一种汽车前门车窗框架包装箱的制作方法

本发明涉及包装领域，具体为一种汽车前门车窗框架包装箱。

背景技术：

汽车的车窗在运输的过程中需要进行集中装箱，包装箱并未进行合理利用，导致包装箱存在以下几个缺点，1、主要方案为纸插卡加eva、epe、醋氨脂等，由多张纸板根据零件的幅度模后组装在一起；eva需要胶水粘合。2、所用材料多，成本高。3、组装难且容易组装错；组装后不能折叠，需要比较大的仓储空间；运输成本高；4、稳定性能差，易坍塌；不能保证零件安全的送达客户仓库；5、由于结构问题，零件之间的距离大；装箱数量少，零件的包装成本高，为此，我们提出一种汽车前门车窗框架包装箱。

技术实现要素：

本发明为了解决现有技术的包装箱存在的问题，提供一种汽车前门车窗框架包装箱。

本发明通过下述技术方案实现：

一种汽车前门车窗框架包装箱，包括箱体，所述箱体内底部安放有支撑座，所述支撑座顶部安放有第一定位结构，所述支撑座后端安放有第二定位结构，远离所述支撑座的前端亦安放有两个第二定位结构，该两个所述第二定位结构相互堆叠，远离所述支撑座安放的第二定位结构反向设置。

进一步的，所述支撑座包括倾斜板、支撑板和立板，所述倾斜板为三段式板，所述倾斜板中间段为倾斜部，其一段为短部，其另一段为长部，所述倾斜板的短部和长部外边缘设有第一插槽，所述支撑板为三段式板，支撑板中段为支撑部，其两外段为等长部，所述等长部的外边缘设有第二插槽，所述立板底边与箱体内底部接触，所述立板顶边为异性边，所述立板顶边前段为倾斜段，所述立板顶边后段为平行段，在所述立板的倾斜段前后及平行段中部从前向后依次设置有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽，所述倾斜板的前后第一插槽分别插入第一卡槽和第二卡槽内，所述支撑板的前后第二插槽分别插入第二卡槽和第三卡槽内。

进一步的，所述第一定位结构包括倾斜板，所述倾斜板前端设有前凸起部，所述倾斜板后端设有后凸起部，所述倾斜板与倾斜段贴合。

进一步的，所述前凸起部包括依次连接的前上斜板、前下斜板、前稳定板，所述前上斜板与倾斜板连接，所述前上斜板、前下斜板和前稳定板折叠成三角状，所述后凸起部包括依次连接的后下斜板、后上斜板、后稳定板，所述后下斜板与倾斜板连接，所述后下斜板、后上斜板和后稳定板折叠成三角状。

进一步的，所述前上斜板、前下斜板表面等距间隔设有前矩形开口，所述后上斜板表面等距间隔设有后矩形开口。

进一步的，所述第二定位结构包括竖直板，所述竖直板顶部前端设有上凸起部，所述上凸起部包括依次连接的顶上斜板、顶下斜板和上稳定板，所述顶上斜板与竖直板连接，所述竖直板底部连接有下底板。

进一步的，所述顶上斜板和顶下斜板表面等距间隔设有上矩形开口。

进一步的，所述下底板另一端连接有下延伸板，所述延伸板的规格与下底板的规格保持一致，所述竖直板与下底板的折叠处与延伸板之间设有卡扣结构。

进一步的，所述卡扣结构包括设置于延伸板外侧的凸起和设置于竖直板与下底板的折叠处的凹陷，所述凸起和凹陷相互扣合。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、支撑座采用插槽与卡槽拼接，安装简单，结构稳定。

2、包装箱内支撑材料用料少，有效的降低成本。

3、稳定结构采用整体板折叠而成，且稳定结构的凸起部采用三角结构，承重性更佳，不易出现变形，确保零件能够安装送至客户。

4、稳定结构凸起部的矩形开口等距设置，确保零件能够有序摆放，避免出现零件碰撞，防止零件受损，同时有效增加零件的收容数量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明倾斜板的展开结构示意图；

