汽车零部件加工用送料机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工领域，具体涉及汽车零部件加工用送料机。


背景技术：

2.送料机在进行汽车零部件料板的输送时，存在因夹持不稳定导致料板在输送过程中出现偏移的隐患，影响后道工序对料板加工产出产品的良率。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出汽车零部件加工用送料机，具有夹持机构独立设计提升料板夹持稳定性和各夹持机构间可配合工作的特点。
5.(二)技术方案
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了汽车零部件加工用送料机，包括对称设置的机架，两个所述机架之间通过横台连接，所述横台上设置有驱动机构，驱动机构包括螺杆架、螺杆轴、电机和螺轴套，两个所述螺杆架对称安装在所述横台的顶部，且两个所述螺杆架之间贯穿安装有所述螺杆轴，所述螺杆轴的一端连接所述电机的输出端，且所述螺杆轴的外壁套设有所述螺轴套，所述螺轴套的顶部连接有送料板，两个所述机架的顶部均安装有开设滑槽的导轨，所述导轨的上方滑动安装有滑块，所述滑块与所述送料板之间固定连接；
7.所述送料板的顶部设置有若干个夹持机构，夹持机构包括a气缸、l型板、b气缸和限位板，所述a气缸安装在所述送料板的顶部，所述a气缸的输出端连接有所述l型板，所述l型板的顶部安装有b气缸，所述b气缸输出端贯穿所述l型板的一端连接所述限位板。
8.优选的，所述送料板与所述导轨之间通过所述滑块滑动连接，滑动方向基于所述电机正反转调节。
9.优选的，所述送料板的上表面等距开设有凹槽，且所述送料板的上表面通过凹槽分隔为独立的放置区间，每个放置区间上均安装有夹持机构。
10.优选的，所述l型板位移方向与所述a气缸输出端活塞运动方向相同。
11.优选的，所述限位板位移方向与所述b气缸输出端活塞运动方向相同。
12.优选的，所述限位板、所述l型板和所述送料板三者之间夹持安装有汽车零部件料板。
13.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
14.1、送料板上表面通过凹槽分隔为独立的放置区间，每个放置区间上均安装有夹持机构，夹持机构之间可独立工作或配合工作，在独立工作时，单个夹持机构进行小规格料板在送料板上的夹持固定，在配合工作时，多个夹持机构进行大规格料板在送料板上的多点位加固。
15.2、限位板、l型板和送料板三者配合进行料板上下表面和侧壁的固定，多位置固定
提升料板在送料板上输送过程的夹持稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型的夹持机构结构示意图。
19.附图标记：
20.1、机架；2、横台；31、螺杆架；32、螺杆轴；33、电机；34、螺轴套；4、送料板；5、滑块；6、导轨；71、a气缸；72、l型板；73、b气缸；74、限位板。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
22.如图1
‑
3所示，汽车零部件加工用送料机包括对称设置的机架1，两个机架1之间通过横台2连接，横台2上设置有驱动机构，驱动机构包括螺杆架31、螺杆轴32、电机33和螺轴套34，两个螺杆架31对称安装在横台2的顶部，且两个螺杆架31之间贯穿安装有螺杆轴32，螺杆轴32的一端连接电机33的输出端，且螺杆轴32的外壁套设有螺轴套34，螺轴套34的顶部连接有送料板4，两个机架1的顶部均安装有开设滑槽的导轨6，导轨6的上方滑动安装有滑块5，滑块5与送料板4之间固定连接。
23.作为送料板4在机架1上的位置调整示例：电机33驱动输出轴连接螺杆轴32在螺杆架31上旋转，螺杆轴32与螺轴套34之间螺纹相互配合，提供送料板4在导轨6上滑动的动力，送料板4通过滑块5在导轨6上滑动，滑动方向基于电机33正反转调节：
24.在电机33正转时，送料板4通过滑块5在导轨6上向右方向滑动，用于向加工机械输送汽车零部件加工所需的料板；
25.当电机33反转时，送料板4通过滑块5在导轨6上向左方向滑动，用于送料板4向初始位置的复位。
26.如图1和图3所示，送料板4的顶部设置有若干个夹持机构，夹持机构包括a气缸71、l型板72、b气缸73和限位板74，a气缸71安装在送料板4的顶部，a气缸71的输出端连接有l型板72，l型板72位移方向与a气缸71输出端活塞运动方向相同；
