一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构的制作方法

本实用新型涉及车顶盖板料架技术领域，更具体地说，它涉及一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构。

背景技术：

目前，缺少用于存放车顶盖板的料架，车顶盖板制作完成后直接一层一层地叠在一起，然后使用简易的手推车进行运输。车顶盖板叠在一起时，相邻的车顶盖板会产生相互摩擦，容易造成车顶盖板表面损坏，并且，多个车顶盖板叠在一起后，底部的车顶盖板受力大，会造成较大变形。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以避免车顶盖板表面损坏和变形的用于车顶盖板单位的联动板非金属结构。

本实用新型的技术方案是：一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，包括机架，所述机架两端分别设有支撑架组件，所述支撑架组件包括两个分别与所述机架两侧滑动连接的支撑架，两个所述支撑架相向一侧分别设有多个上下间隔布置的联动板，所述联动板中部与所述支撑架转动连接，所述联动板的一侧设有支撑部，另一侧设有重垂部，所述重垂部的质量大于所述支撑部的质量，所述支撑架上分别设有与各所述联动板对应的上限位件，所述支撑架上设有与最底层所述联动板对应的下限位件，下层所述联动板的重垂部向上旋转至设定位置时会带动上层所述联动板的重垂部向上旋转。

作为进一步地改进，所述联动板为w型结构或v型结构。

进一步地，所述下限位件与最底层所述联动板的重垂部位置相对应，所述上限位件位于所述联动板上方。

进一步地，所述支撑架的底部、顶部分别设有与所述机架滑动连接的滑动件。

进一步地，所述滑动件为u型结构的滑套，所述滑套的开口处设有限位螺栓。

进一步地，所述机架的两侧分别设有装料缺口。

进一步地，所述装料缺口的两侧分别设有竖直布置的导向板。

进一步地，所述机架底部设有叉车适配槽。

进一步地，所述机架四周设有立柱，所述立柱顶部设有第一连接部，相应的，所述立柱底部设有与所述第一连接部相适配的第二连接部。

进一步地，所述第一连接部为锥形凸台，所述第二连接部为锥形凹槽。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：本实用新型通过在机架两端分别设置滑动连接的支撑架，在支撑架上设置多个上下间隔布置的联动板，当车顶盖板自上而下放置在联动板时，联动板可以将车顶盖板隔开，可以防止车顶盖板相互摩擦，避免车顶盖板表面损坏和变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装车顶盖板的示意图；

图3为本实用新型中支撑架的主视结构示意图

图4为本实用新型中支撑架的左视结构示意图；

图5为本实用新型中支撑架的立体结构示意图；

图6为图3中a处的放大图；

图7为本实用新型中最底层联动板安装车顶盖板的示意图。

其中：1-机架、2-支撑架、3-联动板、4-支撑部、5-重垂部、6-上限位件、7-下限位件、8-滑动件、9-限位螺栓、10-装料缺口、11-导向板、12-叉车适配槽、13-立柱、14-第一连接部、15-第二连接部、16-车顶盖板。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-7，一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，包括机架1，机架1两端分别设有支撑架组件，支撑架组件包括两个分别与机架1两侧滑动连接的支撑架2，支撑架2可以水平滑动以调节两端的支撑架2的间距，可以适用于多种长度的车顶盖板16。两个支撑架2相向一侧分别设有多个上下间隔布置的联动板3，联动板3中部与支撑架2转动连接，联动板3的一侧设有支撑部4，另一侧设有重垂部5，重垂部5的质量大于支撑部4的质量。由于杠杆原理，重垂部5在重力的作用下会向下旋转，相应的，支撑部4会向上旋转到与支撑架2平齐的位置，可以避免放置车顶盖板16时上方的联动板3会发生干涉。支撑架2上分别设有与各联动板3对应的上限位件6，支撑架2上设有与最底层联动板3对应的下限位件7。下层联动板3的重垂部5向上旋转至设定位置时会带动上层联动板3的重垂部5向上旋转，设定位置为下层联动板3的重垂部5的重心与该联动板3的旋转轴心平齐的高度。

在本实施例中，联动板3为w型结构或v型结构。下限位件7与最底层联动板3的重垂部5位置相对应，上限位件6位于联动板3上方。如图7所示，放置车顶盖板16在下层重垂部5过程，当下层支撑部4旋转至水平位置时，下层重垂部5与上限位件6接触，此时下层重垂部5带动上层重垂部5向上旋转至上层支撑部4与支撑架2错开，以便放置下一车顶盖板16。

