一种发动机吊装支架的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及到一种发动机吊装支架。


背景技术：

2.近年来，全球汽车行业正面临节能环保这一大课题，传统内燃机在新能源汽车未全面普及前，仍需内燃机继续履行使命，但轻量化、智能化仍是汽车的必然趋势。
3.伴随着汽车轻量化、智能化的要求，动力总成整体线束不断增加，其布置变得越来越困难，为了能够避免线束混乱，会在发动机上设置线束支架固定走线，现有的汽车发动机上多设置有吊装支架，走线支架等，引入过多的线束支架会增加整车重量，增加生产成本，且使得装配过程更加复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供一种安装更加方便，能降低整体重量以及能降低成本的发动机吊装支架。
5.一种发动机吊装支架，其特征在于，包括安装板，安装板沿长度方向的一端上设置有安装孔，所述安装板的中部设置有吊装减重孔，所述安装板沿宽度方向的两侧设置有第一线束固定孔，所述安装板的另一端斜向外伸出有向上凸起的支板，所述安装板的另一端和所述支板上设置有第二线束固定孔。
6.作为优选，所述安装孔为沿所述安装板长度方向设置的条形孔。
7.作为优选，所述安装板设置有安装孔的一端端部上设置有向上凸起的定位块。
8.作为优选，所述安装板的两侧上设置有外凸的支耳，所述第一线束固定孔设置在所述支耳上。
9.作为优选，所述第二线束孔上焊接固定有螺母。
10.有益效果：本实用新型提供了一种发动机吊装支架，安装孔与发动机缸盖固定连接，安装板与缸盖之间留有间隙，吊钩或者吊环伸入吊装减重孔中完成对发动机的起吊，安装板设置有第一线束安装孔和第二线束安装孔用于排线。这样上述发动机吊装支架集成了走线和吊装功能，将现有需要分开设置安装在发动机上的多个支架构成了一个整体，方便安装，相较于分体设置的多个支架减轻了重量，降低了生产成本。
附图说明
11.图1是本实用新型实施例所提供的一种发动机吊装支架的仰视图；
12.图2是图1的左视图。
13.其中，1为安装板、2为安装孔、3为吊装减重孔、4为第一线束安装孔、5为支板、6为第二线束安装孔、7为定位块、8为支耳、9为螺母。
具体实施方式
14.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
15.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.请参见图1和图2，本实用新型公开了一种发动机吊装支架，包括安装板1，安装板1沿长度方向的一端上设置有安装孔2，安装板1的中部设置有吊装减重孔3，安装板1沿宽度方向的两侧设置有第一线束固定孔4，安装板1的另一端斜向外伸出有向上凸起的支板5，安装板1的另一端和支板5上均设置有第二线束固定孔6。
17.这样，安装板可以是平板，安装孔与发动机缸盖固定连接，安装板与缸盖之间留有间隙，吊钩或者吊环伸入吊装减重孔中完成对发动机的起吊，安装板设置有第一线束安装孔和第二线束安装孔用于排线。这样上述发动机吊装支架集成了走线和吊装功能，将现有需要分开设置安装在发动机上的多个支架构成了一个整体，方便安装，相较于分体设置的多个支架减轻了重量，降低了生产成本。
18.在本实施例中，安装孔5为沿安装板1长度方向设置的条形孔。
19.这样，扩大适用范围，提高支架的适配性。
20.在本实施例中，安装板1设置有安装孔2的一端端部上设置有向上凸起的定位块7。
21.这样，在安装时可与发动机缸盖相抵定位，快速定位连接。
22.在本实施例中，安装板1的两侧上设置有外凸的支耳8，第一线束固定孔4设置在支耳8上。
23.这样，吊装减重孔做的足够大的情况下，亦能保证第一线束固定孔有足够的结构强度。
24.在本实施例中，第二线束孔6上焊接固定有螺母9。
25.这样，方便与发动机已有的集成线束支架通过螺栓固定连接。螺母设置远离发动机缸盖的一侧。
26.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机吊装支架，其特征在于，包括安装板(1)，安装板(1)沿长度方向的一端上设置有安装孔(2)，所述安装板(1)的中部设置有吊装减重孔(3)，所述安装板(1)沿宽度方向的两侧设置有第一线束固定孔(4)，所述安装板(1)的另一端斜向外伸出有向上凸起的支板(5)，所述安装板(1)的另一端和所述支板(5)上均设置有第二线束固定孔(6)。2.如权利要求1所述的发动机吊装支架，其特征在于，所述安装孔(2)为沿所述安装板(1)长度方向设置的条形孔。3.如权利要求2所述的发动机吊装支架，其特征在于，所述安装板(1)设置有安装孔(2)的一端端部上设置有向上凸起的定位块(7)。4.如权利要求1所述的发动机吊装支架，其特征在于，所述安装板(1)的两侧上设置有外凸的支耳(8)，所述第一线束固定孔(4)设置在所述支耳(8)上。5.如权利要求1所述的发动机吊装支架，其特征在于，所述第二线束固定孔(6)上焊接固定有螺母(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机吊装支架，包括安装板，安装板沿长度方向的一端上设置有安装孔，安装板的中部设置有吊装减重孔，安装板沿宽度方向的两侧设置有第一线束固定孔，安装板的另一端斜向外伸出有向上凸起的支板，安装板的另一端和支板上设置有第二线束固定孔。安装孔与发动机缸盖固定连接，安装板与缸盖之间留有间隙，吊钩或者吊环伸入吊装减重孔中完成对发动机的起吊。安装板设置有第一线束安装孔和第二线束安装孔用于排线。发动机吊装支架集成了走线和吊装功能，将现有需要分开设置安装在发动机上的多个支架构成了一个整体，方便安装，相较于分体设置的多个支架减轻了重量，降低了生产成本。低了生产成本。低了生产成本。


技术研发人员：汪开银 刘克君 席贵山
受保护的技术使用者：重庆小康工业集团股份有限公司
技术研发日：2021.06.03
技术公布日：2021/11/24