一种发动机支撑梁专用周转器具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件制造领域，具体为一种发动机支撑梁专用周转器具。


背景技术：

2.发动机支撑梁的主要作用是为发动机提供装配位置，并对发动机进行支撑，同时衰减发动机振动的传递。在发动机支撑梁进行制造的过程助攻，需要对支撑梁进行多种加工，所以需要对发动机支撑梁在加工设备内进行周转，现有的是将发动机支撑梁堆积在一起进行搬运周转，这样容易造成发动机支撑梁发生碰撞造成损伤。为解决上诉问题，我们对此做出改进，提出一种发动机支撑梁专用周转器具。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种发动机支撑梁专用周转器具，包括立架主体，所述立架主体设有上下设置的多个放置托架，所述放置托架包括设置在立架主体一侧的第一托板、设置在立架主体另一侧的正相对的第二托板，所述第一托板上和第二托板上设有多个相互分隔的搁置板，第一托板上的搁置板与第二托板上的搁置板一一对应配合；所述搁置板的外端向上翘起形成托架，所述托架设有供支撑梁端部放入到放置槽；所述立架主体上设有对支撑梁顶端进行防脱的防脱顶杆。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二托板与第一托板之间设有间距调节机构，所述间距调节机构包括设置在立架主体上的定位板，所述定位板上设有水平滑槽，所述第二托板的端部设有与水平滑槽对应的螺纹孔，所述定位板与第二托板之间设有穿过水平滑槽拧入到螺纹孔内的定位螺栓。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防脱顶杆的底部与支撑梁相接触。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立架主体上设有定位座，所述定位座上设有螺孔，所述防脱顶杆上设有与螺孔对应配合的通孔，所述螺孔与通孔内穿设有固位螺栓。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防脱顶杆与支撑梁相接触的一面设有橡胶层。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接支架与横梁的连接处之间设有加强筋板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲铁链的最低点距离给料机的送料带的间距为150mm。
11.本实用新型的有益效果是：1、该种发动机支撑梁专用周转器具，能够对发动机支撑梁进行有序的摆放，且相互之间不会发生碰撞，并且通过在立架主体上设有对支撑梁顶端进行防脱的防脱顶杆，具有定位效果好的特点从而有效避免了在对发动机支撑梁进行周转时发生碰撞，从而造成支撑梁损坏，且可对第二托板与第一托板之间的间距调节，以便适
用于不同长度的支撑梁。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型一种发动机支撑梁专用周转器具的安装示意图；
14.图2是本实用新型一种发动机支撑梁专用周转器具的局部结构示意图；
15.图3是本实用新型一种发动机支撑梁专用周转器具的防脱顶杆的安装示意图；
16.图4是本实用新型一种发动机支撑梁专用周转器具的第二托板的结构示意图。
17.图中：1、立架主体；2、第一托板；3、第二托板；4、搁置板；5、托架；6、放置槽；7、防脱顶杆；8、定位板；9、水平滑槽；10、螺纹孔；11、定位螺栓；12、定位座；13、螺孔；14、通孔。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.实施例：如图1
‑
4所示，本实用新型一种发动机支撑梁专用周转器具，包括立架主体1，所述立架主体1设有上下设置的多个放置托架，所述放置托架包括设置在立架主体1一侧的第一托板2、设置在立架主体1另一侧的正相对的第二托板3，所述第一托板2上和第二托板3上设有多个相互分隔的搁置板4，第一托板2上的搁置板4与第二托板3上的搁置板4一一对应配合；所述搁置板4的外端向上翘起形成托架5，所述托架5设有供支撑梁端部放入到放置槽6；所述立架主体1上设有对支撑梁顶端进行防脱的防脱顶杆7。能够对发动机支撑梁进行有序的摆放，且相互之间不会发生碰撞，并且通过在立架主体1上设有对支撑梁顶端进行防脱的防脱顶杆7，具有定位效果好的特点从而有效避免了在对发动机支撑梁进行周转时发生碰撞，从而造成支撑梁损坏。
