一种发动机缸盖用整体式托盘的制作方法

本实用新型涉及托盘设备技术领域，具体为一种发动机缸盖用整体式托盘。

背景技术：

托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。

发动机缸盖在生产时，通产需要用到托盘来进行运转，由于发动机缸盖是不规则的物体，直接放置在托盘上会不稳定，容易掉落造成损坏，并且现有的托盘一般不具有防尘结构，会导致发动机缸盖是堆积大量灰尘，在对发动机进行拼装时，需要对灰尘进行清理，降低了工作效率，因此我们需要提出一种发动机缸盖用整体式托盘。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖用整体式托盘，通过设置有放置槽和固定孔可以将发动机缸盖进行固定，避免其从托盘上掉落，并且利用第二壳体，用于防尘，一定程度上减少了灰尘堆积在发动机缸盖上，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸盖用整体式托盘，包括第一壳体，所述第一壳体上转动连接有第二壳体，所述第一壳体上一体成型有第一放置槽，所述第二壳体上一体成型有第二放置槽，所述第一壳体的下端固定焊接有支撑环，所述第二壳体的上端固定连接有支撑杆，所述第一壳体的一侧固定连接有第一凸块，所述第二壳体的一侧固定连接有第二凸块，所述第一凸块上开设有第一通孔，所述第二凸块上开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的内部设置有圆杆，所述圆杆的外壁上设置有两组限位块，两组所述限位块均位于第一凸块的外部。

优选的，所述第一放置槽和第二放置槽呈对应设置，且第一放置槽和第二放置槽均设置有四组。

优选的，所述第二壳体的上端开设有凹槽，所述凹槽与支撑环呈对应设置。

优选的，所述第一放置槽的内部开设有固定孔，且固定孔对应开设有四组。

优选的，第一壳体的一侧固定安装有搭扣，所述搭扣的扣座设置于第二壳体的一侧。

优选的，所述第一放置槽的内壁上固定粘贴有防护垫，所述防护垫设置为橡胶防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一壳体上转动连接有第二壳体，第一壳体上一体成型有第一放置槽，第二壳体上一体成型有第二放置槽，第一放置槽和第二放置槽呈对应设置，第一放置槽的内部开设有固定孔的设计，将发动机缸盖放置于第一放置槽的内部，通过固定孔将其固定，避免发动机缸盖从托盘上掉落，造成损坏，通过第二壳体覆盖在第一壳体的上端，用于防尘，一定程度上减少了灰尘堆积在发动机缸盖上，在使用时，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型展开的结构示意图；

图3为本实用新型第一壳体的俯视结构示意图；

图4为本实用新型第一凸块和第二凸块的剖视结构示意图。

图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、第一放置槽；4、第二放置槽；5、支撑环；6、凹槽；7、固定孔；8、支撑杆；9、第一凸块；10、第二凸块；11、圆杆；12、第一通孔；13、第二通孔；14、限位块；15、搭扣；16、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种发动机缸盖用整体式托盘，包括第一壳体1，第一壳体1上转动连接有第二壳体2，第一壳体1上一体成型有第一放置槽3，第二壳体2上一体成型有第二放置槽4，第一放置槽3和第二放置槽4呈对应设置，且第一放置槽3和第二放置槽4均设置有四组，用于将发动机缸盖放置于第一放置槽3的内部，通过第二壳体2覆盖在第一壳体1的上端，用于防尘；

第一壳体1的下端固定焊接有支撑环5，第二壳体2的上端开设有凹槽6，凹槽6与支撑环5呈对应设置，可以使得托盘设置有多层，可以在有限的空间内摆放更多的托盘，第一放置槽3的内部开设有固定孔7，且固定孔7对应开设有四组，利用固定销依次贯穿发动机缸盖和固定孔7，用于将其固定，第二壳体2的上端固定连接有支撑杆8，当打开第二壳体2时，通过支撑杆8，避免了第二壳体2直接放置在地面上，对第二壳体2造成磨损；

