汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件接料运输设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置。

背景技术：

现有技术中，汽车零部件生产完成之后，一般进行装箱，然后利用输送线进行输送，在输送线的尾端，利用码垛设备进行码垛，最后利用叉车将码垛好的产品移走。而现有技术中都是采用人工方式将输送线上的汽车零件进行取下，不仅费时费力，而且工作效率不高，使得工作人员容易产生疲劳，同时现有的自动下料装置都是单个下料，即每个料都需要人工运输一次，非常麻烦且工作效率不高。为此，我们提出来汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是实现汽车零件输送自动化，提高工作效率，减少工作人员的工作量，而提出的汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，包括支架和底座，所述支架上转动安装有输送辊，所述支架的一端转动安装有限位辊，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内安装有缓冲机构，所述底座上放置有运料车，所述底座上开设有通槽，所述通槽内开设有第一滑槽，所述底座上开设有直槽，所述缓冲机构包括伸缩杆、第一弹簧和支撑板，所述伸缩杆固定安装在凹槽内，所述伸缩杆远离凹槽内壁的一端固定连接有支撑板，所述伸缩杆外缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在凹槽的侧壁上，所述第一弹簧远离凹槽侧壁的一端固定连接在支撑板上。

可选地，所述运料车的底部安装有滚轮，所述运料车的侧面固定安装有第一卡块，所述第一卡块呈l形。

可选地，所述第一滑槽内滑动连接有第二卡块，所述第一滑槽内安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装在第一滑槽的内壁上，所述第二弹簧远离第一滑槽内壁的一端固定连接在第二卡块上。

可选地，所述支撑板上转动连接有连杆，所述连杆上开设有第二滑槽，所述连杆与运动杆转动连接，所述运动杆位于直槽内，所述运动杆远离连杆的一端呈三角形。

可选地，所述支架上开设有通孔，所述连杆穿过通孔，所述连杆位于限位辊和输送辊之间且贴近限位辊。

本实用新型具备以下优点：设置缓冲机构、连杆和运动杆，使得运料车内的汽车零件达到一定量时能够停止汽车零件继续运送到运料车内，避免了人为操作，而且相较于现有的一次运送一个汽车零件来说，该装置更加方便快捷，提高了汽车零件的运输效率。设置第一卡块、第二卡块和第二弹簧，确保运料车在装料的过程中不会相对运动，而且该卡接方式便于打开，当运料车满后能够及时将料运走，提高了装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a部分放大结构示意图。

图中：1支架、2输送辊、3限位辊、4底座、5凹槽、6伸缩杆、7第一弹簧、8支撑板、9运料车、10滚轮、11第一卡块、12通槽、13第一滑槽、14第二卡块、15第二弹簧、16手动把手、17连杆、18直槽、19第二滑槽、20运动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-2，汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，包括支架1和底座4，支架1上转动安装有输送辊2，支架1的一端转动安装有限位辊3，底座4上开设有凹槽5，凹槽5内安装有缓冲机构。缓冲机构包括伸缩杆6、第一弹簧7和支撑板8，伸缩杆6固定安装在凹槽5内，伸缩杆6远离凹槽5内壁的一端固定连接有支撑板8，伸缩杆6外缠绕有第一弹簧7，第一弹簧7的一端固定连接在凹槽5的侧壁上，第一弹簧7远离凹槽5侧壁的一端固定连接在支撑板8上。缓冲机构的作用是使得支撑板8能够随着运料车9重量的变化而运动，并且对运料车9起到缓冲作用。

底座4上放置有运料车9，底座4上开设有通槽12，通槽12内开设有第一滑槽13，底座4上开设有直槽18。

运料车9的底部安装有滚轮10，运料车9的侧面固定安装有第一卡块11，第一卡块11呈l形。滚轮10的作用是便于运料车9的运输。

第一滑槽13内滑动连接有第二卡块14，第一滑槽13内安装有第二弹簧15，第二弹簧15的一端固定安装在第一滑槽13的内壁上，第二弹簧15远离第一滑槽13内壁的一端固定连接在第二卡块14上，第二卡块14上固定安装有手动把手16。第一卡块11和第二卡块14的作用是防止运料车9运动，第二弹簧15和手动把手16的作用是便于第一卡块11和第二卡块14打开，以便运料车9能够及时将汽车零件运走。

