一种起重器用大车防脱轨装置的制作方法

1.本实用新型属于起重器技术领域，具体涉及一种起重器用大车防脱轨装置。


背景技术：

2.起重机械在各种工程建设中普遍的使用，施工安全成为重中之重，所以预防各种意外的发生是不可缺少的，尤其是吊装于高空的重物，危险系数大，一旦发生起重器大车脱轨事故，将给施工人员带来巨大安全隐患，也会对吊起的物品造成严重损伤。但是目前市场上的起重器所做的安全保障大多数是针对吊钩和吊绳的，忽视了起重器上大车脱轨的危险，因此，继续设计一种起重器用大车防脱轨装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种起重器用大车防脱轨装置，以解决现有的起重器大车易脱轨、安全系数低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重器用大车防脱轨装置，包括大车运行机构、轨道和轨道梁，所述大车运行机构为立式的长方体结构，所述大车运行机构对应两侧面的左右两侧均固定有防脱轨支架，所述防脱轨支架为“l”型结构且同一侧面的两个防脱轨支架对称设置，所述防脱轨支架的竖杆通过固定螺栓与大车运行机构固定连接，所述防脱轨支架的横杆端部通过轴承固定有防脱轨滚轮，所述大车运行机构的另一侧固定有伺服电机，所述大车运行机构底面的两端均设有行走滚轮，所述大车运行机构通过行走滚轮嵌套在轨道的顶部，所述轨道固定在轨道梁上表面的中轴线上。
5.优选的，所述大车运行机构内设有与行走滚轮相连接的传动轴，所述伺服电机的输出轴与所述传动轴通过联轴器相连接。
6.优选的，所述轨道的横截面为“工”字形状，所述轨道的下横板通过螺栓与轨道梁的顶部固定连接。
7.优选的，所述防脱轨支架共设有四根，四根所述防脱轨支架的横杆端部均延伸至轨道上横板的底部。
8.优选的，所述固定螺栓共设有十二颗，每根所述防脱轨支架的竖杆上与大车运行机构相接触的部分均等距分布有三颗固定螺栓。
9.优选的，所述行走滚轮共设有两个，两个所述行走滚轮尺寸相同且均位于大车运行机构的中轴线上。
10.本实用新型的技术效果和优点：该起重器用大车防脱轨装置结构简单，设计新颖，使用方便，通过设置防脱轨支架、防脱轨滚轮，有效控制了大车运行机构移动过程中的偏移幅度，大大降低了大车脱轨事故的发生，防脱轨滚轮起到了辅助运行的作用，确保了大车运行机构平稳运行，大大提高了安全性。
附图说明
11.图1为本实用新型的左视图。
12.图中：1、大车运行机构；2、防脱轨支架；3、固定螺栓；4、轨道；5、轨道梁；6、防脱轨滚轮；7、行走滚轮；8、伺服电机。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.本实用新型提供了如图中所示的一种起重器用大车防脱轨装置，包括大车运行机构1、轨道4和轨道梁5，所述大车运行机构1为立式的长方体结构，所述大车运行机构1对应两侧面的左右两侧均固定有防脱轨支架2，所述防脱轨支架2为“l”型结构且同一侧面的两个防脱轨支架2对称设置，所述防脱轨支架 2的竖杆通过固定螺栓3与大车运行机构1固定连接，所述防脱轨支架2的横杆端部通过轴承固定有防脱轨滚轮6，所述大车运行机构1的另一侧固定有伺服电机8，所述大车运行机构1底面的两端均设有行走滚轮7，所述大车运行机构1 通过行走滚轮7嵌套在轨道4的顶部，所述轨道4固定在轨道梁5上表面的中轴线上。
15.此外，所述大车运行机构1内设有与行走滚轮7相连接的传动轴，所述伺服电机8的输出轴与所述传动轴通过联轴器相连接，方便将伺服电机8的动力传输至行走滚轮7上，进而带动大车运行机构1移动。所述轨道4的横截面为“工”字形状，所述轨道4的下横板通过螺栓与轨道梁5的顶部固定连接，方便固定轨道4，有利于保障轨道4安装的稳固性。所述防脱轨支架2共设有四根，四根所述防脱轨支架2的横杆端部均延伸至轨道4上横板的底部，有利于限制大车运行机构1左右移动，使得结构稳固，有利于防止发生脱轨。
