一种无机房电梯轿底框架的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种无机房电梯轿底框架。

背景技术：

轿底框架作为轿厢的主要承载部件，多是与下梁固定连接形成，对电梯基坑深度要求高，安装过程调整框架与下梁位置费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种下梁内置于框架中的，降低对电梯基坑深度要求的无机房电梯轿底框架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种无机房电梯轿底框架，其特征在于，包括平行设置的左侧边梁和右侧边梁，在左侧边梁和右侧边梁的上下两端设置有两平行设置的前后边梁，在左侧边梁和右侧边梁之间设有轿底下梁，左侧边梁、轿底下梁、前后边梁和右侧边梁分别通过螺栓固连，在左侧边梁、轿底下梁和右侧边梁上均开设有安全钳连接孔。

进一步的，在左侧边梁、前后边梁和右侧边梁上均设有补偿链安装孔。

进一步的，在左侧边梁和右侧边梁上均设有拉杆连接孔。

进一步的，在左侧边梁和右侧边梁上均设有若干加强筋。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过将轿底下梁内置于左侧边梁、右侧边梁及前后边梁构成的框架中，出厂即可调整完成，节省时间，方便安装，同时通过两侧边梁与下梁螺栓连接，保证安全钳位置不会偏移，而且通过补偿链安装孔用于安装补偿链，使得补偿链可以直接使用框架边梁作为固定支架。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图中，1、左侧边梁；2、右侧边梁；3、前后边梁；4、轿底下梁；5、安全钳连接孔；6、补偿链安装孔；7、拉杆连接孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图2所示，本无机房电梯轿底框架包括平行设置的左侧边梁1和右侧边梁2，在左侧边梁1和右侧边梁2的上下两端设置有两平行设置的前后边梁3，在左侧边梁1和右侧边梁2之间设有轿底下梁4，左侧边梁1、轿底下梁4、前后边梁3和右侧边梁2分别通过螺栓固连，在左侧边梁1、轿底下梁4和右侧边梁上均开设有安全钳连接孔5，在左侧边梁1、前后边梁3和右侧边梁2上均设有补偿链安装孔6，在左侧边梁1和右侧边梁2上均设有拉杆连接孔7，在左侧边梁1和右侧边梁上均设有若干加强筋。

左侧边梁1、轿底下梁4、前后边梁3和右侧边梁2组成轿底框架后进行对角线测量，调整完毕锁紧螺栓。通过将轿底下梁4内置于左侧边梁1、右侧边梁2及前后边梁3构成的框架中，出厂即可调整完成，节省时间，方便安装，同时通过两侧边梁与下梁螺栓连接，保证安全钳位置不会偏移，而且通过补偿链安装孔6用于安装补偿链，使得补偿链可以直接使用框架边梁作为固定支架。整个轿底框架采用钢板折弯制作，全部采用螺栓连接，便于制造、装配与调整。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种无机房电梯轿底框架，其特征在于，包括平行设置的左侧边梁和右侧边梁，在左侧边梁和右侧边梁的上下两端设置有两平行设置的前后边梁，在左侧边梁和右侧边梁之间设有轿底下梁，左侧边梁、轿底下梁、前后边梁和右侧边梁分别通过螺栓固连，在左侧边梁、轿底下梁和右侧边梁上均开设有安全钳连接孔。

2.根据权利要求1所述的无机房电梯轿底框架，其特征在于，在左侧边梁、前后边梁和右侧边梁上均设有补偿链安装孔。

3.根据权利要求2所述的无机房电梯轿底框架，其特征在于，在左侧边梁和右侧边梁上均设有拉杆连接孔。

4.根据权利要求3所述的无机房电梯轿底框架，其特征在于，在左侧边梁和右侧边梁上均设有若干加强筋。

技术总结
本实用新型提供了一种无机房电梯轿底框架，属于机械技术领域。本无机房电梯轿底框架包括平行设置的左侧边梁和右侧边梁，在左侧边梁和右侧边梁的上下两端设置有两平行设置的前后边梁，在左侧边梁和右侧边梁之间设有轿底下梁，左侧边梁、轿底下梁、前后边梁和右侧边梁分别通过螺栓固连，在左侧边梁、轿底下梁和右侧边梁上均开设有安全钳连接孔。本实用新型具有结构简单、实用方便的优点。

技术研发人员：王文峰;黄灵;谷林旗;屠文博;万林枫
受保护的技术使用者：宁波御墅富士电梯有限公司
技术研发日：2020.10.12
技术公布日：2021.06.22