跨车间行吊系统钢材堆料房的制作方法

1.本实用新型属于除尘器生产技术领域，具体涉及除尘器备生产用钢材的安全码放技术领域。


背景技术：

2.除尘设备企业一般是在相邻的两个生产车间之间露天堆放制造除尘设备的钢材，但是由于天气变化无常，堆放露天的钢材日晒雨淋容易生锈，增加除锈成本，对钢材也造成一定的损耗，对此缺陷一直没有很好的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种跨车间行吊系统钢材堆料房，可以起到防止露天堆料场的钢材日晒雨淋，包括：原左车间的左车间纵列立柱，原右车间的右车间纵列立柱，左车间纵列立柱与右车间纵列立柱相互平行设置且垂直竖立于地面，左车间纵列立柱和右车间纵列立柱的上端分两上、下层，每根左车间纵列立柱的右侧上端的上层焊接左房梁支架，左侧上端的下层焊接行车轨道托架，右车间纵列立柱的上端分两上、下层，每根右车间纵列立柱的右侧上端的上层焊接右房梁支架，的右侧上端的下层焊接行车轨道托架，一组跨梁的两端的支撑板一一对应地固设在左房梁支架和右房梁支架上，左行车轨道固设于左车间纵列立柱的行车轨道托架上，右行车轨道固设于右车间纵列立柱的行车轨道托架上，行车的左端轨道轮转动跨设于左行车轨道上，行车的右端轨道轮转动跨设于右行车轨道上。
4.优选地，左车间纵列立柱与右车间纵列立柱中间为等间距设置。
5.优选地，跨梁的两端的支撑板与左房梁支架和右房梁支架提高螺栓紧固设置。
6.优选地，左行车轨道焊接于左车间纵列立柱的行车轨道托架上，右行车轨道焊接于右车间纵列立柱的行车轨道托架上。
7.优选地，行车的左端轨道轮为前后两组轨道轮并转动跨设于左行车轨道上，行车的右端轨道轮为前后两组轨道轮并转动跨设于右行车轨道上。
8.优选的，行车的左端轨道轮的前轮或后轮为电动机齿轮箱驱动，行车的右端轨道轮的前轮或后轮为电动机齿轮箱驱动。
9.有益效果
10.跨车间行吊系统钢材堆料房，利用相邻两车间的立柱搭建跨车间行吊系统钢材堆料房，可以起到防止露天堆料场的钢材日晒雨淋，防止堆料场的钢材生锈，给生产除尘设备带来除锈额外除锈工艺，降低生产成本。
附图说明
11.图1为跨车间行吊系统钢材堆料房一个跨度的结构示意图，
12.图2为跨车间行吊系统钢材堆料房左车间纵列立柱及轨道结构示意图。
13.图中：1.左立柱，2.右立柱，3.左房梁支架，31.右房梁支架,4. 左托架,41.右托架,5.房梁，51.支撑板,6.左行车轨道,7.右行车轨道,8.行车，81.左端轨道轮，82.右端轨道轮，9.电动卷扬器，10. 钢缆，11吊钩，12.彩钢瓦，13.龙骨，14原左车间，15.原右车间。
14.具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.本实用新型的实施例如图1、图2所示的跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于，包括：1，右车间纵列立柱2，左车间纵列立柱1与右车间纵列立柱2相互平行设置且垂直竖立于地面，左车间纵列立柱1和右车间纵列立柱2的上端分两上、下层，每根左车间纵列立柱1的右侧上端的上层焊接左房梁支架3，左侧上端的下层焊接左行车轨道托架4，右车间纵列立柱2的上端分两上、下层，每根右车间纵列立柱2的右侧上端的上层焊接右房梁支架31，的右侧上端的下层焊接右行车轨道托架41，一组跨梁5的两端的支撑板 51一一对应地固设在左房梁支架3和右房梁支架31上，左行车轨道 6固设于左车间纵列立柱1的行车轨道托架4上，右行车轨道7固设于右车间纵列立柱2的行车轨道托架41上，行车8的左端轨道轮转动跨设于左行车轨道6上，行车8的右端轨道轮转动跨设于右行车轨道7上，图2为跨车间行吊系统钢材堆料房左车间纵列立柱及轨道结构示意图，右车间纵列立柱与图2的左车间纵列立柱一一正对。
18.实施例一
19.左车间纵列立柱1与右车间纵列立柱2中间为等间距设置。
20.实施例二
21.跨梁5的两端的支撑板51与左房梁支架3和右房梁支架31提高螺栓紧固设置。
22.实施例三
23.左行车轨道6焊接于左车间纵列立柱1的行车轨道托架4上，右行车轨道7焊接于右车间纵列立柱2的行车轨道托架41上。
