本发明涉及一种移动升降车提升承载能力装置。
背景技术：
移动升降车作为重载设备运输与辅助安装机构，是风洞试验中必不可少的介质机构。现有的移动升降车额定承载38吨，如图4所示，移动升降车采用电机驱动丝杠对升降横梁进行举升，其下壁板与吊篮重量已接近其额定载荷，并且在举升机构左右两侧布置有长10.3米的横梁，重量约6吨，使用过程中发现移动升降车负载过大，举升困难，严重影响了系统的举升能力，减小了系统的承载吨位；如果进行半模试验，移动升降车很可能无法正常举升，影响试验进程。
技术实现要素：
基于以上不足之处，本发明在原有移动升降车的基础上，提供一种移动升降车提升承载能力装置，解决了移动升降车承载能力不足的问题。
本发明所采用的技术如下：一种移动升降车提升承载能力装置，包括配重机构，在移动升降车的两侧的四根立柱间呈对称布置有多套配重机构，所述的配重机构包括定滑轮、牵引绳和配重块，定滑轮通过挂架与移动升降车的顶梁固定连接，牵引绳绕在定滑轮上，牵引绳的一端与配重块固定连接，牵引绳的另外一端与举升机构的升降横梁固定连接；在配重机构外围设置有护栏。
本发明的优点及有益效果如下：提高了移动升降车的举升能力，能够满足半模试验，同时减小移动升降车丝杆丝母等部件的磨损，延长升降车系统的维护周期。
附图说明
图1为实施例1改进后的移动升降车结构立体图；
图2为实施例1改进后的移动升降车结构侧视图；
图3为实施例1改进后的移动升降车结构主视图；
图4为移动升降车结构俯视图；
具体实施方式
下面结合说明书附图举例对本发明做进一步的说明：
实施例1
如图1-3所示，一种移动升降车提升承载能力装置，包括配重机构，在移动升降车的两侧的四根立柱间呈对称布置有四套配重机构，即每侧的两根立柱之间装配两套配重机构，所述的配重机构包括定滑轮1、牵引绳2和配重块3，牵引绳2采用钢丝绳，挂架4经钻孔攻丝后调整位置到位与顶梁5的下侧满焊固定连接，定滑轮1与挂架4采用螺栓固定连接，钢丝绳绕在定滑轮1上，钢丝绳的一端与通过配重吊耳6、托盘与配重块3连接，钢丝绳的另外一端通过底部吊环7与举升机构的升降横梁8固定连接。定滑轮6额定载荷3.2吨，配重块3通过定滑轮1及钢丝绳将力矩作用于升降车的升降横梁8上，升降横梁8以及举升设备自重产生的力矩与配重块3产生的力矩方向相反，因此移动升降车提升承载能力装置可有效减小系统电机的驱动力矩；同时又能减小移动升降车丝杆丝母等部件的磨损，延长升降车系统的维护周期，方案简单易操作，可以满足未来可能进行的半模试验。护栏9与已有斜支撑圆管焊接，由若干段组合，两端之间插入销轴连接后焊接，保证接口光顺无卡滞，围框采用角钢设计，与护栏焊死，起保护作用，防止配重块3在上下运动过程中由于晃动而引起设备碰撞及人员损伤；配重块3由若干块重量相同、尺寸一致的方形铅块组成，其上开有通孔，与配重吊耳6和配重托盘连接。配重吊耳6末端采用螺栓方式连接。
1.一种移动升降车提升承载能力装置，包括配重机构，其特征在于：在移动升降车的两侧的四根立柱间呈对称布置有多套配重机构，所述的配重机构包括定滑轮、牵引绳和配重块，定滑轮通过挂架与移动升降车的顶梁固定连接，牵引绳绕在定滑轮上，牵引绳的一端与配重块固定连接，牵引绳的另外一端与举升机构的升降横梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种移动升降车提升承载能力装置，其特征在于：在配重机构外围设置有护栏。