一种货叉架总成的制作方法

本实用新型涉及一种货叉架总成，属于叉车的货叉架技术领域。

背景技术：

目前，我们常见的叉车一般适用于较重货物抬起或卸下或在限定的空间里将货物搬运至指定位置时的场合。而传统的清障车是一种主要使用吊举机构来拯救、扶正、摆正那些在事故中倾斜、翻车的事故车辆，并用托举机构将这些事故、故障车辆拖离事故现场的专用车辆。目前的清障车虽有吊臂旋转型、平板型、托吊型等清障车，但这类清障车都只是配装了单一的功能机构，如吊举、托举、平板背载功能的专用装置。然而上述传统工程车辆的功能单一，在工程现场难以适应更多需求。

传统叉车的货叉架仅具有叉车的叉举功能，而清障车的属具也仅有单一的清障功能。中国发明专利ZL201110111453.8公开了一种多功能叉车，其不同的属具-侧移货叉、挖斗9、装载斗10以及吊臂11属具通过快换卡槽与快换底板42与快换装置选择性连接，具有一定的多功能性，但是其不同的属具需要人工更换才能进行使用，在使用过程中功能的切换不方便，而一些复杂的工程现场不具备更换属具的条件，因此，该多功能叉车工作效率不高，局限性大，对工人的要求也高。

特别是在拥挤的事故现场，车辆的调度相当困难，所以特别需要一种能适应事故现场复杂作业的、适配于多功能工程作业车辆的多功能的货叉架总成。

技术实现要素：

本实用新型是基于现有技术的上述问题而设计的，其目的在于提供一种多功能货叉架，其不仅可以使得叉车具有所有的原有功能，并且将其他属具巧妙的安装于货叉架上，从而使得叉车具有多种作业车辆的功能，货叉上的属具也可以根据实际需要灵活的自动切换，从而满足工程车辆在作业现场实现多功能作业，提高了工程现场或者事故现场的施工作业或者清理工作的效率。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

货叉架总成，包括：货叉架本体以及至少两种属具；所述货叉架总成设置于叉车门架上，可沿门架升降；货叉架本体上至少同时设置有第一属具以及第二属具，其特征在于：所述第一属具是货叉，所述货叉和第二属具分别可以在工作和非工作位置进行切换。

进一步的，所述货叉和第二属具可沿不同的轴线独立转动，从而在各自的工作位置和非工作位置之间切换，从而当其中一项功能被使用时，其他属具不会对其带来障碍和干涉。

进一步的，所述货叉的工作位置为：所述货叉的叉臂向前基本垂直于所述门架；所述货叉的非工作位置为：所述货叉的叉臂向后基本垂直于所述门架。

进一步的，所述第二属具的工作位置为：所述第二属具基本垂直于所述门架；所述第二属具的非工作位置为：所述第二属具基本平行于所述门架。

进一步的，具有限位装置限定所述货叉的工作位置，以及锁定装置锁定所述货叉的非工作位置；所述限位装置以及锁定装置为机械的或者液压的；还具有限位装置限定所述第二属具的工作位置，以及锁定装置锁定所述第二属具的非工作位置；所述限位装置以及锁定装置为机械的或者液压的。从而防止工作的时候属具发生错误的动作，以及防止非工作状态的属具妨碍工作状态的属具的工作。

进一步的，所述货叉架本体具有两个连接所述第二属具的固定板，两固定板之间的空间为容纳非工作位置的所述第二属具的容纳部。从而当叉车功能启用、货叉叉起的货物时不受到第二属具的影响，使货物可以尽可能贴近货叉架本体，使货物的重心更加靠近车辆，不容易脱落。

进一步的，所述切换为手动或者自动切换，所述自动切换由机械、机电、液压或者气压装置完成；自动切换装置的控制装置设置于驾驶室内。从而驾驶员可以在驾驶室中完成上述切换工作，提高工作效率。

进一步的，所述的货叉为一整体件，且呈L型。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该货叉架总成同时设置有货叉和其他属具，可以实现功能上的多样化，不仅涵盖叉车的功能，而且集成有清障、挖掘、铲的功能，并且可以通过驾驶室的控制装置自动切换，简单方便，在作业现场的工作过程中，只需切换相应的属具即可，省去了需要多台不同类型工程车的要求，为现场作业节省了时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为一种货叉架总成的第一属具工作状态示意图；

