一种电梯定位及保护装置

1.本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯定位及保护装置。


背景技术：

2.随着高楼大厦的逐渐增多，电梯的使用也越来也多，而随着电梯使用的增多，电梯坠落事故发生的频率越来越高，恶性伤亡事故频发，危及人们的生命安全。
3.究其发生的原因，主要是在电梯发生紧急情况坠落时，电梯系统不能及时作出反应，无法在轿厢到达井道底前采取必要的防护措施，从而给乘坐人员带来严重的生命威胁。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电梯定位及保护装置，该电梯定位及保护装置，结构新颖，构思巧妙，能够在电梯发生紧急情况坠落时作出反应，对轿厢的下坠进行阻止定位，从而防止轿厢坠底，有效保护了轿厢内部乘员的人身安全。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯定位及保护装置，包括井道和轿厢，所述井道的两侧内壁分别开设有定位槽，所述轿厢的两侧外壁分别开设有安装槽，所述安装槽的内部分别固定连接有气缸，所述气缸远离安装槽的一侧分别固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离气缸的一侧固定连接有连接块，所述连接块的内部开设有空腔，所述空腔的两侧分别插接有延伸至空腔内部的第二定位板，两个所述第二定位板之间固定连接有连接弹簧，所述空腔的内部设置有活塞，所述活塞远离连接弹簧的一侧固定连接有延伸出空腔的活动杆，所述活动杆远离连接块的一侧固定连接有第一定位板，所述第一定位板和连接块之间固定连接有缓冲弹簧，所述轿厢的背侧内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有加速度传感器和处理器。
6.优选的，所述井道的两侧中心内壁分别开设有轿厢导轨。
7.优选的，所述定位槽的宽度大于连接块和第一定位板的宽度。
8.优选的，所述第一定位板和第二定位板的外侧面分别设置有摩擦纹。
9.优选的，所述气缸和加速度传感器分别与处理器电性连接。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、在电梯运行的过程中，通过加速度传感器对轿厢的加速度进行检测，并将检测数据发送给处理器，处理器收到检测数据后与其内部设定的阈值进行比较，当检测数据超过其设定的阈值时，处理器会控制气缸运行，通过气缸及伸缩杆的配合使用使左右两侧的第一定位板逐渐伸入定位槽的内部并与定位槽的内壁接触，通过第一定位板与定位槽之间产生的摩擦力为轿厢减速，同时活塞会向连接弹簧的方向移动，使空腔的内部压强增大，进而使空腔两侧的第二定位板相背运动并与定位槽的内壁接触，通过第二定位板与定位槽内壁之间的摩擦力对轿厢进行二次减速，使轿厢定位在井道的内部，防止轿厢坠底，有效保护了轿厢内部乘员的人身安全。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型整体平面结构示意图；
14.图2是本实用新型图1中a处结构放大示意图。
15.图中标号：1、井道；2、轿厢；3、轿厢导轨；4、定位槽；5、安装槽；6、气缸；7、伸缩杆；8、连接块；9、空腔；10、第二定位板；11、连接弹簧；12、活塞；13、活动杆；14、第一定位板；15、缓冲弹簧；16、凹槽；17、加速度传感器；18、处理器。
具体实施方式
16.下面结合附图1
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2对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
17.由图1
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2给出，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯定位及保护装置，包括井道1和轿厢2，井道1的两侧内壁分别开设有定位槽4，轿厢2的两侧外壁分别开设有安装槽5，安装槽5的内部分别固定连接有气缸6，气缸6远离安装槽5的一侧分别固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7远离气缸6的一侧固定连接有连接块8，连接块8的内部开设有空腔9，空腔9的两侧分别插接有延伸至空腔9内部的第二定位板10，两个第二定位板10之间固定连接有连接弹簧11，空腔9的内部设置有活塞12，活塞12远离连接弹簧11的一侧固定连接有延伸出空腔9的活动杆13，活动杆13远离连接块8的一侧固定连接有第一定位板14，第一定位板14和连接块8之间固定连接有缓冲弹簧15，轿厢2的背侧内壁开设有凹槽16，凹槽16的内部设置有加速度传感器17和处理器18，加速度传感器17为3273a 低噪三轴加速度传感器，处理器18由单片机构成，具体可选用msp430f5438a型单片机，在电梯运行的过程中，通过加速度传感器17对轿厢2的加速度进行检测，并将检测数据发送给处理器18，处理器18收到检测数据后与其内部设定的阈值进行比较，当检测数据超过其设定的阈值时，处理器18会控制气缸6运行，通过气缸6及伸缩杆7的配合使用使左右两侧的第一定位板14逐渐伸入定位槽4的内部并与定位槽4的内壁接触，通过第一定位板14与定位槽4之间产生的摩擦力为轿厢2减速，同时活塞12会向连接弹簧11的方向移动，使空腔9的内部压强增大，进而使空腔9两侧的第二定位板10相背运动并与定位槽4的内壁接触，通过第二定位板10与定位槽4内壁之间的摩擦力对轿厢2进行二次减速，使轿厢2定位在井道1的内部，防止轿厢坠底，有效保护了轿厢2内部乘员的人身安全。
