一种垃圾车后门的压紧调节结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种垃圾车后门的压紧调节结构，包括由左至右依次设置的左固定件、左插销、左调节杆、双出杆油缸、右调节杆、右插销和右固定件，双出杆油缸横卧固定安装在垃圾车后门上，左、右固定件固定安装在垃圾箱的左、右两外侧壁上，左、右固定件上开设有左、右插销孔，双出杆油缸的两端分别与左、右调节杆连接，左调节杆与左插销以可调节连接长度的方式连接在一起，左插销的端部朝向左插销孔，右调节杆与右插销以可调节连接长度的方式连接在一起，右插销的端部朝向右插销孔。与现有技术相比，利用插销锁紧方式，锁紧力度大，可靠性高，密封可靠性强，并保证变形后的密封胶圈还始终能与垃圾箱相贴配合，防止垃圾车运输过程出现滴撒漏的现象。
【专利说明】
一种垃圾车后门的压紧调节结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种垃圾车，特别涉及一种垃圾车后门的压紧调节结构。【背景技术】
[0002]现有的垃圾车，其结构一般包括车体和设置在车体上，供垃圾放置于内的密闭垃圾箱，该垃圾箱的后侧面开设有垃圾倒出口，且垃圾箱上安装有开启或并闭该垃圾倒出口的后门，该后门的后侧面的左侧与垃圾箱的左外侧壁及后门后侧面的右侧与垃圾箱的右外侧壁上均安装有相互扣合在一起的扣合件，且后门的前侧面上安装有与垃圾倒出口的外周沿密贴在一起的密封胶圈，利用此密封胶圈可使后门与垃圾箱之间呈密封配合。该垃圾车运输垃圾时，通过扣合件可使后门与垃圾箱固定连接在一起，此时后门具有向前的压紧力， 利用此压紧力使后门的密封胶圈与垃圾箱紧密贴合在一起，使后门与垃圾箱之间无间隙产生，避免了垃圾箱内的细小垃圾或污水从后门与垃圾箱之间的间隙中泄漏出来，造成垃圾车在运输过程出现滴撒漏现象而污染路面环境的问题；卸载垃圾时，将后门与垃圾箱的扣合件解除扣合，后门打开即可使垃圾箱内的垃圾倒出。然而，密封胶圈长时间使用后发生变形，而后门对垃圾箱的压紧力是通过扣合件来实现的，即后门对垃圾箱的压紧范围无法调节，则密封胶圈变形后因后门对垃圾箱的压紧范围无法调节会造成密封胶圈与垃圾箱的密贴效果变差，密封性不佳，出现垃圾车在运输过程滴撒漏现象；同时，现有后门关闭后对垃圾箱的压紧力较有限，当垃圾箱内的垃圾向后压缩时压缩的垃圾极易使后门略向后移动， 使密封胶圈与垃圾箱的贴合效果变差，出现缝隙，从而使密封胶圈无法达到密封效果。
[0003]有鉴于此，本发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种垃圾车后门的压紧调节结构，以解决现有技术中后门对垃圾箱的压紧范围无法调节或压紧力小而造成垃圾车后门的密封胶圈的密封效果变差，使垃圾车出现滴撒漏现象的问题。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是这样的:一种垃圾车后门的压紧调节结构，包括双出杆油缸、左插销、左调节杆、左固定件、右插销、右调节杆和右固定件，上述双出杆油缸横卧固定安装在垃圾车后门的后侧面上，上述左固定件和右固定件分别对应固定安装在垃圾箱的左、右两外侧壁上，且上述左固定件与上述右固定件呈左右相对设置，上述左固定件上开设有左插销孔，上述右固定件上开设有与左插销孔相对设置的右插销孔，上述左插销和上述左调节杆均横卧于上述左固定件与上述双出杆油缸之间，且上述左调节杆处于上述左插销与上述双出杆油杆之间，上述右插销和上述右调节杆均横卧于上述右固定件与上述双出杆油缸之间，且上述右调节杆处于上述右插销与双出杆油缸之间，上述双出杆油缸的两端分别与上述左调节杆的第一端和右调节杆的第一端对应连接在一起，上述左调节杆的第二端与上述左插销的第一端以可调节连接长度的方式连接在一起，上述左插销的第二端端部朝向上述左插销孔，上述右调节杆的第二端与上述右插销的第一端以可调节连接长度的方式连接在一起，上述右插销的第二端端部朝向上述右插销孔。
