一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具的制作方法

1.本实用新型涉及一种起重用装备，具体涉及一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，属于船用柴油机制造技术领域。


背景技术：

2.在船用柴油机制造过程中，机座落座后，要将机架与机座合拢，此时就需要一种专用的吊具将机架吊离地面，并完成合拢。机架合拢时需要通过其上平面上的连接孔与缸体连接，连接孔通常是两排，两排孔之间的间距以及同一排上孔与孔之间的距离，随机型的不同而各有不同。由于机架质量大、体积大，为达到强度要求通常耗费较多的材料与时间来准备专用吊具，但每种机型机架的连接孔各有差异，目前针对不同的机架都需要重新投产不同的吊具，因而现有起吊工具的通用性较差，利用率较低，导致生产成本大，生产周期长。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，提升起吊工具的通用性，以满足不同机架的起吊，达到提高作业效率、降低生产成本的效果。
4.本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：
5.一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其为分体式结构，包括起吊部和两个连接座，所述起吊部位于上部，设有用于连接钢丝绳的起吊孔，所述两个连接座的上部设有纵向腰型孔，通过螺栓与所述起吊部两端的下部连接，下部设有横向腰型孔，通过螺栓与机架连接。
6.作为进一步改进，所述的起吊部为钢板焊接件，包括横梁部和两连接部，所述起吊孔设置于所述横梁部的上部，所述两连接部分别固定在该横梁部的两侧端，该两个连接部的下部设有固定孔。
7.作为进一步改进，所述的连接座为钢板焊接件，上部为水平的上连接板，下部为水平的下连接板，所述上连接板与下连接板通过竖直的端板焊接固定，所述纵向腰型孔设置于所述上连接板的上平面，所述横向腰型孔设置于所述下连接板的下平面。
8.作为进一步改进，所述的上连接板与下连接板之间焊接有用于加固的加强板。
9.作为进一步改进，所述的纵向腰型孔的数量为四个且相互平行。
10.作为进一步改进，所述的横向腰型孔的数量为两个且处于同一直线上。
11.本实用新型的有益技术效果如下：
12.通过调节纵向腰型孔的固定位置能够调节两连接座之间的距离，通过调节横向腰型孔的固定位置能够连接机架上不同间距的连接孔，因此综合横向腰型孔和纵向腰型孔的位置调节作用，所述可调节起吊工具能够适应多种船用柴油机机架的吊装，从而减少专用工装的投产数量，达到了提高作业效率、降低生产成本的效果。本实用新型具有通用性高、结构简单、实用性强的优点。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是起吊部的结构示意图。
15.图3是连接座的结构示意图。
16.图中，1—起吊板，11—横梁部，12—连接部，13—起吊孔，14—固定孔，2—连接座，21—上连接板，22—下连接板，23—端板，24—加强板，25—纵向腰型孔，26—横向腰型孔。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本实用新型要求保护的范围。
18.本实用新型用于对船用柴油机机架进行起吊作业。
19.请参阅图1，图示可调节起吊工具为分体式结构，包括起吊板1和两个连接座2。
20.所述起吊板1位于上部，为钢板焊接件。请参阅图2，该起吊板1包括横梁部11和两连接部12。所述横梁部11的上部设置有若干起吊孔13，用于连接钢丝绳；所述两连接部12分别固定在该横梁部11的两侧端，该两个连接部12的下部设有固定孔14，用于通过螺栓与所述连接座2连接。
21.所述两个连接座2通过螺栓与所述起吊板1两端的下部连接，下部通过螺栓与被吊运的机架连接。
22.请参阅图3，所述连接座2为钢板焊接件，上部为水平的上连接板21，下部为水平的下连接板22；所述上连接板21与下连接板22通过竖直的端板23焊接固定，用于加固的若干加强板24焊接于所述上连接板21与下连接板22之间。所述上连接板的上平面设置有四个纵向腰型孔25，该四个纵向腰型孔25相互平行布置，用于与所述起吊板1两端的连接部12的下部连接。所述下连接板22的下平面设置有两个横向腰型孔26，该两个横向腰型孔26处于同一直线的位置上，用于与机架连接。
23.上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型申请的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
24.通过实践验证后，本实用新型具有通用性高、结构简单、实用性强的优点，在机架的安装和拆卸过程中，大幅提高了作业效率，有效降低了生产制造的成本。


技术特征：
1.一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其特征在于，所述可调节起吊工具为分体式结构，包括起吊板和两个连接座，所述起吊板位于上部，设有用于连接钢丝绳的起吊孔，所述两个连接座的上部设有纵向腰型孔，通过螺栓与所述起吊板两端的下部连接，下部设有横向腰型孔，通过螺栓与机架连接。2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其特征在于，所述的起吊板为钢板焊接件，包括横梁部和两连接部，所述起吊孔设置于所述横梁部的上部，所述两连接部分别固定在该横梁部的两侧端，该两个连接部的下部设有固定孔。3.根据权利要求1所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其特征在于，所述的连接座为钢板焊接件，上部为水平的上连接板，下部为水平的下连接板，所述上连接板与下连接板通过竖直的端板焊接固定，所述纵向腰型孔设置于所述上连接板的上平面，所述横向腰型孔设置于所述下连接板的下平面。4.根据权利要求3所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其特征在于，所述的上连接板与下连接板之间焊接有用于加固的加强板。5.根据权利要求3所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其特征在于，所述的纵向腰型孔的数量为四个且相互平行。6.根据权利要求3所述的用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其特征在于，所述的横向腰型孔的数量为两个且处于同一直线上。

技术总结
一种用于船用柴油机机架的可调节起吊工具，其为分体式结构，包括起吊部和两个连接座，所述起吊部位于上部，设有用于连接钢丝绳的起吊孔，所述两个连接座的上部设有纵向腰型孔，通过螺栓与所述起吊部两端的下部连接，下部设有横向腰型孔，通过螺栓与机架连接。本实用新型具有通用性高、结构简单、实用性强的优点，在机架的安装和拆卸过程中，大幅提高了作业效率，有效降低了生产制造的成本。有效降低了生产制造的成本。有效降低了生产制造的成本。


技术研发人员：郭鹏 张欣 张泰如
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2022/1/7