27.l型板72的顶部安装有b气缸73，b气缸73输出端贯穿l型板72的一端连接限位板74，限位板74位移方向与b气缸73输出端活塞运动方向相同。
28.需要说明的是：送料板4的上表面等距开设有凹槽，凹槽用于收集加工过程中落下的碎屑，防止留置的铁屑划伤料板外壁，且送料板4的上表面通过凹槽分隔为独立的放置区间，每个放置区间上均安装有夹持机构，夹持机构之间可独立工作或配合工作，在独立工作时，单个夹持机构进行小规格料板在送料板4上的夹持固定，在配合工作时，多个夹持机构进行大规格料板在送料板4上的多点位加固。
29.在本实施例中，限位板74、l型板72和送料板4三者之间夹持安装有汽车零部件料
板，将待加工的料板人工放置在送料板4上之后，a气缸71输出端活塞杆顶伸将l型板72推动至贴附料板侧壁，b气缸73输出端活塞杆顶伸将限位板74推动至贴附料板上表面，限位板74、l型板72和送料板4三者配合进行料板上下表面和侧壁的固定，多位置固定提升料板在送料板4上输送过程的夹持稳定性。
30.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.汽车零部件加工用送料机，包括对称设置的机架(1)，两个所述机架(1)之间通过横台(2)连接，所述横台(2)上设置有驱动机构，驱动机构包括螺杆架(31)、螺杆轴(32)、电机(33)和螺轴套(34)，两个所述螺杆架(31)对称安装在所述横台(2)的顶部，且两个所述螺杆架(31)之间贯穿安装有所述螺杆轴(32)，所述螺杆轴(32)的一端连接所述电机(33)的输出端，且所述螺杆轴(32)的外壁套设有所述螺轴套(34)，所述螺轴套(34)的顶部连接有送料板(4)，其特征在于，两个所述机架(1)的顶部均安装有开设滑槽的导轨(6)，所述导轨(6)的上方滑动安装有滑块(5)，所述滑块(5)与所述送料板(4)之间固定连接；所述送料板(4)的顶部设置有若干个夹持机构，夹持机构包括a气缸(71)、l型板(72)、b气缸(73)和限位板(74)，所述a气缸(71)安装在所述送料板(4)的顶部，所述a气缸(71)的输出端连接有所述l型板(72)，所述l型板(72)的顶部安装有b气缸(73)，所述b气缸(73)输出端贯穿所述l型板(72)的一端连接所述限位板(74)。2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用送料机，其特征在于，所述送料板(4)与所述导轨(6)之间通过所述滑块(5)滑动连接，滑动方向基于所述电机(33)正反转调节。3.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用送料机，其特征在于，所述送料板(4)的上表面等距开设有凹槽，且所述送料板(4)的上表面通过凹槽分隔为独立的放置区间，每个放置区间上均安装有夹持机构。4.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用送料机，其特征在于，所述l型板(72)位移方向与所述a气缸(71)输出端活塞运动方向相同。5.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用送料机，其特征在于，所述限位板(74)位移方向与所述b气缸(73)输出端活塞运动方向相同。6.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用送料机，其特征在于，所述限位板(74)、所述l型板(72)和所述送料板(4)三者之间夹持安装有汽车零部件料板。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件加工领域，具体涉及汽车零部件加工用送料机，包括对称设置的机架，两个所述机架之间通过横台连接，所述横台上设置有驱动机构，驱动机构包括螺杆架、螺杆轴、电机和螺轴套，两个所述螺杆架对称安装在所述横台的顶部；送料板上表面通过凹槽分隔为独立的放置区间，每个放置区间上均安装有夹持机构，夹持机构之间可独立工作或配合工作，在独立工作时，单个夹持机构进行小规格料板在送料板上的夹持固定，在配合工作时，多个夹持机构进行大规格料板在送料板上的多点位加固；限位板、L型板和送料板三者配合进行料板上下表面和侧壁的固定，多位置固定提升料板在送料板上输送过程的夹持稳定性。板上输送过程的夹持稳定性。板上输送过程的夹持稳定性。


技术研发人员：管永祥
受保护的技术使用者：重庆三禾汽车部件有限公司
技术研发日：2021.05.15
技术公布日：2021/12/17