18.井道1的两侧中心内壁分别开设有轿厢导轨3，用于轿厢2的上下升降。
19.定位槽4的宽度大于连接块8和第一定位板14的宽度，便于连接块8和第一定位板14伸入定位槽4的内部。
20.第一定位板14和第二定位板10的外侧面分别设置有摩擦纹，增大第一定位板14和第二定位板10与定位槽4内壁之间的摩擦力。
21.气缸6和加速度传感器17分别与处理器18电性连接，通过处理器18对加速度传感器17检测出的加速度数据进行分析，并控制气缸6的运行。
22.本实用新型使用时，在电梯运行的过程中，通过加速度传感器17对轿厢2的加速度进行检测，并将检测数据发送给处理器18，处理器18收到检测数据后与其内部设定的阈值进行比较，当检测数据超过其设定的阈值时，处理器18会控制气缸6运行，通过气缸6及伸缩
杆7的配合使用使左右两侧的第一定位板14逐渐伸入定位槽4的内部并与定位槽4的内壁接触，通过第一定位板14与定位槽4之间产生的摩擦力为轿厢2减速，同时活塞12会向连接弹簧11的方向移动，使空腔9的内部压强增大，进而使空腔9两侧的第二定位板10相背运动并与定位槽4的内壁接触，通过第二定位板10与定位槽4内壁之间的摩擦力对轿厢2进行二次减速，使轿厢2定位在井道1的内部，防止轿厢坠底，有效保护了轿厢2内部乘员的人身安全。
23.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电梯定位及保护装置，包括井道（1）和轿厢（2），其特征在于：所述井道（1）的两侧内壁分别开设有定位槽（4），所述轿厢（2）的两侧外壁分别开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部分别固定连接有气缸（6），所述气缸（6）远离安装槽（5）的一侧分别固定连接有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）远离气缸（6）的一侧固定连接有连接块（8），所述连接块（8）的内部开设有空腔（9），所述空腔（9）的两侧分别插接有延伸至空腔（9）内部的第二定位板（10），两个所述第二定位板（10）之间固定连接有连接弹簧（11），所述空腔（9）的内部设置有活塞（12），所述活塞（12）远离连接弹簧（11）的一侧固定连接有延伸出空腔（9）的活动杆（13），所述活动杆（13）远离连接块（8）的一侧固定连接有第一定位板（14），所述第一定位板（14）和连接块（8）之间固定连接有缓冲弹簧（15），所述轿厢（2）的背侧内壁开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的内部设置有加速度传感器（17）和处理器（18）。2.根据权利要求1所述的一种电梯定位及保护装置，其特征在于：所述井道（1）的两侧中心内壁分别开设有轿厢导轨（3）。3.根据权利要求1所述的一种电梯定位及保护装置，其特征在于：所述定位槽（4）的宽度大于连接块（8）和第一定位板（14）的宽度。4.根据权利要求1所述的一种电梯定位及保护装置，其特征在于：所述第一定位板（14）和第二定位板（10）的外侧面分别设置有摩擦纹。5.根据权利要求1所述的一种电梯定位及保护装置，其特征在于：所述气缸（6）和加速度传感器（17）分别与处理器（18）电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电梯定位及保护装置，包括井道和轿厢，所述井道的两侧内壁分别开设有定位槽，所述轿厢的两侧外壁分别开设有安装槽，所述安装槽的内部分别固定连接有气缸，所述气缸远离安装槽的一侧分别固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离气缸的一侧固定连接有连接块，所述连接块的内部开设有空腔，所述空腔的两侧分别插接有延伸至空腔内部的第二定位板，两个所述第二定位板之间固定连接有连接弹簧，所述空腔的内部设置有活塞。该电梯定位及保护装置，结构新颖，构思巧妙，能够在电梯发生紧急情况坠落时作出反应，对轿厢的下坠进行阻止定位，从而防止轿厢坠底，有效保护了轿厢内部乘员的人身安全。内部乘员的人身安全。内部乘员的人身安全。


技术研发人员：信敬科
受保护的技术使用者：江苏安全技术职业学院
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2021/11/21