本发明涉及减震技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减震装置。
背景技术：
随着全球能源局势的日趋紧张和生态环境的日益恶化，新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车产业积极探索的焦点，各国政府都出台了相关政策，鼓励和支持新能源汽车的发展.发展新能源汽车产业，是低碳经济发展的重要组成部分。新能源汽车产业的发展无论是对汽车行业还是对国家的节能政策都非常有利。
在新能源汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器。传统的新能源汽车用筒式减震器存在不足之处，一是减震器的工作缸、保护套大都通过焊接与连接部、吊耳固定，不便于实现自动化固定，需要熟练工人进行点焊接，存在泄漏隐患；二是其上弹簧的硬度不能进行调节，无法根据新能源汽车的重量进行硬度调节。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种新能源汽车减震装置。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车减震装置，包括工作缸和保护套，所述保护套的上端通过上法兰结构与上吊耳的下连接部固连，所述上法兰结构由两个法兰盘通过螺栓固连而成，其中一个法兰盘与保护套连为一体，另一个法兰盘与上吊耳、下连接部连为一体，所述下连接部的内侧固定有连杆，连杆伸入工作缸的端部固定有活塞；所述工作缸的上部设有连杆导向器和连杆密封圈，中部设有储油腔，下部设有分离阀、充气室和底阀；所述工作缸的下端通过下法兰结构与下吊耳的上连接部固连，所述下法兰结构由两个法兰盘通过螺栓固连而成，其中一个法兰盘与工作缸连为一体，另一个法兰盘与下吊耳、上连接部连为一体；
所述工作缸的下部表面设有螺纹部，螺纹部上螺接有活动限位环，所述活动限位环的上方设有套在工作缸外侧的弹簧限位板，所述弹簧限位板和上法兰结构之间设有减震弹簧，所述减震弹簧套设在保护套以及部分工作缸的外侧。
优选地，上述新能源汽车减震装置中，所述上吊耳、下吊耳中开设的吊孔轴线方向相互垂直。
优选地，上述新能源汽车减震装置中，所述上法兰结构、下法兰结构中设有提高密封性的垫片，垫片由石棉橡胶板制成。
优选地，上述新能源汽车减震装置中，所述工作缸中螺纹部的最大深度小于缸体厚度的一半。
优选地，上述新能源汽车减震装置中，所述弹簧限位板的内孔孔径略大于工作缸的外径。
优选地，上述新能源汽车减震装置中，所述弹簧限位板的外边部设有防止减震弹簧脱离的环状挡边。
本发明的有益效果是：
本发明提供的新能源汽车减震装置结构设计合理，一方面减震器的工作缸、保护套通过法兰盘结构与连接部、吊耳固定，便于实现自动化固定，降低泄漏出现概率，也便于后续维修；二是其上减震弹簧的硬度即预载力能够进行调节，满足不同重量新能源汽车的需求。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-工作缸，2-保护套，3-上法兰结构，4-下连接部，5-上吊耳，6-下法兰结构，7-上连接部，8-下吊耳，9-螺纹部，10-活动限位环，11-弹簧限位板，12-减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本实施例为一种新能源汽车减震装置，包括工作缸1和保护套2。保护套2的上端通过上法兰结构3与上吊耳5的下连接部4固连，上法兰结构3由两个法兰盘通过螺栓固连而成，其中一个法兰盘与保护套2连为一体，另一个法兰盘与上吊耳5、下连接部4连为一体，下连接部4的内侧固定有连杆，连杆伸入工作缸1的端部固定有活塞。工作缸1的上部设有连杆导向器和连杆密封圈，中部设有储油腔，下部设有分离阀、充气室和底阀。工作缸1的下端通过下法兰结构6与下吊耳8的上连接部7固连，下法兰结构6由两个法兰盘通过螺栓固连而成，其中一个法兰盘与工作缸1连为一体，另一个法兰盘与下吊耳8、上连接部7连为一体。上吊耳5、下吊耳8中开设的吊孔轴线方向相互垂直。上法兰结构3、下法兰结构6中设有提高密封性的垫片，垫片由石棉橡胶板制成。
工作缸1的下部表面设有螺纹部9，螺纹部9上螺接有活动限位环10，活动限位环10的上方设有套在工作缸1外侧的弹簧限位板11。弹簧限位板11和上法兰结构3之间设有减震弹簧12，减震弹簧12套设在保护套2以及部分工作缸1的外侧。工作缸1中螺纹部9的最大深度小于缸体厚度的一半。
弹簧限位板11的内孔孔径略大于工作缸1的外径。弹簧限位板11的外边部设有防止减震弹簧12脱离的环状挡边。
本实施例的一个具体应用为：本发明提供的新能源汽车减震装置结构设计合理，一方面减震器的工作缸1、保护套2通过法兰盘结构与连接部、吊耳固定，便于实现自动化固定，降低泄漏出现概率，也便于后续维修；二是其上减震弹簧12的硬度即预载力能够进行调节，满足不同重量新能源汽车的需求。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。