客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的制作方法

本技术：
涉及支撑装置，特别是涉及客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置。

背景技术：

现有的客车骨架通常都需要进行蒙皮和加工，以对客车骨架进行防护和包裹，增加客车的外观美观和一定的防护效果。蒙皮薄板在未加工时，需要卷曲在滚筒或者支撑装置上放置，形成类似卷纸的状态。现有技术的蒙皮薄板卷板支撑装置，由于滚筒的结构强度不够，或者由于支架的设计原因，使得使用过程中会产生支撑装置的变形，不利于使用。

技术实现要素：

基于此，本申请的目的在于，提供客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其具有结构强度大且支撑效果好的优点。

本申请的一方面，提供一种客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，包括支撑架、转动轴、第一支撑耳、第二支撑耳、套筒、液压缸以及润滑机构，

所述支撑架包括底座、第一组合架、第二组合架，所述第一组合架和所述第二组合架分别设置在所述底座的两侧，并固定安装在所述底座上；

所述第一支撑耳安装在所述第一组合架上，所述第二支撑耳安装在所述第二组合架上；

所述转动轴分别贯穿所述第一支撑耳和所述第二支撑耳，并分别与所述第一支撑耳和所述第二支撑耳转动连接；

所述套筒套设在所述转动轴上，所述液压缸的一端抵接所述套筒，所述液压缸的另一端紧固安装在所述转动轴的外壁；多个所述液压缸均布设置在所述套筒内；

所述润滑机构设置在所述支撑架旁，并与所述转动轴活动连接。

本申请所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，通过设置液压缸以及套筒，加强了支撑的稳定性和强度，并且保证了转轴的结构稳定性，从而保证了整个支撑装置的结构强度和稳定性，不易变形。

进一步地，所述润滑机构包括油泵、油箱、输油管线以及回油管线，所述油泵的入口与所述油箱通过管线连接，所述油泵的出口与所述输油管线连接；

所述转动轴和所述第二支撑耳之间设置有轴套；所述输油管线的出口位于所述轴套上方；所述回油管线的入口位于所述轴套的下方，所述回油管线的出口与所述油箱连接。

进一步地，所述润滑机构还包括防护壳，该防护壳罩设在所述油泵和油箱外。

进一步地，还包括手轮，所述手轮套设在所述转动轴的一端。

进一步地，还包括驱动电机，该驱动电机与所述转动轴转动连接。

进一步地，所述支撑架还包括万向轮，多个所述万向轮分别设置在所述底座的下方。

进一步地，四个所述液压缸成一组均布在所述转动轴外壁，并且多组所述液压缸沿所述转动轴的轴线间隔设置。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本申请。

附图说明

图1为本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的立体结构示意图；

图2为本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的使用状态立体结构示意图；

图3为本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的使用状态的另一视角立体结构示意图。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图1为本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的立体结构示意图；图2为本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的使用状态立体结构示意图；图3为本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的使用状态的另一视角立体结构示意图。

请参阅图1-图3，本申请示例性的一种客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，包括支撑架10、转动轴30、第一支撑耳21、第二支撑耳22、套筒50、液压缸40以及润滑机构60，

所述支撑架10包括底座13、第一组合架11、第二组合架12，所述第一组合架11和所述第二组合架12分别设置在所述底座13的两侧，并固定安装在所述底座13上；

所述第一支撑耳21安装在所述第一组合架11上，所述第二支撑耳22安装在所述第二组合架12上；

所述转动轴30分别贯穿所述第一支撑耳21和所述第二支撑耳22，并分别与所述第一支撑耳21和所述第二支撑耳22转动连接；

所述套筒50套设在所述转动轴30上，所述液压缸40的一端抵接所述套筒50，所述液压缸40的另一端紧固安装在所述转动轴30的外壁；多个所述液压缸40均布设置在所述套筒50内；

