一种地铁施工的导轨运输装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种地铁施工的导轨运输装置。

背景技术：

地铁是城市交通中重要的一部分，其承载量大，速度快且没有堵塞风险，为人们的出行提供了很大的便利，但是地铁的工期较长，由于大部分工作需要在地下进行，所以通常要将建造的物资搬运到地下，如果靠人工进行搬运，不仅仅效率低，还需要花费大量的人力成本，因此现在多采用导轨小车的运输方式，使用卷扬机作为牵引装置，使小车沿着倾斜的导轨将物料运输下去，但是现行的导轨运输装置结构简单，安全性能较差，如果在运输的过程中发生倾覆或下溜，会造成严重的后果，为此本实用新型提出一种地铁施工的导轨运输装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工的导轨运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工的导轨运输装置，包括导轨，所述导轨上活动连接有滚轮，且滚轮安装在支脚上，所述支脚滑动连接在连接件上，且连接件与支脚之间固定连接有减震弹簧，且连接件固定安装在载具上，所述导轨上设置有凹槽，且凹槽内固定设置有卡齿，所述支脚上固定安装有防护杆，且防护杆前端设置有卡块，所述支脚上固定连接有推杆，且推杆上固定连接有毛刷，所述滚轮表面设置有防滑纹。

优选的，所述导轨通过对称设置的翼板固定安装在斜坡上，且滚轮滚动连接在导轨上表面设置的轨道槽内，所述导轨设置有两条。

优选的，所述支脚分为前支脚和后支脚，两者长度不同，根据导轨的倾斜角度进行设置，所述连接件为带有滑槽的长方体块，且支脚上端滑动连接在滑槽内，所述支脚上固定安装有限位块，且减震弹簧连接在限位块与连接件之间。

优选的，所述凹槽设置在导轨的两个侧壁上，且卡齿排列设置在凹槽的上下壁，所述防护杆为弯折杆，前端伸入凹槽中，所述卡块与卡齿形状配合设置，且卡块与卡齿之间设置有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.设置有防倾覆装置，如果卷扬机或者绳索发生了故障，牵引力消失，载具失控下溜，其倾斜角度超过减震弹簧缓冲的限度，影响到支脚，使得卡块与卡齿之间的间隙消失，两者卡合，从而进行支脚的固定，及时的将载具刹止，同时由于防护杆设置在支脚的两侧，插在凹槽中，发生倾斜时进行了限位，可以避免支脚及滚轮脱离导轨，发生载具往两侧倾覆的情况；

2.设置有缓冲装置，通过减震弹簧进行载具与支脚的缓冲，防止将物料放置在载具上时，引起支脚发生过大的振动，从而导致卡块与卡齿磕碰，发生磨损，影响到防倾覆结构的正常使用；

3.在支脚上通过推杆安装有毛刷，在运输过程中，毛刷在滚轮的前部进行杂物的清理，且滚路表面设置有防滑纹，保证了滚轮转动的稳定性，消除安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型局部放大图。

图中：导轨1、滚轮2、支脚3、连接件4、载具5、减震弹簧6、凹槽7、卡齿8、防护杆9、卡块10、推杆11、毛刷12、防滑纹13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁施工的导轨运输装置，包括导轨1，所述导轨1上活动连接有滚轮2，且滚轮2安装在支脚3上，所述支脚3滑动连接在连接件4上，且连接件4与支脚3之间固定连接有减震弹簧6，且连接件4固定安装在载具5上，载具5上连接有绳索，从而使用卷扬机对载具5的运动进行牵引，所述导轨1上设置有凹槽7，且凹槽7内固定设置有卡齿8，所述支脚3上固定安装有防护杆9，且防护杆9前端设置有卡块10，所述支脚3上固定连接有推杆11，且推杆11上固定连接有毛刷12，推杆11伸入到导轨1上的轨道槽内，从而使得毛刷12沿着轨道槽表面进行清理，将杂物推开，避免对滚轮2的滚动造成影响，消除了安全隐患，所述滚轮2表面设置有防滑纹，能够防止滚轮2打滑。

所述导轨1通过对称设置的翼板固定安装在斜坡上，且滚轮2滚动连接在导轨1上表面设置的轨道槽内，所述导轨1设置有两条，载具5通过四个支脚3及滚轮平衡的放置在导轨1上，来进行物资的稳定运输；