在本实施例中，支撑架2的底部、顶部分别设有与机架1滑动连接的滑动件8。滑动件8为u型结构的滑套，滑套的开口处设有限位螺栓9。两个滑动件8套接在机架顶部的横梁以及机架1一侧的横梁后，拧入限位螺栓9，防止滑动件8与横梁脱离。

在本实施例中，机架1的两侧分别设有装料缺口10，可以方便将车顶盖板16放置在各层联动板3上。装料缺口10的两侧分别设有竖直布置的导向板11，用于引导将车顶盖板16放置在各层联动板3上。机架1底部设有叉车适配槽12，方便叉车搬运机架1。

在本实施例中，机架1四周设有立柱13，立柱13顶部设有第一连接部14，相应的，立柱13底部设有与第一连接部14相适配的第二连接部15。两个或多个机架1可以通过第一连接部14、第二连接部15叠在一起，可以提高车顶盖板16的存储量。作为优选，第一连接部14为锥形凸台，第二连接部15为锥形凹槽。

本实用新型通过在机架两端分别设置滑动连接的支撑架，在支撑架上设置多个上下间隔布置的联动板，当车顶盖板自上而下放置在联动板时，联动板可以将车顶盖板隔开，可以防止车顶盖板相互摩擦，避免车顶盖板表面损坏和变形。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

技术特征：

1.一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)两端分别设有支撑架组件，所述支撑架组件包括两个分别与所述机架(1)两侧滑动连接的支撑架(2)，两个所述支撑架(2)相向一侧分别设有多个上下间隔布置的联动板(3)，所述联动板(3)中部与所述支撑架(2)转动连接，所述联动板(3)的一侧设有支撑部(4)，另一侧设有重垂部(5)，所述重垂部(5)的质量大于所述支撑部(4)的质量，所述支撑架(2)上分别设有与各所述联动板(3)对应的上限位件(6)，所述支撑架(2)上设有与最底层所述联动板(3)对应的下限位件(7)，下层所述联动板(3)的重垂部(5)向上旋转至设定位置时会带动上层所述联动板(3)的重垂部(5)向上旋转。

2.根据权利要求1所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述联动板(3)为w型结构或v型结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述下限位件(7)与最底层所述联动板(3)的重垂部(5)位置相对应，所述上限位件(6)位于所述联动板(3)上方。

4.根据权利要求1所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述支撑架(2)的底部、顶部分别设有与所述机架(1)滑动连接的滑动件(8)。

5.根据权利要求4所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述滑动件(8)为u型结构的滑套，所述滑套的开口处设有限位螺栓(9)。

6.根据权利要求1所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述机架(1)的两侧分别设有装料缺口(10)。

7.根据权利要求6所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述装料缺口(10)的两侧分别设有竖直布置的导向板(11)。

8.根据权利要求1所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述机架(1)底部设有叉车适配槽(12)。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述机架(1)四周设有立柱(13)，所述立柱(13)顶部设有第一连接部(14)，相应的，所述立柱(13)底部设有与所述第一连接部(14)相适配的第二连接部(15)。

10.根据权利要求9所述的一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，其特征在于：所述第一连接部(14)为锥形凸台，所述第二连接部(15)为锥形凹槽。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车顶盖板单位的联动板非金属结构，包括机架，所述机架两端分别设有支撑架组件，所述支撑架组件包括两个分别与所述机架两侧滑动连接的支撑架，两个所述支撑架相向一侧分别设有多个上下间隔布置的联动板，所述联动板中部与所述支撑架转动连接，所述联动板的一侧设有支撑部，另一侧设有重垂部，所述重垂部的质量大于所述支撑部的质量，所述支撑架上分别设有与各所述联动板对应的上限位件，所述支撑架上设有与最底层所述联动板对应的下限位件，下层所述联动板的重垂部向上旋转至设定位置时会带动上层所述联动板的重垂部向上旋转。本实用新型可以避免车顶盖板表面损坏和变形。

技术研发人员：陈爱民
受保护的技术使用者：众志远(武汉)物流设备有限公司
技术研发日：2019.09.19
技术公布日：2020.05.19