一种物流运输减震装置的制作方法

本实用新型涉及运输减震技术，具体是一种物流运输减震装置。

背景技术：

在物流运输当中，有时会运输例如玻璃的易碎制品；现有的运输装置一般都是采用泡沫填充，将玻璃进行包裹，这种缓震方式较为原始，整个装卸过程繁琐且缓震效果不理想，玻璃发生破裂的情况时有发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种物流运输减震装置。

本实用新型采用的技术方案为：一种物流运输减震装置，包括：底座，所述底座上开设有一固定槽，所述固定槽的底部设有减震胶；行走轮机构，设置在所述底座上；运输箱，所述运输箱包括主箱体及缓冲固定件，所述主箱体嵌设在所述固定槽内，所述运输箱与所述固定槽的内壁及所述减震胶抵接，所述主箱体内部镂空形成容置空间，若干所述缓冲固定件设置在所述容置空间内且与所述主箱体的内壁固定，所述缓冲固定件包括承载板、左滑动块、右滑动块、左滑动轨、右滑动轨、左弹簧及右弹簧，所述左滑动块及所述右滑动块与所述承载板的两端，所述左滑动块、所述右滑动块分别设置在所述左滑动轨、所述右滑动轨上，且可相对所述左滑动轨、所述右滑动轨位移，所述左弹簧的两端分别与所述主箱体内壁及所述左滑动轨连接，所述右弹簧的两端分别与所述主箱体内壁及所述右滑动轨连接。

本实用新型的效果是：本实用新型所述的物流运输减震装置，在多方向上进行缓震，有效的避免了玻璃在运输过程中破裂，提升了玻璃运输的安全性。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的一种物流运输减震装置的结构示意图；

图2所示为图1中行走轮机构的示意图；

图3所示为图1中运输箱的截面示意图；

图4所示为图1中运输箱的另一截面示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

下面结合附图介绍本实用新型的物流运输减震装置：

请参阅图1-图4，为本实用新型提供的一种物流运输减震装置，包括：底座1、行走轮机构2及运输箱3，所述行走轮机构2及所述运输箱3设置在所述底座1上。

所述底座1上开设有一固定槽11，所述固定槽11的底部设有起到减震作用的减震胶12，所述运输箱3嵌设在所述固定槽11内，所述运输箱3与所述固定槽11的内壁抵接。

所述行走轮机构2包括外筒21、内杆22、内抵接弹簧23、外抵接弹簧24、车轮架25及车轮26，所述外筒21一端与所述底座1固定，所述外筒21另一端开设有一通孔211且所述外筒21内部镂空，所述内杆22一端伸入所述外筒21内且可相对所述外筒21移动，另一端与所述车轮架25固定；所述内杆22伸入所述外筒21的一端延伸形成抵接端221，所述抵接端221的直径大于所述通孔211的直径，所述内抵接弹簧23设置在所述外筒21内，所述内抵接弹簧23两端分别与所述外筒21内壁及所述抵接端221抵接，所述外抵接弹簧24套设在所述内杆22上，所述外抵接弹簧24两端分别与所述外筒21及所述车轮架25抵接，所述车轮26设置在所述车轮架25上且相对所述车轮架25可转动。

所述运输箱3包括主箱体31及缓冲固定件32，所述主箱体31内部镂空形成容置空间，所述主箱体31上设有一箱门33，若干所述缓冲固定件32设置在所述容置空间内且与所述主箱体31的内壁固定。

所述主箱体31嵌设在所述固定槽11内，所述运输箱3与所述固定槽11的内壁及所述减震胶12抵接。

所述缓冲固定件32包括承载板321、左滑动块322、右滑动块323、左滑动轨324、右滑动轨325、左弹簧326及右弹簧327，所述左滑动块322及所述右滑动块323与所述承载板321的两端，所述左滑动块322、所述右滑动块323分别设置在所述左滑动轨324、所述右滑动轨325上，且可相对所述左滑动轨324、所述右滑动轨325位移，所述左弹簧326的两端分别与所述主箱体31内壁及所述左滑动轨324连接，所述右弹簧327的两端分别与所述主箱体31内壁及所述右滑动轨325连接。

所述左滑动块322上设有左压紧机构328，所述左压紧机构328包括左螺纹板3281、左螺杆3282及左压板3283，所述螺纹板3281与所述左滑动块322固定，所述螺纹板3281上开设有若干左螺纹孔，所述左螺杆3282穿设于所述左螺纹孔，所述左螺杆3282靠近所述承载板321的一端与所述左压板3283固定。

所述右滑动块323上设有右压紧机构329，所述右压紧机构329包括右螺纹板3291、右螺杆3292及右压板3293，所述螺纹板3291与所述右滑动块323固定，所述螺纹板3291上开设有若干右螺纹孔，所述右螺杆3292穿设于所述右螺纹孔，所述右螺杆3292靠近所述承载板321的一端与所述右压板3293固定。

