一种定量装车系统的终端限位结构及定量装车系统的制作方法

1.本实用新型属于散装物料装车技术领域，尤其是涉及一种定量装车系统的终端限位结构及定量装车系统。


背景技术：

2.在煤炭，矿山，矿石等散装物料行业中，需要给运料车进行布料，因此，需要提供一种定量装车系统的终端限位结构及定量装车系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的第一个目的在于，针对现有技术中存在的不足，提供一种定量装车系统的终端限位结构。
4.为此，本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
5.一种定量装车系统的终端限位结构，其特征在于：所述定量装车系统的终端限位结构包括第一检测开关、第二检测开关和第三检测开关，
6.所述第一检测开关设置在伸缩式皮带机的可伸缩端的尾轮上，所述第一检测开关用于定位伸缩式皮带机的可伸缩端的位置且用于定位跟随伸缩式皮带机的可伸缩端的给料器，
7.所述第二检测开关和三检测开关分别布置在给料器的两侧壁上，所述第二检测开关处于靠近货箱尾部的位置，所述第三检测开关处于靠近货箱头部的位置，所述第二检测开关用于检测给料器是否到达货箱的尾部，所述第三检测开关用于检测给料器是否到达货箱的头部。
8.在采用上述技术方案的同时，本实用新型还可以采用或者组合采用如下技术方案：
9.作为本实用新型的优选技术方案：所述定量装车系统包括储料仓，所述储料仓下方设有出料口，所述出料口上连接给料设备，所述给料设备的下料口下方设有伸缩式皮带机，所述伸缩式皮带机的端部下方设有给料器，所述给料器始终位于运料车的货箱的正上方。
10.作为本实用新型的优选技术方案：所述定量装车系统还包括计量地磅，所述计量地磅布置在伸缩式皮带机的下方地面上。
11.作为本实用新型的优选技术方案：所述定量装车系统还包括装料计量卡口和定位器，所述装料计量卡口位于运料车的车尾位置，所述定位器位于运料车的车头位置，所述装料计量卡口用于检测运料车与货物是否匹配，所述定位器用于定位运料车是否到达指定位置。
12.作为本实用新型的优选技术方案：所述第一检测开关、第二检测开关和第三检测开关均为红外传感器。
13.本实用新型的还有一个目的在于，针对现有技术中存在的不足，提供一种定量装
车系统。
14.为此，本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
15.一种定量装车系统，其特征在于：所述定量装车系统包括前文所述的定量装车系统的终端限位结构。
16.本实用新型提供一种定量装车系统的终端限位结构及定量装车系统，通过布置第一检测开关、第二检测开关和第三检测开关，通过三者之间的有效配合，可以实现没有固定的终端限位结构，装车给料器两侧的第二检测开关和第三检测开关只需要检测到运料车的货箱的尾部或头部边缘就会发出信号并停止向后或者向前移动，可以实现自动动态的横向移动给料器给运料车进行装车，且不受车辆长度的任何影响，也不需要人为调整，装车效率明显提高，投资小，占地少，成本较低，收益显著增加。
附图说明
17.图1为本实用新型所提供的具有终端限位结构的定量装车系统的正视图。
18.图2为定量装车系统的侧视图。
具体实施方式
19.参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细地描述。
20.一种定量装车系统，包括终端限位结构，终端限位结构包括第一检测开关101、第二检测开关102和第三检测开关103，
21.第一检测开关101设置在伸缩式皮带机203的可伸缩端的尾轮上，第一检测开关101用于定位伸缩式皮带机203的可伸缩端的位置且用于定位跟随伸缩式皮带机203的可伸缩端的给料器204，
22.第二检测开关102和三检测开关分别布置在给料器204的两侧壁上，第二检测开关102处于靠近货箱尾部的位置，第三检测开关103处于靠近货箱头部的位置，第二检测开关102用于检测给料器204是否到达货箱的尾部，第三检测开关103用于检测给料器204是否到达货箱的头部；
23.例如：在本实施例中，可以将给料器204固定至伸缩式皮带机203的可伸缩端的端部位置，以实现给料器对伸缩式皮带机的可伸缩端的跟随运动。