第一壳体1的一侧固定连接有第一凸块9，第二壳体2的一侧固定连接有第二凸块10，第二凸块10位于第一凸块9的内部，第一凸块9上开设有第一通孔12，第二凸块10上开设有第二通孔13，第一通孔12和第二通孔13的内部设置有圆杆11，圆杆11的外壁上设置有两组限位块14，两组限位块14均位于第一凸块9的外部，两组限位块14避免圆杆11从第一通孔12和第二通孔13中滑落，通过第一凸块9、第二凸块10和圆杆11实现第一壳体1和第二壳体2转动连接；

第一壳体1的一侧固定安装有搭扣15，搭扣15的扣座设置于第二壳体2的一侧，用于锁紧第一壳体1和第二壳体2，第一放置槽3的内壁上固定粘贴有防护垫16，防护垫16设置为橡胶防护垫，对第一放置槽3内的发动机缸盖有一定的保护作用。

工作原理：本实用新型在使用时，通过托盘的第一壳体1上转动连接有第二壳体2，将托盘打开，通过第一壳体1上一体成型有第一放置槽3，第二壳体2上一体成型有第二放置槽4，第一放置槽3和第二放置槽4呈对应设置，第一放置槽3的内部开设有固定孔7，将发动机缸盖放置于第一放置槽3的内部，利用固定销贯穿发动机缸盖和固定孔7将其固定，避免发动机缸盖从托盘上掉落，造成损坏，通过第二壳体2覆盖在第一壳体1的上端，用于防尘，通过第一壳体1的一侧固定安装有搭扣15，搭扣15的扣座设置于第二壳体2的一侧，用于锁紧第一壳体1和第二壳体2，通过第一壳体1的下端固定焊接有支撑环5，在运转时，直接利用叉车插入支撑环5的内部，进行运转，通过第二壳体2的上端开设有凹槽6，凹槽6与支撑环5呈对应设置，可以将托盘进行堆叠存放，减小占用空间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种发动机缸盖用整体式托盘，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)上转动连接有第二壳体(2)，所述第一壳体(1)上一体成型有第一放置槽(3)，所述第二壳体(2)上一体成型有第二放置槽(4)，所述第一壳体(1)的下端固定焊接有支撑环(5)，所述第二壳体(2)的上端固定连接有支撑杆(8)，所述第一壳体(1)的一侧固定连接有第一凸块(9)，所述第二壳体(2)的一侧固定连接有第二凸块(10)，所述第一凸块(9)上开设有第一通孔(12)，所述第二凸块(10)上开设有第二通孔(13)，所述第一通孔(12)和第二通孔(13)的内部设置有圆杆(11)，所述圆杆(11)的外壁上设置有两组限位块(14)，两组所述限位块(14)均位于第一凸块(9)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖用整体式托盘，其特征在于：所述第一放置槽(3)和第二放置槽(4)呈对应设置，且第一放置槽(3)和第二放置槽(4)均设置有四组。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖用整体式托盘，其特征在于：所述第二壳体(2)的上端开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)与支撑环(5)呈对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖用整体式托盘，其特征在于：所述第一放置槽(3)的内部开设有固定孔(7)，且固定孔(7)对应开设有四组。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖用整体式托盘，其特征在于：第一壳体(1)的一侧固定安装有搭扣(15)，所述搭扣(15)的扣座设置于第二壳体(2)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖用整体式托盘，其特征在于：所述第一放置槽(3)的内壁上固定粘贴有防护垫(16)，所述防护垫(16)设置为橡胶防护垫。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机缸盖用整体式托盘，包括第一壳体，所述第一壳体上转动连接有第二壳体，所述第一壳体上一体成型有第一放置槽，所述第二壳体上一体成型有第二放置槽，所述第一壳体的一侧固定连接有第一凸块，所述第二壳体的一侧固定连接有第二凸块，所述第一凸块上开设有第一通孔，所述第二凸块上开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的内部设置有圆杆，所述圆杆的外壁上设置有两组限位块。本实用新型在使用时，通过设置有放置槽和固定孔可以将发动机缸盖进行固定，避免其从托盘上掉落，并且利用第二壳体，用于防尘，一定程度上减少了灰尘堆积在发动机缸盖上，在使用时，提高了工作效率。

技术研发人员：肖襄谷;胡德海
受保护的技术使用者：襄阳市兴乐机电产品有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.08.06