一种环卫车推移压缩机构的制作方法

本实用新型涉及环保设备技术领域，尤其涉及一种环卫车推移压缩机构。

背景技术：

目前的环卫车车厢内没有装压缩机构，车厢内的垃圾比较松，有很大一部分是空的不能很好的利用有限的空间，所以装的垃圾少，造成后果就是要多跑几趟才能把小区或街道的垃圾运完。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环卫车推移压缩机构，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种环卫车推移压缩机构，包括车厢、推移油缸和推移板，所述车厢的内腔顶部水平设有导向管，所述推移板在车厢内竖直设置，且与导向管滑动连接，所述车厢的外侧靠近车头的顶部固定有固定支架，所述固定支架与推移油缸的底座固定连接，所述推移油缸的筒体水平设置，所述推移油缸的伸缩杆贯穿车厢的外部与推移板活动连接。

上述方案中，所述推移板靠近车头的一侧中部设有的铰接座，所述铰接座与推移油缸的伸缩杆通过销轴转动连接。

上述方案中，所述推移板的外侧设有滑块，所述推移板通过滑块与导向管滑动连接。

上述方案中，所述滑块为u型状，所述导向管为矩形结构，所述导向管设有三根，分别位于车厢内腔的两侧和顶部。

上述方案中，所述固定支架为直角三角形拉杆支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在车厢内安装有推移板，车厢外安装有一个推移油缸，在推移油缸的推动下，将车厢内的垃圾均匀分布和起到压缩垃圾的作用，很好的利用车厢内的空间，多装垃圾减少运送垃圾次数。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为本实用新型整体结构侧视图；

图3为图2中a-a截面结构示意图。

图中标号：1-车厢；11-导向管；12-厢盖；13-垃圾进口；2-推移油缸；21-固定支架；3-推移板；31-铰接座；32-滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1至图3所示，一种环卫车推移压缩机构，包括车厢1、推移油缸2和推移板3，车厢1的顶部设有厢盖12和垃圾进口13，打开厢盖12便于通过垃圾进口13向车厢1内倾倒垃圾。车厢1的内腔顶部水平焊接有导向管11，导向管11设有三根，两两平行，导向管11为矩形结构，分别位于车厢1内腔的两侧和顶部，通过三根导向管11以三点一面的形式便于将推移板3平稳推移。推移板3在车厢1内竖直设置，推移板3的外侧设有滑块32，推移板3通过滑块32与导向管11滑动连接，滑块32为u型状，可采用长度为10厘米的u型槽钢代替，以导向管11管体的方向确定推移板3的推送方向。

车厢1的外侧靠近车头的顶部焊接固定有固定支架21，固定支架21为直角三角形拉杆支架，通过两个相同的直角三角形焊接而成。固定支架21与推移油缸2的底座固定连接，推移油缸2可选择型号为tyj16-60-2油缸，推移油缸2的筒体水平设置，推移油缸2的伸缩杆贯穿车厢1的外部与推移板3活动连接。在实施时，在推移板3靠近车头的一侧中部焊接上铰接座31，将铰接座31与推移油缸2的伸缩杆通过销轴转动连接，便于通过推移油缸2的活塞伸缩杆伸缩来推动推移板3左右移动。

工作时，推移油缸2的活塞伸缩杆伸出后推动推移板3移动，在三个导向管11的基础上以三点一面的形势向前推进，将上面的垃圾推到车厢1尾部或进行压缩。推移油缸2的活塞伸缩杆收缩后拉动推移板3移动，在三个导向管11的基础上以三点一面的形势向后拉回，将上面的垃圾输送到车厢1的头部或进行压缩。

通过在车厢1内安装有推移板3，车厢1外安装有一个推移油缸2，在推移油缸2的推动下，将车厢1内的垃圾均匀分布和起到压缩垃圾的作用，很好的利用车厢1内的空间，多装垃圾减少运送垃圾次数。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并不用于限定本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种环卫车推移压缩机构，其特征在于：包括车厢(1)、推移油缸(2)和推移板(3)，所述车厢(1)的内腔顶部水平设有导向管(11)，所述推移板(3)在车厢(1)内竖直设置，且与导向管(11)滑动连接，所述车厢(1)的外侧靠近车头的顶部固定有固定支架(21)，所述固定支架(21)与推移油缸(2)的底座固定连接，所述推移油缸(2)的筒体水平设置，所述推移油缸(2)的伸缩杆贯穿车厢(1)的外部与推移板(3)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种环卫车推移压缩机构，其特征在于：所述推移板(3)靠近车头的一侧中部设有的铰接座(31)，所述铰接座(31)与推移油缸(2)的伸缩杆通过销轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种环卫车推移压缩机构，其特征在于：所述推移板(3)的外侧设有滑块(32)，所述推移板(3)通过滑块(32)与导向管(11)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种环卫车推移压缩机构，其特征在于：所述滑块(32)为u型状，所述导向管(11)为矩形结构，所述导向管(11)设有三根，分别位于车厢(1)内腔的两侧和顶部。

5.根据权利要求1所述的一种环卫车推移压缩机构，其特征在于：所述固定支架(21)为直角三角形拉杆支架。

技术总结
本实用新型涉及一种环卫车推移压缩机构，包括车厢、推移油缸和推移板，所述车厢的内腔顶部水平设有导向管，所述推移板在车厢内竖直设置，且与导向管滑动连接，所述车厢的外侧靠近车头的顶部固定有固定支架，所述固定支架与推移油缸的底座固定连接，所述推移油缸的筒体水平设置，所述推移油缸的伸缩杆贯穿车厢的外部与推移板活动连接。本实用新型通过在车厢内安装有推移板，车厢外安装有一个推移油缸，在推移油缸的推动下，将车厢内的垃圾均匀分布和起到压缩垃圾的作用，很好的利用车厢内的空间，多装垃圾减少运送垃圾次数。

技术研发人员：吴成忠;其他发明人请求不公开姓名
受保护的技术使用者：江苏驰城环保科技有限公司
技术研发日：2019.09.03
技术公布日：2020.07.28