所述主箱体31的内壁与所述左滑动块322、右滑动块323抵接处设有海绵垫311。

所述箱门33内壁与所述左滑动块322、右滑动块323抵接处设有缓震垫331。

使用时，将待运输的玻璃制品放到承载板321上，旋动所述左螺杆3282及所述右螺杆3292，使所述左压板3283及所述右压板3293压紧待运输的玻璃制品，左弹簧326及右弹簧327在左右方向上起到缓震作用，海绵垫311、缓震垫331在前后方向上起到缓震作用，行走轮机构2及减震胶12在上下方向起到缓震作用。(前后方向、左右方向及上下方向均相对于附图1而言)

本实用新型所述的物流运输减震装置，在多方向上进行缓震，有效的避免了玻璃在运输过程中破裂，提升了玻璃运输的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实及用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种物流运输减震装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座上开设有一固定槽，所述固定槽的底部设有减震胶；

行走轮机构，设置在所述底座上；

运输箱，所述运输箱包括主箱体及缓冲固定件，所述主箱体嵌设在所述固定槽内，所述运输箱与所述固定槽的内壁及所述减震胶抵接，所述主箱体内部镂空形成容置空间，若干所述缓冲固定件设置在所述容置空间内且与所述主箱体的内壁固定，所述缓冲固定件包括承载板、左滑动块、右滑动块、左滑动轨、右滑动轨、左弹簧及右弹簧，所述左滑动块及所述右滑动块与所述承载板的两端，所述左滑动块、所述右滑动块分别设置在所述左滑动轨、所述右滑动轨上，且可相对所述左滑动轨、所述右滑动轨位移，所述左弹簧的两端分别与所述主箱体内壁及所述左滑动轨连接，所述右弹簧的两端分别与所述主箱体内壁及所述右滑动轨连接。

2.如权利要求1所述的物流运输减震装置，其特征在于，所述左滑动块上设有左压紧机构，所述左压紧机构包括左螺纹板、左螺杆及左压板，所述螺纹板与所述左滑动块固定，所述螺纹板上开设有若干左螺纹孔，所述左螺杆穿设于所述左螺纹孔，所述左螺杆靠近所述承载板的一端与所述左压板固定。

3.如权利要求2所述的物流运输减震装置，其特征在于，所述右滑动块上设有右压紧机构，所述右压紧机构包括右螺纹板、右螺杆及右压板，所述螺纹板与所述右滑动块固定，所述螺纹板上开设有若干右螺纹孔，所述右螺杆穿设于所述右螺纹孔，所述右螺杆靠近所述承载板的一端与所述右压板固定。

4.如权利要求3所述的物流运输减震装置，其特征在于，所述行走轮机构包括外筒、内杆、内抵接弹簧、外抵接弹簧、车轮架及车轮，所述外筒一端与所述底座固定，所述外筒另一端开设有一通孔且所述外筒内部镂空，所述内杆一端伸入所述外筒内且可相对所述外筒移动，另一端与所述车轮架固定；所述内杆伸入所述外筒的一端延伸形成抵接端，所述抵接端的直径大于所述通孔的直径，所述内抵接弹簧设置在所述外筒内，所述内抵接弹簧两端分别与所述外筒内壁及所述抵接端抵接，所述外抵接弹簧套设在所述内杆上，所述外抵接弹簧两端分别与所述外筒及所述车轮架抵接，所述车轮设置在所述车轮架上且相对所述车轮架可转动。

5.如权利要求4所述的物流运输减震装置，其特征在于，所述主箱体的内壁与所述左滑动块、右滑动块抵接处设有海绵垫。

6.如权利要求5所述的物流运输减震装置，其特征在于，所述主箱体上设有一箱门，所述箱门内壁与所述左滑动块、右滑动块抵接处设有缓震垫。

技术总结
本实用新型涉及一种物流运输减震装置，包括：底座，所述底座上开设有一固定槽，所述固定槽的底部设有减震胶；行走轮机构，设置在所述底座上；运输箱，所述运输箱包括主箱体及缓冲固定件，所述主箱体嵌设在所述固定槽内，所述运输箱与所述固定槽的内壁及所述缓震胶抵接，所述主箱体内部镂空形成容置空间，若干所述缓冲固定件设置在所述容置空间内且与所述主箱体的内壁固定，所述缓冲固定件包括承载板、左滑动块、右滑动块、左滑动轨、右滑动轨、左弹簧及右弹簧。本实用新型所述的物流运输减震装置，在多方向上进行缓震，有效的避免了玻璃在运输过程中破裂，提升了玻璃运输的安全性。

技术研发人员：席波
受保护的技术使用者：武汉职业技术学院
技术研发日：2019.03.11
技术公布日：2020.05.19