24.定量装车系统包括储料仓201，储料仓201下方设有出料口201a，出料口201a上连接给料设备202，给料设备202的下料口下方设有伸缩式皮带机203，伸缩式皮带机203的端部下方设有给料器204，给料器204始终位于运料车300的货箱的正上方。
25.定量装车系统还包括计量地磅205，计量地磅205布置在伸缩式皮带机203的下方地面上。
26.定量装车系统还包括装料计量卡口206和定位器207，装料计量卡口206位于运料车300的车尾位置，定位器207位于运料车300的车头位置，装料计量卡口206用于检测运料车300与货物是否匹配，定位器207用于定位运料车300是否到达指定位置，这里定位器207用于辅助运料车300进行定位。
27.第一检测开关101、第二检测开关102和第三检测开关103均为红外传感器。
28.本实用新型提供一种定量装车系统的终端限位结构及定量装车系统，通过布置第
一检测开关、第二检测开关和第三检测开关，通过三者之间的有效配合，可以实现没有固定的终端限位结构，装车给料器两侧的第二检测开关和第三检测开关只需要检测到运料车的货箱的尾部或头部边缘就会发出信号并停止向后或者向前移动，可以实现自动动态的横向移动给料器给运料车进行装车，且不受车辆长度的任何影响，也不需要人为调整，装车效率明显提高，投资小，占地少，成本较低，收益显著增加。
29.上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，仅为本实用新型的优选实施例，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改、等同替换、改进等，都落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种定量装车系统的终端限位结构，其特征在于：所述定量装车系统的终端限位结构包括第一检测开关、第二检测开关和第三检测开关，所述第一检测开关设置在伸缩式皮带机的可伸缩端的尾轮上，所述第一检测开关用于定位伸缩式皮带机的可伸缩端的位置且用于定位跟随伸缩式皮带机的可伸缩端的给料器，所述第二检测开关和三检测开关分别布置在给料器的两侧壁上，所述第二检测开关处于靠近货箱尾部的位置，所述第三检测开关处于靠近货箱头部的位置，所述第二检测开关用于检测给料器是否到达货箱的尾部，所述第三检测开关用于检测给料器是否到达货箱的头部。2.根据权利要求1所述的定量装车系统的终端限位结构，其特征在于：所述定量装车系统包括储料仓，所述储料仓下方设有出料口，所述出料口上连接给料设备，所述给料设备的下料口下方设有伸缩式皮带机，所述伸缩式皮带机的端部下方设有给料器，所述给料器始终位于运料车的货箱的正上方。3.根据权利要求1所述的定量装车系统的终端限位结构，其特征在于：所述定量装车系统还包括计量地磅，所述计量地磅布置在伸缩式皮带机的下方地面上。4.根据权利要求1所述的定量装车系统的终端限位结构，其特征在于：所述定量装车系统还包括装料计量卡口和定位器，所述装料计量卡口位于运料车的车尾位置，所述定位器位于运料车的车头位置，所述装料计量卡口用于检测运料车与货物是否匹配，所述定位器用于定位运料车是否到达指定位置。5.根据权利要求1所述的定量装车系统的终端限位结构，其特征在于：所述第一检测开关、第二检测开关和第三检测开关均为红外传感器。6.一种定量装车系统，其特征在于：所述定量装车系统包括权利要求1-5中任意一项所述的定量装车系统的终端限位结构。

技术总结
本实用新型提供一种定量装车系统的终端限位结构及定量装车系统，通过布置第一检测开关、第二检测开关和第三检测开关，通过三者之间的有效配合，可以实现没有固定的终端限位结构，装车给料器两侧的第二检测开关和第三检测开关只需要检测到运料车的货箱的尾部或头部边缘就会发出信号并停止向后或者向前移动，可以实现自动动态的横向移动给料器给运料车进行装车，且不受车辆长度的任何影响，也不需要认为调整，装车效率明显提高，投资小，占地少，成本较低，收益显著增加。收益显著增加。收益显著增加。


技术研发人员：王宝平 盛云锦 王晗
受保护的技术使用者：浙江华东工程建设管理有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/4/6