发动机整机周转运输架的制作方法

本实用新型涉及发动机整机运输技术领域，尤其涉及一种发动机整机周转运输架。

背景技术：

在发动机生产过程中，生产的发动机需要通过货架周转运输到主机厂仓库。目前，生产的国六柴油机周转运输时无专用货架，其转运过程较为繁琐，且费时费力，在转运过程中还会造成发动机的磕碰，进而影响发动机的品质。

因此，亟需提供一种省时省力，运输方便，且能够重复使用的发动机整机周转运输架。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种省时省力，运输方便，且能够重复使用的发动机整机周转运输架。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种发动机整机周转运输架，包括底托、第一支撑和第二支撑；所述第一支撑和第二支撑垂直固定在底托上。

进一步，所述第一支撑包括第一支撑杆和第一支撑部；所述第一支撑杆垂直固定在底托上，所述第一支撑部包括第一底板和第一侧板，所述第一底板水平固定在第一支撑板顶部，所述第一侧板垂直设置在第一底板的两侧，且两个第一侧板相互平行；

所述第二支撑包括第二支撑杆和第二支撑部；所述第二支撑杆垂直固定在底托上，且其顶部形成为斜面，所述第二支撑部包括第二底板和第二侧板，所述第二底板倾斜固定在第二支撑杆顶部，所述第二侧板垂直设置在第二底板的两侧，且两个第二侧板相互平行。

进一步，所述第一底板和第一侧板一体成型，所述第二底板和第二侧板一体成型。

进一步，所述第一支撑杆、第二支撑杆与底托之间分别设置有加强板。

进一步，所述发动机整机周转运输架还包括立柱；所述立柱竖直设置在底托四个角处。

进一步，所述发动机整机周转运输架还包括隔板，所述隔板竖直设置在底托上。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的发动机整机周转运输架通过四脚支撑的方式将发动机稳定可靠地固定在底托上，省去了发动机周转运输时的四个工艺站脚，从而使得发动机转运更加方便快速，且省时省力；另一方面，本实用新型的运输架还可以重复使用，从而能够降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的发动机整机周转运输架的主视图；

图2为本实用新型的发动机整机周转运输架的左视图；

图3为本实用新型的发动机整机周转运输架中第一支撑的结构示意图；

图4为本实用新型的发动机整机周转运输架中第二支撑的结构示意图。

图中标记示意为：1-底托；2-第一支撑；3-第二支撑；4-第一支撑杆；5-第一支撑部；6-第二支撑杆；7-第二支撑部；8-加强板；9-立柱。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种发动机整机周转运输架，用于解决国六柴油机周转运输时无专用货架的问题，并解决了转运过程中发动机磕碰的问题。

如图1所示，一种发动机整机周转运输架，包括底托1、第一支撑2和第二支撑3；所述第一支撑2和第二支撑3垂直固定在底托1上。

在本实用新型的实施例中，待转运的发动机需要采用四脚支撑的方式进行固定支撑，即需要两个第一支撑2和两个第二支撑3。在使用时，第一支撑2用于支撑发动机的飞轮壳两端，第二支撑3用于支撑发动机的v形挂脚，其中第一支撑2和飞轮壳两端采用平面支撑的方式进行固定，第二支撑3和v形挂脚采用卡槽的方式进行固定支撑，从而使得发动机能够稳定地放置在底托1上。

具体地，所述第一支撑2包括第一支撑杆4和第一支撑部5；所述第一支撑杆4垂直固定在底托1上，所述第一支撑部5包括第一底板和第一侧板，所述第一底板水平固定在第一支撑杆4顶部，所述第一侧板垂直设置在第一底板的两侧，且两个第一侧板相互平行。优选地，所述第一底板和第一侧板一体成型。

所述第二支撑3包括第二支撑杆6和第二支撑部7；所述第二支撑杆6垂直固定在底托1上，且其顶部形成为斜面，所述第二支撑部7包括第二底板和第二侧板，所述第二底板倾斜固定在第二支撑杆顶部，所述第二侧板垂直设置在第二底板的两侧，且两个第二侧板相互平行。优选地，所述第二底板和第二侧板一体成型。

另一方面，为了保证第一支撑杆4、第二支撑杆6与底托1之间的连接强度，所述第一支撑杆4、第二支撑杆6与底托1之间分别设置有加强板8。

在本实用新型的实施例中，所述发动机整机周转运输架还包括立柱9；所述立柱9竖直设置在底托四个角处。在本实施例中，所述立柱9用于发动机整机周转运输架的打包及叠放。

为了提高转运效率和节约成本，所述发动机整机周转运输架还包括隔板，所述隔板竖直设置在底托上，并将底托分成若干区域，从而可以一次转运多个发动机，所述隔板设置在相邻发动机中间，还可以避免相邻发动机之间产生磕碰。

本实用新型的发动机整机周转运输架通过四脚支撑的方式将发动机稳定可靠地固定在底托上，省去了发动机周转运输时的四个工艺站脚，从而使得发动机转运更加方便快速，且省时省力；另一方面，本实用新型的运输架还可以重复使用，从而能够降低成本。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种发动机整机周转运输架，其特征在于，包括底托、第一支撑和第二支撑；所述第一支撑和第二支撑垂直固定在底托上；

所述第一支撑包括第一支撑杆和第一支撑部；所述第一支撑杆垂直固定在底托上，所述第一支撑部包括第一底板和第一侧板，所述第一底板水平固定在第一支撑板顶部，所述第一侧板垂直设置在第一底板的两侧，且两个第一侧板相互平行；

所述第二支撑包括第二支撑杆和第二支撑部；所述第二支撑杆垂直固定在底托上，且其顶部形成为斜面，所述第二支撑部包括第二底板和第二侧板，所述第二底板倾斜固定在第二支撑杆顶部，所述第二侧板垂直设置在第二底板的两侧，且两个第二侧板相互平行。

2.根据权利要求1所述的发动机整机周转运输架，其特征在于，所述第一底板和第一侧板一体成型，所述第二底板和第二侧板一体成型。

3.根据权利要求1所述的发动机整机周转运输架，其特征在于，所述第一支撑杆、第二支撑杆与底托之间分别设置有加强板。

4.根据权利要求1所述的发动机整机周转运输架，其特征在于，所述发动机整机周转运输架还包括立柱；所述立柱竖直设置在底托四个角处。

5.根据权利要求1所述的发动机整机周转运输架，其特征在于，所述发动机整机周转运输架还包括隔板，所述隔板竖直设置在底托上。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机整机周转运输架，包括底托、第一支撑和第二支撑；所述第一支撑和第二支撑垂直固定在底托上。本实用新型的发动机整机周转运输架通过四脚支撑的方式将发动机稳定可靠地固定在底托上，省去了发动机周转运输时的四个工艺站脚，从而使得发动机转运更加方便快速，且省时省力；另一方面，本实用新型的运输架还可以重复使用，从而能够降低成本。

技术研发人员：苏振强;冯旭
受保护的技术使用者：安徽全柴动力股份有限公司
技术研发日：2020.05.27
技术公布日：2021.06.22