所述支脚3分为前支脚和后支脚，两者长度不同，根据导轨1的倾斜角度进行设置，从而使的其上安装的载具5表面可以保持水平，来进行物料的承载，所述连接件4为带有滑槽的长方体块，且支脚3上端滑动连接在滑槽内，所述支脚3上固定安装有限位块，且减震弹簧6连接在限位块与连接件4之间，通过减震弹簧6的设置进行缓冲，防止将物料放置在载具5上时，引起支脚3发生过大的振动，从而导致卡块10与卡齿8磕碰，发生磨损，影响到防倾覆结构的正常使用；

所述凹槽7设置在导轨1的两个侧壁上，且卡齿8排列设置在凹槽7的上下壁，所述防护杆9为弯折杆，前端伸入凹槽7中，所述卡块10与卡齿8形状配合设置，且卡块10与卡齿8之间设置有间隙，在卷扬机和绳索发生故障时，或者由于物料放置的原因，导致载具5的倾斜超过减震弹簧6缓冲的限度，影响到支脚3，卡块10与卡齿8之间的间隙消失，两者卡合，从而进行支脚3的固定，防止下溜，同时由于防护杆9设置在支脚3的两侧，插在凹槽7中，发生倾斜时可以避免支脚3及滚轮2脱离导轨1，发生载具5倾覆的情况；

工作原理：使用时，将载具5通过滚轮2活动安装在导轨1中，使用卷扬机及绳索对载具5进行牵引，将需要运输的物料放置在载具5上，通过减震弹簧6的设置进行缓冲，保持载具5及物料的稳定性，并且在载具5下行过程中，毛刷12沿着轨道槽表面进行清理，将杂物推开，避免对滚轮2的滚动造成影响，并且滚轮2表面设置有防滑纹，能够防止滚轮2打滑，如果卷扬机或者绳索发生了故障，牵引力消失，载具5的倾斜角度超过减震弹簧6缓冲的限度，影响到支脚3，使得卡块10与卡齿8之间的间隙消失，两者卡合，从而进行支脚3的固定，及时进行了刹止，同时由于防护杆9设置在支脚3的两侧，插在凹槽7中，发生倾斜时进行了限位，可以避免支脚3及滚轮2脱离导轨1，发生载具5往两侧倾覆的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种地铁施工的导轨运输装置，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)上活动连接有滚轮(2)，且滚轮(2)安装在支脚(3)上，所述支脚(3)滑动连接在连接件(4)上，且连接件(4)与支脚(3)之间固定连接有减震弹簧(6)，且连接件(4)固定安装在载具(5)上，所述导轨(1)上设置有凹槽(7)，且凹槽(7)内固定设置有卡齿(8)，所述支脚(3)上固定安装有防护杆(9)，且防护杆(9)前端设置有卡块(10)，所述支脚(3)上固定连接有推杆(11)，且推杆(11)上固定连接有毛刷(12)，所述滚轮(2)表面设置有防滑纹。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工的导轨运输装置，其特征在于：所述导轨(1)通过对称设置的翼板固定安装在斜坡上，且滚轮(2)滚动连接在导轨(1)上表面设置的轨道槽内，所述导轨(1)设置有两条。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工的导轨运输装置，其特征在于：所述支脚(3)分为前支脚和后支脚，两者长度不同，根据导轨(1)的倾斜角度进行设置，所述连接件(4)为带有滑槽的长方体块，且支脚(3)上端滑动连接在滑槽内，所述支脚(3)上固定安装有限位块，且减震弹簧(6)连接在限位块与连接件(4)之间。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工的导轨运输装置，其特征在于：所述凹槽(7)设置在导轨(1)的两个侧壁上，且卡齿(8)排列设置在凹槽(7)的上下壁，所述防护杆(9)为弯折杆，前端伸入凹槽(7)中，所述卡块(10)与卡齿(8)形状配合设置，且卡块(10)与卡齿(8)之间设置有间隙。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁施工的导轨运输装置，包括导轨，所述导轨上活动连接有滚轮，且滚轮安装在支脚上，所述支脚滑动连接在连接件上，且连接件与支脚之间固定连接有减震弹簧，且连接件固定安装在载具上，所述导轨上设置有凹槽，且凹槽内固定设置有卡齿，所述支脚上固定安装有防护杆，且防护杆前端设置有卡块，所述支脚上固定连接有推杆，且推杆上固定连接有毛刷，所述滚轮表面设置有防滑纹，设置有防倾覆装置，如果卷扬机或者绳索发生了故障，牵引力消失，载具失控下溜，其倾斜角度超过减震弹簧缓冲的限度，影响到支脚，使得卡块与卡齿之间的间隙消失，两者卡合，从而进行支脚的固定，及时的将载具刹止。

技术研发人员：王晓芳;周莉莉
受保护的技术使用者：湖南城建职业技术学院
技术研发日：2019.12.12
技术公布日：2020.08.04