一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的制作方法

1.本实用新型涉及钢筋胎具台车技术领域，尤其涉及一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车。


背景技术：

2.在进行钢筋绑扎作业的过程中，一般都是将钢筋摆放在露天的空地中对钢筋进行绑扎作业，这种绑扎钢筋的方式，不方便对钢筋进行搬运和移动，使得遇到下雨天气时，钢筋会由于来不及搬运而停留在室外，使得钢筋容易被雨淋湿，或者因为摆放在地面上而被地上的雨水浸湿，从而导致钢筋发生锈蚀，使得影响钢筋的绑扎作业速率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，包括一号钢箱梁，所述一号钢箱梁的两端通过销轴固定安装有横向连接梁，所述横向连接梁远离一号钢箱梁的一端通过销轴固装有二号钢箱梁。
5.为了实现纵向连接梁分别与一号钢箱梁和二号钢箱梁相连接的效果，本实用新型改进有，所述一号钢箱梁与二号钢箱梁的一侧侧壁均通过螺栓固定安装有法兰板，所述法兰板远离一号钢箱梁与二号钢箱梁的一侧侧壁固装有纵向连接梁。
6.为了实现一号钢箱梁与二号钢箱梁相互连接形成长方形的效果，本实用新型改进有，所述纵向连接梁的两端均固装有法兰板，两组所述一号钢箱梁通过纵向连接梁相互连接，两组所述二号钢箱梁通过纵向连接梁相互连接
7.为了实现一号钢箱梁运动的效果，本实用新型改进有，所述一号钢箱梁靠近两端位置的内部设置有主动轨道轮。
8.为了实现对二号钢箱梁进行支撑的效果，本实用新型改进有，所述一号钢箱梁位于中间位置的内部设置有从动轨道轮，所述二号钢箱梁靠近两端位置的内部设置有从动轨道轮。
9.有益效果
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11.本实用新型中，通过设置一号钢箱梁、横向连接梁、二号钢箱梁、法兰板、纵向连接梁、主动轨道轮和从动轨道轮，实现了方便快捷对钢筋进行搬运的功能，使得遇到下雨天气时，可以快速的将钢筋移动到室内，防止钢筋被雨淋湿被地上的雨水浸湿，避免钢筋发生锈蚀，防止影响钢筋的绑扎作业速率，同时在室内可以用航吊作业装置代替人力搬运，从而节约人力成本。
附图说明
12.图1为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的一号钢箱梁的立体正视示意图；
14.图3为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的一号钢箱梁的切断图；
15.图4为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的一号钢箱梁的立体仰视示意图；
16.图5为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的二号钢箱梁的立体正视示意图；
17.图6为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的二号钢箱梁的切断图；
18.图7为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的立体仰视示意图；
19.图8为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的部分结构示意图；
20.图9为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的一号钢箱梁立体俯视示意图；
21.图10为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的二号钢箱梁立体俯视示意图；
22.图11为本实用新型提出一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车的立体测试示意图。
23.图例说明：
24.1、一号钢箱梁；2、横向连接梁；3、二号钢箱梁；4、法兰板；5、纵向连接梁；6、主动轨道轮；7、从动轨道轮。
具体实施方式
25.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