[0006]上述左插销的第二端外侧壁上具有由右至左延伸，并延伸至左插销第二端端部处的长条状左切削斜面，上述右插销的第二端外侧壁上具有由左至右延伸，并延伸至右插销第二端端部处的长条状右切削斜面。
[0007]上述左插销和右插销均呈圆柱状结构。
[0008]上述左固定件和右固定件均呈片状结构，上述左固定件与右固定件均竖立设置， 并分别处于垃圾车后门的左、右两侧外，且上述左固定件的前端和右固定件的前端分别对应与垃圾箱的左、右两外侧壁固定连接在一起，上述左固定件的后端处于垃圾车后门的左侧外后方，上述右固定件的后端处于垃圾车后门的右侧外后方，上述左固定件的后端开设有上述左插销孔，上述右固定件的后端开设有上述右插销孔。
[0009]上述左插销外活动套设有左导向套，上述左导向套固定在垃圾车后门的后侧面上，且上述左插销的外侧壁上凹设有沿左插销的长度方向延伸的条形左导向槽，上述左导向套上螺装有其端部伸入上述左导向槽内的左导向杆；上述右插销外活动套设有右导向套，上述右导向套固定在垃圾车后门的后侧面上，且上述右插销的外侧壁上凹设有沿右插销的长度方向延伸的条形右导向槽，上述右导向套上螺装有其端部伸入上述右导向槽内的右导向杆。
[0010]上述左调节杆的第二端端部活动伸入上述左插销的第一端端部内，且上述左调节杆的第二端端部外螺装有将左调节杆与左插销锁紧连接在一起的左锁紧螺母;上述右调节杆的第二端端部活动伸入上述右插销的第一端端部内，且上述右调节杆的第二端端部外螺装有将右调节杆与右插销锁紧连接在一起的右锁紧螺母。
[0011]采用上述技术方案后，本实用新型的一种垃圾车后门的压紧调节结构，垃圾车后门关闭时，双出杆油缸启动，双出杆油缸的两活塞杆伸出，左插销向左移动，右插销向右移动，左插销的第二端端部伸入左插销孔内，右插销的第二端端部伸入右插销孔内，此时利用左插销与左固定件的插接配合和右插销与右固定件的插接配合实现垃圾车后门与垃圾箱的固定连接，使垃圾车后门被固定锁固，锁紧力度大，并利用双出杆油缸对左、右插销的推力使左、右插销与左、右固定件的锁固配合稳定可靠，从而使垃圾车后门对垃圾箱的压紧力大并恒定，垃圾车后门不受垃圾箱内压缩垃圾的推力而发生移动，保证垃圾车后门的密封胶圈与垃圾箱的始终贴合，密封可靠性强；另，当垃圾车后门的密封胶圈向外发生变形时， 调节左调节杆与左插销的连接长度和右调节杆与右插销的连接长度，使左调节杆与左插销连接后的整体长度和右调节杆与右插销连接后的整体长度增长，这样，在双出杆油缸相同行程下左调节杆、左插销、右调节杆与右插销对垃圾车后门的压紧长度增长，以保证变形后的密封胶圈还始终能与垃圾箱相贴配合，保证垃圾车后门的密封胶圈的密封有效性，防止垃圾车运输过程出现滴撒漏的现象。【附图说明】
[0〇12]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图2为本实用新型的侧向结构示意图；
[0014]图3为本实用新型中左插销的剖示图。【具体实施方式】
[0015]本实用新型的一种垃圾车后门的压紧调节结构，如图1、2所示，包括双出杆油缸1、 左插销2、左调节杆3、左固定件4、右插销5、右调节杆6和右固定件7,双出杆油缸1沿垃圾车后门101的左右方向横卧固定安装在垃圾车后门101的后侧面上，即双出杆油缸1的其一杆体的端部朝左，另一杆体的端部朝右，该左固定件4和右固定件7分别对应固定安装在垃圾箱102的左、右两外侧壁上，且左固定件4与右固定件7呈左右相对设置，具体的是:左固定件 4和右固定件7均呈片状结构，左固定件4与右固定件7均竖立设置，并分别处于垃圾车后门 101的左、右两侧外，且左固定件4的前端和右固定件7的前端分别对应与垃圾箱102的左、右两外侧壁固定连接在一起，左固定件4的后端处于垃圾车后门101的左侧外后方，右固定件7 的后端处于垃圾车后门101的右侧外后方，左固定件4的后端开设有左插销孔(图中未示出)，右固定件7的后端开设有与左插销孔相对设置的右插销孔。