所述润滑机构60设置在所述支撑架10旁，并与所述转动轴30活动连接。

在一些优选实施例中，所述润滑机构60包括油泵、油箱、输油管线以及回油管线，所述油泵的入口与所述油箱通过管线连接，所述油泵的出口与所述输油管线连接；

所述转动轴30和所述第二支撑耳22之间设置有轴套；所述输油管线的出口位于所述轴套上方；所述回油管线的入口位于所述轴套的下方，所述回油管线的出口与所述油箱连接。

在一些优选实施例中，所述润滑机构60还包括防护壳，该防护壳罩设在所述油泵和油箱外。

在一些优选实施例中，还包括手轮70，所述手轮70套设在所述转动轴30的一端。

在一些优选实施例中，还包括驱动电机(图未示)，该驱动电机与所述转动轴30转动连接。

在一些优选实施例中，所述支撑架10还包括万向轮(图未示)，多个所述万向轮分别设置在所述底座13的下方。

在一些优选实施例中，四个所述液压缸40成一组均布在所述转动轴30外壁，并且多组所述液压缸40沿所述转动轴30的轴线间隔设置。

本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置的工作原理：

分别通过第一支撑耳21和第二支撑耳22对转动轴30的两端进行支撑，设置手柄能够实现手动旋转转动轴30，设置驱动电机能够自动旋转转动轴30。润滑油从油箱进入油泵，然后从油泵进入输油管线至轴套处，从轴套流出的润滑油向下进入回油管线，最终流回到油箱中。

多个液压缸40分布在转动轴30的四周，从而从多个方向对套筒50进行支撑加固。设置液压缸40能够起到很好的支撑强度保证的作用。

蒙皮薄板卷绕在套筒50外壁，形成卷曲的蒙皮卷80。

本申请示例性的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，具有足够的支撑效果，而且结构强度大，能够保证大重量的蒙皮的支撑使用。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

技术特征：

1.一种客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其特征在于：包括支撑架、转动轴、第一支撑耳、第二支撑耳、套筒、液压缸以及润滑机构，

所述支撑架包括底座、第一组合架、第二组合架，所述第一组合架和所述第二组合架分别设置在所述底座的两侧，并固定安装在所述底座上；

所述第一支撑耳安装在所述第一组合架上，所述第二支撑耳安装在所述第二组合架上；

所述转动轴分别贯穿所述第一支撑耳和所述第二支撑耳，并分别与所述第一支撑耳和所述第二支撑耳转动连接；

所述套筒套设在所述转动轴上，所述液压缸的一端抵接所述套筒，所述液压缸的另一端紧固安装在所述转动轴的外壁；多个所述液压缸均布设置在所述套筒内；

所述润滑机构设置在所述支撑架旁，并与所述转动轴活动连接。

2.根据权利要求1所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其特征在于：所述润滑机构包括油泵、油箱、输油管线以及回油管线，所述油泵的入口与所述油箱通过管线连接，所述油泵的出口与所述输油管线连接；

所述转动轴和所述第二支撑耳之间设置有轴套；所述输油管线的出口位于所述轴套上方；所述回油管线的入口位于所述轴套的下方，所述回油管线的出口与所述油箱连接。

3.根据权利要求2所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其特征在于：所述润滑机构还包括防护壳，该防护壳罩设在所述油泵和油箱外。

4.根据权利要求3所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其特征在于：还包括手轮，所述手轮套设在所述转动轴的一端。

5.根据权利要求4所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其特征在于：还包括驱动电机，该驱动电机与所述转动轴转动连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其特征在于：所述支撑架还包括万向轮，多个所述万向轮分别设置在所述底座的下方。

7.根据权利要求6所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置，其特征在于：四个所述液压缸成一组均布在所述转动轴外壁，并且多组所述液压缸沿所述转动轴的轴线间隔设置。

技术总结
本申请涉及客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置。本申请所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置包括：支撑架、转动轴、第一支撑耳、第二支撑耳、套筒、液压缸以及润滑机构，所述支撑架包括底座、第一组合架、第二组合架，所述第一组合架和所述第二组合架分别设置在所述底座的两侧，并固定安装在所述底座上；所述第一支撑耳安装在所述第一组合架上，所述第二支撑耳安装在所述第二组合架上；所述转动轴分别贯穿所述第一支撑耳和所述第二支撑耳，并分别与所述第一支撑耳和所述第二支撑耳转动连接；所述套筒套设在所述转动轴上。本申请所述的客车骨架蒙皮薄板卷板支撑装置具有支撑稳固的优点。

技术研发人员：张奇
受保护的技术使用者：广州穗景客车制造有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021.06.25