一种汽车轮毂半成品存放架的制作方法

1.本实用新型属于机械加工辅助设备技术领域，具体涉及一种汽车轮毂半成品存放架。


背景技术：

2.轮毂(car rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
3.汽车轮毂半成品在钻孔后需将其放置在架子上转运至下一道工序，现有技术中汽车轮毂半成品放置架大多为井形，受力不均，容易变形，使用寿命短，降低企业生产效率的同时增加企业生产成本。


技术实现要素：

4.针对背景技术提出的问题，本实用新型研究设计了一种汽车轮毂半成品存放架，其目的在于：提供一种使用方便，受力均匀，使用寿命长，提高企业生产效率，降低企业生产成本的汽车轮毂半成品存放架。
5.本实用新型的技术解决方案：
6.一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：包括支架本体、支撑柱、放置层，所述支架本体为两两对称的四根立柱，所述支撑柱平行设置在相邻立柱中间，所述放置层包括边框、横向支撑杆、纵向支撑杆，边框与立柱及支撑柱固定连接，边框、横向支撑杆、纵向支撑杆相互之间围成框体，框体内还设置有y形支撑杆、倒y形支撑杆，底部放置层的边框上还设置有叉车孔。
7.所述放置层为至少两层。
8.所述框体包括成排排列的第一框体、第二框体、第三框体、第四框体。
9.所述横向支撑杆、纵向支撑杆均为三根。
10.所述第一框体、第三框体内均为倒y形支撑杆，第二框体、第四框体内均为与倒y形支撑杆相对的y形支撑杆。
11.所述y形支撑杆、倒y形支撑杆的竖边均与横向支撑杆连接。
12.所述y形支撑杆的斜边分别与框体及纵向支撑杆连接或者均与纵向支撑杆连接。
13.所述倒y形支撑杆的斜边分别与框体及纵向支撑杆连接或者均与纵向支撑杆连接。
14.所述叉车孔为矩形。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型结构合理，设计新颖，设置在底部放置层边框上的叉车孔，便于将放有汽车轮毂半成品的存放架搬运至下一道工序或者指定处；设置在框体内的y形支撑杆、倒y形支撑杆，使得四方形框体类似圆形，受力均匀，不易变形，延长汽车轮毂半成品存放架的使用寿命，提高企业生产效率，降低企业生产成本，具有很高的实用
价值。
附图说明
16.图1为本实用新型的俯视结构示意图。
17.图2为本实用新型的左视结构示意图。
18.其中：1、支撑柱，2、立柱，3、边框，4、横向支撑杆，5、纵向支撑杆，6、y形支撑杆，7、倒y形支撑杆，8、叉车孔，9、第一框体，10、第二框体，11、第三框体，12、第四框体。
具体实施方式
19.以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
20.如图1、图2所示，一种汽车轮毂半成品存放架，包括支架本体、支撑柱1、放置层，支架本体为两两对称的四根立柱2，支撑柱1平行设置在相邻立柱2中间，放置层包括边框3、横向支撑杆4、纵向支撑杆5，边框3与立柱2及支撑柱1固定连接，边框3、横向支撑杆4、纵向支撑杆5相互之间围成框体，框体内还设置有y形支撑杆6、倒y形支撑杆7，底部放置层的边框3上还设置有叉车孔8，放置层为至少两层，框体包括成排排列的第一框体9、第二框体10、第三框体11、第四框体12，横向支撑杆4、纵向支撑杆5均为三根，第一框体9、第三框体11内均为倒y形支撑杆7，第二框体10、第四框体12内均为与倒y形支撑杆7相对的y形支撑杆6，y形支撑杆6、倒y形支撑杆7的竖边均与横向支撑杆4连接，y形支撑杆6的斜边分别与框体及纵向支撑杆5连接或者均与纵向支撑杆5连接，倒y形支撑杆7的斜边分别与框体及纵向支撑杆5连接或者均与纵向支撑杆5连接，叉车孔8为矩形。
21.具体使用过程：在实际使用过程中，将汽车轮毂半成品置于放置层后，叉车的叉车杆穿过叉车孔8将装有汽车轮毂半成品的存放架运送至下一道工序或者指定处，方便快捷；设置在框体内的y形支撑杆6、倒y形支撑杆7，使得四方形框体类似圆形，受力均匀，不易变形，延长汽车轮毂半成品存放架的使用寿命，提高企业生产效率，降低企业生产成本，具有很高的实用价值。
22.需要说明的是，上述具体实施方式仅仅是为清楚地说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。


技术特征：
1.一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：包括支架本体、支撑柱、放置层，所述支架本体为两两对称的四根立柱，所述支撑柱平行设置在相邻立柱中间，所述放置层包括边框、横向支撑杆、纵向支撑杆，边框与立柱及支撑柱固定连接，边框、横向支撑杆、纵向支撑杆相互之间围成框体，框体内还设置有y形支撑杆、倒y形支撑杆，底部放置层的边框上还设置有叉车孔。2.如权利要求1所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述放置层为至少两层。3.如权利要求1所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述框体包括成排排列的第一框体、第二框体、第三框体、第四框体。4.如权利要求1所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述横向支撑杆、纵向支撑杆均为三根。5.如权利要求3所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述第一框体、第三框体内均为倒y形支撑杆，第二框体、第四框体内均为与倒y形支撑杆相对的y形支撑杆。6.如权利要求1所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述y形支撑杆、倒y形支撑杆的竖边均与横向支撑杆连接。7.如权利要求1所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述y形支撑杆的斜边分别与框体及纵向支撑杆连接或者均与纵向支撑杆连接。8.如权利要求1所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述倒y形支撑杆的斜边分别与框体及纵向支撑杆连接或者均与纵向支撑杆连接。9.如权利要求1所述一种汽车轮毂半成品存放架，其特征在于：所述叉车孔为矩形。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂半成品存放架，包括支架本体、支撑柱、放置层，支架本体为两两对称的四根立柱，支撑柱平行设置在相邻立柱中间，放置层包括边框、横向支撑杆、纵向支撑杆，边框与立柱及支撑柱固定连接，边框、横向支撑杆、纵向支撑杆相互之间围成框体，框体内还设置有Y形支撑杆、倒Y形支撑杆，底部放置层的边框上还设置有叉车孔。本实用新型中设置在底部放置层边框上的叉车孔，便于将放有汽车轮毂半成品的存放架搬运至下一道工序或者指定处；设置在框体内的Y形支撑杆、倒Y形支撑杆，使得四方形框体类似圆形，受力均匀，不易变形，延长汽车轮毂半成品存放架的使用寿命，提高企业生产效率，降低企业生产成本，具有很高的实用价值。价值。价值。


技术研发人员：钟碧军 张继文 谷文杰 王玉 张奎
受保护的技术使用者：江苏赛弗威科技有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/10/15