图2为一种货叉架总成的第二属具工作状态示意图；

图3为一种货叉架总成的第一属具和第二属具非工作状态示意图。

图中：1、起升油缸，2、内测门架，3、外侧门架，4、第二属具，5、第一属具，6、属具固定轴，7、货叉架本体，8、倾斜油缸，9、串杆，10、安全钩，11、锁定装置。

具体实施方式

如图1-3所示，叉车门架包括内侧门架2、外侧门架3，内侧门架2设置在外侧门架3的内侧，并可沿着外侧门架3上下移动；外侧门架3的内侧具有外门架内轨道；内侧门架2的外侧设置有内侧门架外滚轮，内侧门架2通过内侧门架外滚轮装配在外门架内轨道中，在外门架内轨道内进行导向，内侧门架2的内侧设置有内侧门架内轨道供货叉架本体升降。

起升油缸1位于外侧门架3后侧，可在中部设置一个；为了不挡驾驶员视线、平衡负载，也可在外侧门架3的后部两侧设置两个起升油缸1；起升油缸1设置于外侧门架3下部的支架上，起升油缸1上端活塞杆连接内侧门架2；外侧门架3上连接有链条，链条穿设置于内侧门架2上端的链轮，连接于货叉架本体7上，链轮和链条可以设置为两套，对称分布；进一步的，还设置有倾斜油缸8，倾斜油缸8一端铰接于外侧门架3上，另一端铰接于叉车车体，用于调整整个门架的角度。

货叉架本体7正面上部设置有串杆9，串杆9优选分为两段，从而两段串杆9中间具有一定的空间用于收纳较大的属具，每段串杆9上连接一第一属具5，该第一属具5为相互平行的两货叉，货叉可绕串杆9转动至工作位置（图1所示位置）或者非工作位置（图2所示位置），当货叉绕串杆9转动至工作位置时，货叉工作臂基本与门架垂直，指向前方，货叉架本体7作为限位装置，防止货叉旋转过度；当货叉绕串杆9转动至非工作位置时，两货叉位于门架的两侧，货叉工作臂垂直于门架指向后方，由锁定装置11进行锁定，货叉的非工作位置不影响第二属具4的正常工作。货叉为一整体件，且呈L型。

货叉架本体7中部垂直设置有两个相互平行的连接板，连接板上部各有两连接孔，分别与串杆9连接，下部各有两连接孔，该连接孔通过属具固定轴6与第二属具4的连接孔相连接，第二属具4可绕属具固定轴6旋转至工作位置（图2所示位置）或者非工作位置（图1所示位置），当第二属具4绕属具固定轴6旋转至工作位置时，第二属具4基本垂直于门架，指向前方，当第二属具4绕属具固定轴6旋转至非工作位置时，第二属具4基本平行于门架，指向上方，容纳于两连接板之间，由安全钩10钩住进行锁定。第二属具4的非工作位置不影响货叉的正常工作。

如图3所示，当叉车需要远距离行驶或者处于非工作停驻状态时，货叉和第二属具4可同时恢复非工作位置，从而缩短叉车的前后距离，方便移动，减少占用空间。

进一步的，货叉和第二属具4在其工作位置与非工作位置切换时，可采用机电控制，在货叉架本体7上设置小型减速电机，输出轴连接齿轮，齿轮外套接齿套，齿套选择性连接货叉以及第二属具4，该切换装置的控制系统设置于驾驶室内，驾驶员根据实际需要操纵按钮，选择货叉或者第二属具4的旋转落下或者旋转收回。

进一步的，第二属具4可以为任意属具，尤其是提升机械所适用的属具，如清障车，拖车，挖掘车，推土车，铲车，起重机等，这些属具也可以任意组合，在不干涉的情况下同时安装在货叉架本体7上。

该货叉架总成根据现场的具体环境来选择用哪种属具，当需要叉车时，所述的第二属具4处于非工作位置，并不干涉货叉使用；当需要其他功能时，比如挖掘、清障或者铲动时，货叉通过锁定装置11锁定在非工作位置，当货叉被固定锁好后，根据需要，切换第二属具4到其工作位置，继续处理现场环境，不需要另外一台工程车来协助。所以，该货叉架总成在事故现场的作业过程中，只需切换相应的属具即可，省去了需要多台不同类型工程车的要求，为现场作业节省了时间，提高了工作效率。