20.所述第二托板3与第一托板2之间设有间距调节机构，所述间距调节机构包括设置在立架主体1上的定位板8，所述定位板8上设有水平滑槽9，所述第二托板3的端部设有与水平滑槽9对应的螺纹孔10，所述定位板8与第二托板3之间设有穿过水平滑槽9拧入到螺纹孔10内的定位螺栓11，且可对第二托板3与第一托板2之间的间距调节，以便适用于不同长度的支撑梁。
21.所述防脱顶杆7的底部与支撑梁相接触，起到了限位的作用，避免在对支撑梁转运的过程中，支撑梁发生上下撞击而发出大量的噪声。
22.所述立架主体1上设有定位座12，所述定位座12上设有螺孔13，所述防脱顶杆7上设有与螺孔13对应配合的通孔14，所述螺孔13与通孔14内穿设有固位螺栓，便于对防脱顶杆7进行安装和拆卸。
23.所述防脱顶杆7与支撑梁相接触的一面设有橡胶层，起到了防碰撞的作用，降低对支撑梁的损伤。
24.工作原理：能够对发动机支撑梁进行有序的摆放，且相互之间不会发生碰撞，并且通过在立架主体1上设有对支撑梁顶端进行防脱的防脱顶杆7，具有定位效果好的特点从而有效避免了在对发动机支撑梁进行周转时发生碰撞，从而造成支撑梁损坏，且可对第二托
板3与第一托板2之间的间距调节，以便适用于不同长度的支撑梁。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机支撑梁专用周转器具，其特征在于：包括立架主体(1)，所述立架主体(1)设有上下设置的多个放置托架，所述放置托架包括设置在立架主体(1)一侧的第一托板(2)、设置在立架主体(1)另一侧的正相对的第二托板(3)，所述第一托板(2)上和第二托板(3)上设有多个相互分隔的搁置板(4)，第一托板(2)上的搁置板(4)与第二托板(3)上的搁置板(4)一一对应配合；所述搁置板(4)的外端向上翘起形成托架(5)，所述托架(5)设有供支撑梁端部放入到放置槽(6)；所述立架主体(1)上设有对支撑梁顶端进行防脱的防脱顶杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种发动机支撑梁专用周转器具，其特征在于，所述第二托板(3)与第一托板(2)之间设有间距调节机构，所述间距调节机构包括设置在立架主体(1)上的定位板(8)，所述定位板(8)上设有水平滑槽(9)，所述第二托板(3)的端部设有与水平滑槽(9)对应的螺纹孔(10)，所述定位板(8)与第二托板(3)之间设有穿过水平滑槽(9)拧入到螺纹孔(10)内的定位螺栓(11)。3.根据权利要求1所述的一种发动机支撑梁专用周转器具，其特征在于，所述防脱顶杆(7)的底部与支撑梁相接触。4.根据权利要求1所述的一种发动机支撑梁专用周转器具，其特征在于，所述立架主体(1)上设有定位座(12)，所述定位座(12)上设有螺孔(13)，所述防脱顶杆(7)上设有与螺孔(13)对应配合的通孔(14)，所述螺孔(13)与通孔(14)内穿设有固位螺栓。5.根据权利要求1所述的一种发动机支撑梁专用周转器具，其特征在于，所述防脱顶杆(7)与支撑梁相接触的一面设有橡胶层。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机支撑梁专用周转器具，包括立架主体，所述立架主体设有上下设置的多个放置托架，所述放置托架包括设置在立架主体一侧的第一托板、设置在立架主体另一侧的正相对的第二托板，所述第一托板上和第二托板上设有多个相互分隔的搁置板，第一托板上的搁置板与第二托板上的搁置板一一对应配合；所述搁置板的外端向上翘起形成托架，所述托架设有供支撑梁端部放入到放置槽。本实用新型能够对发动机支撑梁进行有序的摆放，且相互之间不会发生碰撞，并且通过在立架主体上设有对支撑梁顶端进行防脱的防脱顶杆，具有定位效果好的特点从而有效避免了在对发动机支撑梁进行周转时发生碰撞，从而造成支撑梁损坏。从而造成支撑梁损坏。从而造成支撑梁损坏。


技术研发人员：程海涛 徐永豪
受保护的技术使用者：安徽鑫之联机械设备有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2021/11/29