[0016]所述的左插销2和右插销5均呈圆柱状结构，左插销2和左调节杆3均沿垃圾车后门 101的左右方向横卧于左固定件4与双出杆油缸1之间，且左调节杆3处于左插销2与双出杆油杆1之间，左插销2处于左调节杆3与左固定件4之间，右插销5和右调节杆6均沿垃圾车后门101的左右方向横卧于右固定件7与双出杆油缸1之间，且右调节杆6处于右插销5与双出杆油缸4之间，右插销5处于右固定件7与右调节杆6之间，双出杆油缸1左端杆体的端部与左调节杆3的第一端连接在一起，左调节杆3的第二端与左插销2的第一端以可调节连接长度的方式连接在一起，且左插销2的第二端端部朝向左插销孔，；优选的是:左调节杆3的第二端端部活动伸入左插销2的第一端端部内，与左插销2螺合连接，且左调节杆3的第二端端部外螺装有将左调节杆3与左插销2锁紧连接在一起的左锁紧螺母8,且左调节杆3的第二端端部外侧壁上具有与左锁紧螺母8相螺配合的外螺纹(图中未示出)；双出杆油缸1右端杆体的端部与右调节杆6的第一端连接在一起，右调节杆6的第二端与右插销5的第一端以可调节连接长度的方式连接在一起，且右插销5的第二端端部朝向右插销孔，优选的是:右调节杆6 的第二端端部活动伸入右插销5的第一端端部内，并与右插销5螺合连接，且右调节杆6的第二端端部外螺装有将右调节杆6与右插销5锁紧连接在一起的右锁紧螺母9,且右调节杆6的第二端端部外侧壁上具有与右锁紧螺母9相螺配合的外螺纹(图中未示出)。
[0017]本实用新型的一种垃圾车后门的压紧调节结构，垃圾车后门101关闭时，双出杆油缸1启动，双出杆油缸1的两活塞杆相背伸出，双出杆油缸1左侧的活塞杆推动左插销2与左调节杆3—同向左移动，双出杆油缸1右侧的活塞杆推动右插销5与右调节杆6 —同向右移动，左插销2的第二端端部会伸入左固定件4的左插销孔内，右插销5的第二端端部会伸入右固定件7的右插销孔内，此时利用左插销2与左固定件4的插接配合和右插销5与右固定件7 的插接配合实现垃圾车后门101与垃圾箱102的固定连接配合，使垃圾车后门101被固定锁固，此种插销锁紧方式，锁紧力度大，并配合又出杆油缸1可保证锁紧到位，再利用双出杆油缸1对左、右插销2、5的推力使左、右插销2、5与左、右固定件4、7的锁固配合稳定可靠，从而使垃圾车后门101对垃圾箱102的压紧力大并恒定，垃圾车后门101不会受垃圾箱102内压缩垃圾的推力而发生移动，保证垃圾车后门101的密封胶圈103与垃圾箱102的始终贴合，密封可靠性强；另，当垃圾车后门101的密封胶圈103向外发生变形时，锁松左锁紧螺母8和右锁紧螺母9，向左拉动左插销2，向右拉动右插销5，左插销2与左调节杆3的连接长度增长，右插销5与右调节杆6的连接长度增长，调节后再锁紧左、右锁紧螺母8、9,则左调节杆3与左插销 2连接后的整体长度和右调节杆6与右插销5连接后的整体长度增长，这样，双出杆油缸1在相同行程下左插销2、左调节杆3、右插销5与右调节杆6对垃圾车后门101的压紧长度增长， 以保证变形后的密封胶圈103还始终能与垃圾箱102相贴配合，保证垃圾车后门101的密封胶圈的103密封有效性，防止垃圾车运输过程出现滴撒漏的现象。
[0018]本实用新型中，优选的是:如图3所示，该左插销2的第二端外侧壁上具有由右至左延伸至左插销2第二端端部处的长条状左切削斜面21，左切削皮斜面21向下倾斜设置，右插销5的第二端外侧壁上具有由左至右延伸至右插销第二端端部处的长条状右切削斜面51; 这样，通过左切削斜面21和右切削斜面51使左插销2向左移动时左插销2与左固定件4的配合度更紧密，右插销5与右固定件7的配合度更紧密，从而使垃圾车后门101与垃圾箱102的配合紧密度更佳。