16.值得一提的是，所述固定螺栓3共设有十二颗，每根所述防脱轨支架2的竖杆上与大车运行机构1相接触的部分均等距分布有三颗固定螺栓3，有利于保证防脱轨支架2受力均匀，结构稳固。所述行走滚轮7共设有两个，两个所述行走滚轮7尺寸相同且均位于大车运行机构1的中轴线上，有利于保证大车运行机构1平稳移动，防止发生晃动。
17.工作原理：该起重器用大车防脱轨装置使用时，首先将大车运行机构1放置在轨道4上，使得行走滚轮7嵌套在轨道4上，然后通过固定螺栓3将防脱轨支架2固定在大车运行机构1的两侧，启动伺服电机8，通过伺服电机8带动大车运行机构1在轨道4上移动，防脱轨支架2有效限制了大车运行机构1左右偏移的幅度，在大车运行机构1运行过程中，防脱轨滚轮6起到了辅助运行的作用，确保了大车运行机构1平稳运行，有效防止了大车脱轨事故的发生。
18.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种起重器用大车防脱轨装置，包括大车运行机构（1）、轨道（4）和轨道梁（5），其特征在于：所述大车运行机构（1）为立式的长方体结构，所述大车运行机构（1）对应两侧面的左右两侧均固定有防脱轨支架（2），所述防脱轨支架（2）为“l”型结构且同一侧面的两个防脱轨支架（2）对称设置，所述防脱轨支架（2）的竖杆通过固定螺栓（3）与大车运行机构（1）固定连接，所述防脱轨支架（2）的横杆端部通过轴承固定有防脱轨滚轮（6），所述大车运行机构（1）的另一侧固定有伺服电机（8），所述大车运行机构（1）底面的两端均设有行走滚轮（7），所述大车运行机构（1）通过行走滚轮（7）嵌套在轨道（4）的顶部，所述轨道（4）固定在轨道梁（5）上表面的中轴线上。2.根据权利要求1所述的一种起重器用大车防脱轨装置，其特征在于：所述大车运行机构（1）内设有与行走滚轮（7）相连接的传动轴，所述伺服电机（8）的输出轴与所述传动轴通过联轴器相连接。3.根据权利要求1所述的一种起重器用大车防脱轨装置，其特征在于：所述轨道（4）的横截面为“工”字形状，所述轨道（4）的下横板通过螺栓与轨道梁（5）的顶部固定连接。4.根据权利要求3所述的一种起重器用大车防脱轨装置，其特征在于：所述防脱轨支架（2）共设有四根，四根所述防脱轨支架（2）的横杆端部均延伸至轨道（4）上横板的底部。5.根据权利要求1所述的一种起重器用大车防脱轨装置，其特征在于：所述固定螺栓（3）共设有十二颗，每根所述防脱轨支架（2）的竖杆上与大车运行机构（1）相接触的部分均等距分布有三颗固定螺栓（3）。6.根据权利要求1所述的一种起重器用大车防脱轨装置，其特征在于：所述行走滚轮（7）共设有两个，两个所述行走滚轮（7）尺寸相同且均位于大车运行机构（1）的中轴线上。

技术总结
本实用新型公开了一种起重器用大车防脱轨装置，包括大车运行机构、轨道和轨道梁，所述大车运行机构对应两侧面的左右两侧均固定有防脱轨支架，所述防脱轨支架的竖杆通过固定螺栓与大车运行机构固定连接，所述防脱轨支架的横杆端部通过轴承固定有防脱轨滚轮，所述大车运行机构的另一侧固定有伺服电机，所述大车运行机构底面的两端均设有行走滚轮，所述大车运行机构通过行走滚轮嵌套在轨道的顶部。该起重器用大车防脱轨装置结构简单，设计新颖，使用方便，有效控制了大车运行机构移动过程中的偏移幅度，大大降低了大车脱轨事故的发生，防脱轨滚轮起到了辅助运行的作用，确保了大车运行机构平稳运行，大大提高了安全性。大大提高了安全性。大大提高了安全性。


技术研发人员：韦海明 嵇世庆
受保护的技术使用者：南京力霸起重设备机械有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/29