一种抑制偏位自锁型轨道梁结构的制作方法

本实用新型属于水运工程结构安全的技术领域，是一种由现浇轨道梁及预埋传力杆组成的抑制偏位自锁型轨道梁结构，即通过轨道梁自身结构形成凹凸限位槽及钢筋传力杆控制偏位，主要供集装箱堆场轨道式集装箱龙门起重机使用。

背景技术：

随着经济快速发展及船舶大型化趋势，码头陆域堆场的专业化、机械化的需求日益增加，同时对堆场作业的效率和堆场堆存量提出了越来越高的要求，现有堆场采用的集装箱正面吊受自身条件限制作业效率和集装箱堆高无法满足要求，而且一般的轨道梁基础结构易受地基不均匀沉降产生偏位，在资金有限的情况下，对轨道梁结构提出了新的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述情况，提供一种抑制偏位自锁型轨道梁结构。本实用新型结构安全性好、投资成本低、使用性能佳。

本实用新型的技术方案如下：本实用新型的抑制偏位自锁型轨道梁结构，平面轨道梁端部局部扩大并部分向内凹，相邻段轨道梁保持不变，平面轨道梁与相邻段轨道梁的两段结合形成凹凸限位槽；钢筋传力杆位于相邻段轨道梁和平面轨道梁内，钢筋传力杆的一端固定在一侧相邻段轨道梁内，钢筋传力杆的另一端嵌入平面轨道梁内，相邻段轨道梁和平面轨道梁通过钢筋传力杆相连。

本实用新型的抑制偏位自锁型轨道梁结构，采用包括凹凸限位槽和钢筋传力杆的结构，本实用新型解决了传统轨道梁基础的缺陷，增强了结构的安全性，降低了基础结构投资成本，提高了轨道梁使用性能。本实用新型适用于建筑工程领域的堆场集装箱轨道式龙门起重机轨道梁基础。

附图说明

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1为本实用新型的抑制偏位自锁型轨道梁结构的平面示意图；

图2为凹凸限位槽中的局部放大图。

其中，1为凹凸限位槽，2为沥青砂板，3为钢筋传力杆，4为喷涂沥青；5为塑料套管，6为纱头，7为轨道梁，8为轨道梁（局部扩大段）。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释。

具体实施方式

本实用新型的抑制偏位自锁型轨道梁结构的平面示意图如图1所示，本实用新型的抑制偏位自锁型轨道梁结构，平面轨道梁8端部局部扩大并部分向内凹，相邻段轨道梁7保持不变，平面轨道梁8与相邻段轨道梁7的两段结合形成凹凸限位槽1；钢筋传力杆3位于相邻段轨道梁7和平面轨道梁8内，钢筋传力杆3的一端固定在一侧相邻段轨道梁7内，钢筋传力杆3的另一端嵌入平面轨道梁8内，相邻段轨道梁7和平面轨道梁8通过钢筋传力杆3相连。

本实施例中，所述钢筋传力杆3的表面喷涂沥青4，同时套上塑料套管5。

本实施例中，所述凹凸限位槽1内填充沥青砂板2。所述凹凸限位槽1也可填塑料泡沫板等弹性材料。

本实施例中，所述钢筋传力杆3选择表面光滑的圆形钢筋。

本实施例中，塑料套管5与所述钢筋传力杆3端部之间留出一定空隙，并填充纱头6，可选的，也可填木屑等弹性材料，目的在于使该侧钢筋传力杆3在平面轨道梁8内可自由伸缩。

本实施例中，所述相邻段轨道梁7和平面轨道梁8通过若干根钢筋传力杆3连接。

本实施例中，所述若干根钢筋传力杆3均布在相邻段轨道梁7和平面轨道梁8之间。

本实施例中，所述钢筋传力杆3多处布置时，塑料套管5分别在相邻段轨道梁7和平面轨道梁8内交错对称布置。

尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。