[0019]本实用新型中，再一优选的是:左插销2外活动套设有左导向套22,左导向套22固定在垃圾车后门100的后侧面上，且左插销2的外侧壁上凹设有沿左插销2的长度方向延伸的条形左导向槽23,该左导向槽23的长度横跨左导向套22的左右两侧，左导向套22上螺装有其端部伸入左导向槽23内的左导向杆24,此左导向杆24为螺杆;右插销5外活动套设有右导向套52,右导向套52固定在垃圾车后门101的后侧面上，且右插销5的外侧壁上凹设有沿右插销5的长度方向延伸的条形右导向槽53,该右导向槽53的长度横跨右导向套52的左右两侧，右导向套52上螺装有其端部伸入右导向槽53内的右导向杆54,此右导向杆54为螺杆； 双杆体油缸1工作时，左插销2的移动可使左导向杆24相应在左导向槽23内作往复运动，右插销5的移动可使右导向杆54相应在右导向槽53内作往复运动，这样，利用导向槽与导向杆的配合可对插销的左右平移起到导向作用，进一步保证插销与固定件锁紧到位。
[0020]上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术对本实用新型做出的各种变形均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种垃圾车后门的压紧调节结构，其特征在于:包括双出杆油缸、左插销、左调节杆、 左固定件、右插销、右调节杆和右固定件，上述双出杆油缸横卧固定安装在垃圾车后门的后 侧面上，上述左固定件和右固定件分别对应固定安装在垃圾箱的左、右两外侧壁上，且上述 左固定件与上述右固定件呈左右相对设置，上述左固定件上开设有左插销孔，上述右固定 件上开设有与左插销孔相对设置的右插销孔，上述左插销和上述左调节杆均横卧于上述左 固定件与上述双出杆油缸之间，且上述左调节杆处于上述左插销与上述双出杆油杆之间， 上述右插销和上述右调节杆均横卧于上述右固定件与上述双出杆油缸之间，且上述右调节 杆处于上述右插销与双出杆油缸之间，上述双出杆油缸的两端分别与上述左调节杆的第一 端和右调节杆的第一端对应连接在一起，上述左调节杆的第二端与上述左插销的第一端以 可调节连接长度的方式连接在一起，上述左插销的第二端端部朝向上述左插销孔，上述右 调节杆的第二端与上述右插销的第一端以可调节连接长度的方式连接在一起，上述右插销 的第二端端部朝向上述右插销孔。2.根据权利要求1所述的一种垃圾车后门的压紧调节结构，其特征在于:上述左插销的 第二端外侧壁上具有由右至左延伸，并延伸至左插销第二端端部处的长条状左切削斜面， 上述右插销的第二端外侧壁上具有由左至右延伸，并延伸至右插销第二端端部处的长条状 右切削斜面。3.根据权利要求1或2所述的一种垃圾车后门的压紧调节结构，其特征在于:上述左插 销和右插销均呈圆柱状结构。4.根据权利要求1所述的一种垃圾车后门的压紧调节结构，其特征在于:上述左固定件 和右固定件均呈片状结构，上述左固定件与右固定件均竖立设置，并分别处于垃圾车后门 的左、右两侧外，且上述左固定件的前端和右固定件的前端分别对应与垃圾箱的左、右两外 侧壁固定连接在一起，上述左固定件的后端处于垃圾车后门的左侧外后方，上述右固定件 的后端处于垃圾车后门的右侧外后方，上述左固定件的后端开设有上述左插销孔，上述右 固定件的后端开设有上述右插销孔。5.根据权利要求1所述的一种垃圾车后门的压紧调节结构，其特征在于:上述左插销外 活动套设有左导向套，上述左导向套固定在垃圾车后门的后侧面上，且上述左插销的外侧 壁上凹设有沿左插销的长度方向延伸的条形左导向槽，上述左导向套上螺装有其端部伸入 上述左导向槽内的左导向杆;上述右插销外活动套设有右导向套，上述右导向套固定在垃 圾车后门的后侧面上，且上述右插销的外侧壁上凹设有沿右插销的长度方向延伸的条形右 导向槽，上述右导向套上螺装有其端部伸入上述右导向槽内的右导向杆。6.根据权利要求1所述的一种垃圾车后门的压紧调节结构，其特征在于:上述左调节杆 的第二端端部活动伸入上述左插销的第一端端部内，且上述左调节杆的第二端端部外螺装 有将左调节杆与左插销锁紧连接在一起的左锁紧螺母;上述右调节杆的第二端端部活动伸 入上述右插销的第一端端部内，且上述右调节杆的第二端端部外螺装有将右调节杆与右插 销锁紧连接在一起的右锁紧螺母。
【文档编号】B65F3/00GK205708360SQ201620532933
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】詹晓华
【申请人】福建群峰机械有限公司