图3为本发明支撑板的展开结构示意图；

图4为本发明立板结构的示意图；

图5为本发明第一定位结构的展开示意图；

图6为本发明第二定位结构的展开示意图；

附图中标记及对应部分的名称：

图中：箱体1、支撑座2、倾斜板3、倾斜部31、短部32、长部33、第一插槽34、支撑板4、支撑部41、等长部42、第二插槽43、立板5、倾斜段51、平行段52、第一卡槽53、第二卡槽54、第三卡槽55、第一定位结构6、倾斜板61、前上斜板62、前下斜板63、前稳定板64、后下斜板65、后上斜板66、后稳定板67、前矩形开口68、后矩形开口69、第二定位结构7、竖直板71、顶上斜板72、顶下斜板73、上稳定板74、上矩形开口75、下底板76、下延伸板77、凸起78、凹陷79。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例一

如图1-6所示，一种汽车前门车窗框架包装箱，包括箱体1，箱体1内底部安放有支撑座2，支撑座2顶部安放有第一定位结构6，支撑座2后端安放有第二定位结构7，远离支撑座2的前端亦安放有两个第二定位结构7，该两个第二定位结构7相互堆叠，远离支撑座2安放的第二定位结构7反向设置。

优选的，支撑座2包括倾斜板3、支撑板4和立板5，倾斜板3为三段式板，倾斜板3中间段为倾斜部31，其一段为短部32，其另一段为长部33，倾斜板3的短部32和长部33外边缘设有第一插槽34，支撑板4为三段式板，支撑板4中段为支撑部41，其两外段为等长部42，等长部42的外边缘设有第二插槽43，立板5底边与箱体1内底部接触，立板5顶边为异性边，立板5顶边前段为倾斜段51，立板5顶边后段为平行段52，在立板5的倾斜段51前后及平行段52中部从前向后依次设置有第一卡槽53、第二卡槽54、第三卡槽55，倾斜板3的前后第一插槽34分别插入第一卡槽53和第二卡槽54内，支撑板4的前后第二插槽43分别插入第二卡槽54和第三卡槽55内。

支撑座2起支撑第一定位结构6的作用，该选材采用纸板，能够有效的降低成本，倾斜板3、支撑板4和立板5通过卡槽及插槽拼接后，结构更加稳定，不易出现变形。

优选的，第一定位结构6包括倾斜板61，倾斜板61前端设有前凸起部，倾斜板61后端设有后凸起部，倾斜板61与倾斜段51贴合。

优选的，前凸起部包括依次连接的前上斜板62、前下斜板63、前稳定板64，前上斜板62与倾斜板61连接，前上斜板62、前下斜板63和前稳定板64折叠成三角状，后凸起部包括依次连接的后下斜板65、后上斜板66、后稳定板67，后下斜板65与倾斜板61连接，后下斜板65、后上斜板66和后稳定板67折叠成三角状。

前后凸起部均为三角状，三角为最佳的稳定结构，能够有效承重。

优选的，前上斜板62、前下斜板63表面等距间隔设有前矩形开口68，后上斜板66表面等距间隔设有后矩形开口69。

矩形开口用于零件卡入，等距设置使零件依次摆放，避免发生碰撞，同时增加零件收容量。

优选的，第二定位结构7包括竖直板71，竖直板71顶部前端设有上凸起部，上凸起部包括依次连接的顶上斜板72、顶下斜板73和上稳定板74，顶上斜板72与竖直板71连接，竖直板71底部连接有下底板76。

上凸起部与上述前后凸起部起一样的作用。

优选的，顶上斜板72和顶下斜板73表面等距间隔设有上矩形开口75。

实施例二

与实施例一唯一区别在于，优选的，下底板76另一端连接有下延伸板77，延伸板77的规格与下底板76的规格保持一致，竖直板71与下底板76的折叠处与延伸板77之间设有卡扣结构。

下底板76与箱体1相抵，重叠设置两块板能够增加摩擦力，延长使用寿命。

优选的，卡扣结构包括设置于延伸板77外侧的凸起78和设置于竖直板71与下底板76的折叠处的凹陷79，凸起78和凹陷79相互扣合。

通过卡扣结构能够使下底板76和延伸板77之间完全重叠，避免两者之间弹开。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。