27.请参阅图1-11，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，包括一号钢箱梁1，一号钢箱梁1的两端通过销轴固定安装有横向连接梁2，一号钢箱梁1对横向连接梁2进行固定，横向连接梁2远离一号钢箱梁1的一端通过销轴固装有二号钢箱梁3，一号钢箱梁1与二号钢箱梁3通过横向连接梁2相互连接，一号钢箱梁1与二号钢箱梁3的一侧侧壁均通过螺栓固定安装有法兰板4，一号钢箱梁1与二号钢箱梁3对法兰板4进行固定，法兰板4远离一号钢箱梁1与二号钢箱梁3的一侧侧壁固装有纵向连接梁5，法兰板4对纵向连接梁5进行固定，纵向连接梁5的两端均固装有法兰板4，两组一号钢箱梁1通过纵向连接梁5相互连接，两组二号钢箱梁3通过纵向连接梁5相互连接，一号钢箱梁1与二号钢箱梁3均通过纵向连接梁5两两相互连接。
28.一号钢箱梁1靠近两端位置的内部设置有主动轨道轮6，主动轨道轮6转动时，带动一号钢箱梁1移动，一号钢箱梁1移动时，带动二号钢箱梁3移动。
29.一号钢箱梁1位于中间位置的内部设置有从动轨道轮7，二号钢箱梁3靠近两端位置的内部设置有从动轨道轮7，从动轨道轮7对一号钢箱梁1与二号钢箱梁3进行支撑，使得一号钢箱梁1与二号钢箱梁3移动时更加方便。
30.工作原理：组装钢筋胎具台车时，先将主动轨道轮6与从动轨道轮7分别安装到一号钢箱梁1和二号钢箱梁3的内部，接着在一号钢箱梁1的两端固定安装横向连接梁2，接着将横向连接梁2远离一号钢箱梁1的一端与二号钢箱梁3相连接，接着在一号钢箱梁1和二号钢箱梁3的侧壁通过螺栓固定安装法兰板4，再将纵向连接梁5的两端与法兰板4固定连接，使得一号钢箱梁1与二号钢箱梁3均通过纵向连接梁5两两相互连接，横向连接梁2与纵向连接梁5相互配合，使得一号钢箱梁1与二号钢箱梁3组装为长方形的形状，完成组装，使用钢筋胎具台车时，将钢筋摆放在钢筋胎具台车的上表面，通过控制主动轨道轮6带动一号钢箱梁1移动，同时使得二号钢箱梁3与从动轨道轮7运动，从而达成钢筋胎具台车整体运动，钢筋胎具台车移动时，带动钢筋移动。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，包括一号钢箱梁(1)，其特征在于：所述一号钢箱梁(1)的两端通过销轴固定安装有横向连接梁(2)，所述横向连接梁(2)远离一号钢箱梁(1)的一端通过销轴固装有二号钢箱梁(3)。2.根据权利要求1所述的一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，其特征在于：所述一号钢箱梁(1)与二号钢箱梁(3)的一侧侧壁均通过螺栓固定安装有法兰板(4)，所述法兰板(4)远离一号钢箱梁(1)与二号钢箱梁(3)的一侧侧壁固装有纵向连接梁(5)。3.根据权利要求2所述的一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，其特征在于：所述纵向连接梁(5)的两端均固装有法兰板(4)，两组所述一号钢箱梁(1)通过纵向连接梁(5)相互连接，两组所述二号钢箱梁(3)通过纵向连接梁(5)相互连接。4.根据权利要求1所述的一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，其特征在于：所述一号钢箱梁(1)靠近两端位置的内部设置有主动轨道轮(6)。5.根据权利要求1所述的一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，其特征在于：所述一号钢箱梁(1)位于中间位置的内部设置有从动轨道轮(7)，所述二号钢箱梁(3)靠近两端位置的内部设置有从动轨道轮(7)。

技术总结
本实用新型提供一种高铁箱梁预制钢筋胎具台车，涉及钢筋胎具台车技术领域，包括一号钢箱梁，一号钢箱梁的两端通过销轴固定安装有横向连接梁，横向连接梁远离一号钢箱梁的一端通过销轴固装有二号钢箱梁，一号钢箱梁与二号钢箱梁的一侧侧壁均通过螺栓固定安装有法兰板。本实用新型，通过设置一号钢箱梁、横向连接梁、二号钢箱梁、法兰板、纵向连接梁、主动轨道轮和从动轨道轮，实现了方便快捷对钢筋进行搬运的功能，使得遇到下雨天气时，可以快速的将钢筋移动到室内，防止钢筋被雨淋湿被地上的雨水浸湿，避免钢筋发生锈蚀，防止影响钢筋的绑扎作业速率，同时在室内可以用航吊作业装置代替人力搬运，从而节约人力成本。从而节约人力成本。从而节约人力成本。


技术研发人员：吴跃军
受保护的技术使用者：河南三跃建设工程有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/2/7