包括分道气缸底 座（2)、分道气缸（3)、分道支架（4)，所述分道气缸底座（2)通过螺钉固定在所述侧板支架 (10)上，所述分道气缸（3)的一端与分道气缸底座（2)连接，另一端与分道支架（4)连接。
4. 根据权利要求3所述的自动分道机构，其特征在于：所述分道支架（4)包括类L型 连杆（41)和勾刀状挡板（42)，所述类L型连杆（41)的一端与分道气缸（3)铰接，另一端与 勾刀状挡板（42)固定连接，所述类L型连杆（41)的拐角处通过销轴（5)固定在双输送道 的一侧。
5. 根据权利要求4所述的自动分道机构，其特征在于：所述类L型连杆（41)的材质为 错。
6. 根据权利要求4所述的自动分道机构，其特征在于：所述勾刀状挡板（42)的材质为 不锈钢。
7. 根据权利要求6所述的自动分道机构，其特征在于：所述勾刀状挡板（42)整体为圆 弧过渡，无尖角。
8. 根据权利要求3所述的自动分道机构，其特征在于：所述分道气缸（3)的一端与分 道气缸底座（2)铰接。
【文档编号】B65G47/52GK203902895SQ201420330347
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】毛锦明 申请人:天津市日津科技有限公司