支撑板8上转动连接有连杆17，连杆17上开设有第二滑槽19，连杆17与运动杆20转动连接，运动杆20位于直槽18内，运动杆20远离连杆17的一端呈三角形。运动杆20的作用是使得汽车零件能够通过限位辊3。

支架1上开设有通孔，连杆17穿过通孔，连杆17位于限位辊3和输送辊2之间且贴近限位辊3。当运动杆20缩进通孔内时，汽车零件会被限位辊3挡住，不会继续向运料车9内运送汽车零件。

工作原理如下：

首先，汽车零部件在输送辊2的传送下向左运动，经过运动杆20的一端斜向上与限位辊3接触，限位辊3则会带动汽车零部件进入到运料车9内，随着运料车9内的汽车零部件数量增多，运料车9向下压支撑板8，而支撑板8向下运动时会通过连杆17带动运动杆20向下运动，当运料车9内的汽车零部件达到一定量时运动杆20完全缩进通孔内，此时汽车零部件由于限位辊3的作用不会继续向运料车9内运送汽车零部件，此时向下拉动手动把手16使得第一卡块11与第二卡块14脱离，及时将运料车9运走并更换新的运料车9，装置继续重复工作。

技术特征：

1.汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，包括支架（1）和底座（4），其特征在于，所述支架（1）上转动安装有输送辊（2），所述支架（1）的一端转动安装有限位辊（3），所述底座（4）上开设有凹槽（5），所述凹槽（5）内安装有缓冲机构，所述底座（4）上放置有运料车（9），所述底座（4）上开设有通槽（12），所述通槽（12）内开设有第一滑槽（13），所述底座（4）上开设有直槽（18），所述缓冲机构包括伸缩杆（6）、第一弹簧（7）和支撑板（8），所述伸缩杆（6）固定安装在凹槽（5）内，所述伸缩杆（6）远离凹槽（5）内壁的一端固定连接有支撑板（8），所述伸缩杆（6）外缠绕有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的一端固定连接在凹槽（5）的侧壁上，所述第一弹簧（7）远离凹槽（5）侧壁的一端固定连接在支撑板（8）上。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，其特征在于，所述运料车（9）的底部安装有滚轮（10），所述运料车（9）的侧面固定安装有第一卡块（11），所述第一卡块（11）呈l形。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，其特征在于，所述第一滑槽（13）内滑动连接有第二卡块（14），所述第一滑槽（13）内安装有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）的一端固定安装在第一滑槽（13）的内壁上，所述第二弹簧（15）远离第一滑槽（13）内壁的一端固定连接在第二卡块（14）上。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，其特征在于，所述支撑板（8）上转动连接有连杆（17），所述连杆（17）上开设有第二滑槽（19），所述连杆（17）与运动杆（20）转动连接，所述运动杆（20）位于直槽（18）内，所述运动杆（20）远离连杆（17）的一端呈三角形。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，其特征在于，所述支架（1）上开设有通孔，所述连杆（17）穿过通孔，所述连杆（17）位于限位辊（3）和输送辊（2）之间且贴近限位辊（3）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零部件输送线上用的输送辊送料装置，涉及汽车零部件接料运输设备技术领域，包括支架和底座，所述支架上转动安装有输送辊，所述支架的一端转动安装有限位辊，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内安装有缓冲机构，所述底座上放置有运料车，所述底座上开设有通槽，所述通槽内开设有第一滑槽，所述底座上开设有直槽。本实用新型设置了缓冲机构、连杆和运动杆，使得运料车内的汽车零件达到一定量时能够停止汽车零件继续运送到运料车内，避免了人为操作，而且相较于现有的一次运送一个汽车零件来说，该装置更加方便快捷，提高了汽车零件的运输效率。

技术研发人员：殷超;沈大明;殷从新
受保护的技术使用者：盐城市同达机械科技有限公司
技术研发日：2020.10.21
技术公布日：2021.08.17