24.实施例四
25.行车7的左端轨道轮为前后两组轨道轮并转动跨设于左行车轨道6上，行车8的右端轨道轮为前后两组轨道轮并转动跨设于右行车轨道7上。
26.实施例五
27.行车8的左端轨道轮的前轮或后轮为电动机齿轮箱驱动，行车 8的右端轨道轮的前轮或后轮为电动机齿轮箱驱动。
28.实施例六
29.行车8梁上设置行走电动卷扬器9，该电动卷扬器9下方设置钢缆10和吊钩11，房梁5的上背脊设置龙骨13，龙骨13上覆盖彩钢瓦12。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于，包括：车间纵列左立柱(1)，车间纵列右立柱(2)，该左立柱(1)与该右立柱(2)相互平行设置且垂直竖立于地面，该左立柱(1)和该右立柱(2)的上端分两上、下层，每根该左立柱(1)的右侧上端的上层焊接左房梁支架(3)，左侧上端的下层焊接行车轨道左托架(4)，右车间纵列立柱(2)的上端分两上、下层，每根右车间纵列立柱(2)的右侧上端的上层焊接右房梁支架(31)，的右侧上端的下层焊接行车轨道右托架(41)，一组跨梁(5)的两端的支撑板(51)一一对应地固设在左房梁支架(3)和右房梁支架(31)上，左行车轨道(6)固设于左车间纵列立柱(1)的行车轨道左托架(4)上，右行车轨道(7)固设于右车间纵列立柱(2)的行车轨道右托架(41)上，行车(8)的左端轨道轮(81)转动跨设于左行车轨道(6)上，行车(8)的右端轨道轮(82)转动跨设于右行车轨道(7)上。2.根据权利要求1所述的跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于：左车间纵列立柱(1)与右车间纵列立柱(2)中间为等间距设置。3.根据权利要求1所述的跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于：房梁(5)的两端的支撑板(51)与左房梁支架(3)和右房梁支架(31)通过螺栓紧固设置。4.根据权利要求1所述的跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于：左行车轨道(6)焊接于左车间纵列立柱(1)的该左托架(4)上，右行车轨道(7)焊接于右车间纵列立柱(2)的该右托架(41)上。5.根据权利要求1所述的跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于：行车(8)的左端轨道轮为前后两组轨道轮并转动跨设于左行车轨道(6)上，行车(8)的右端轨道轮为前后两组轨道轮并转动跨设于右行车轨道(7)上。6.根据权利要求1所述的跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于：行车(8)的左端轨道轮的前轮或后轮为电动机齿轮箱驱动，行车(8)的左端轨道轮(81)的前轮或后轮由电动机齿轮箱驱动。7.根据权利要求1所述的跨车间行吊系统钢材堆料房，其特征在于：行车(8)梁上设置行走电动卷扬器(9)，该电动卷扬器(9)下方设置钢缆(10)和吊钩(11)，房梁(5)的上背脊设置龙骨(13)，龙骨上覆盖彩钢瓦(12)。

技术总结
跨车间行吊系统钢材堆料房，由左车间纵列立柱与右车间纵列立柱相互平行设置且垂直竖立于地面，左车间纵列立柱和右车间纵列立柱的上端分两上、下层，每根左车间纵列立柱的右侧上端的上层焊接左房梁支架，左侧上端的下层焊接行车轨道托架，右车间纵列立柱的上端分两上、下层，每根右车间纵列立柱的右侧上端的上层焊接右房梁支架，的右侧上端的下层焊接行车轨道托架，一组跨梁的两端的支撑板一一对应地固设在左房梁支架和右房梁支架上，左行车轨道固设于左车间纵列立柱的行车轨道托架上，右行车轨道固设于右车间纵列立柱的行车轨道托架上，行车的左端轨道轮转动跨设于左行车轨道上，行车的右端轨道轮转动跨设于右行车轨道上。上。上。


技术研发人员：孙同海 刘皓 汪无斌
受保护的技术使用者：潜江除尘设备有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/3/19