一种盾构隧道内部钢结构吊装装置的制作方法

1.本实用新型属于市政工程技术领域，具体的说，涉及一种盾构隧道内部钢结构吊装装置。


背景技术：

2.在电力盾构隧道施工中，为满足不同线缆敷设要求，隧道内需分隔成不同隔仓，采用型钢、预制构件等分隔，由于隧道内空间有限，型钢、预制构件的安装无法采用大型起吊设备吊装，而钢结构、预制构件单件较重，并且安装高度超过2m，人工无法安装。因此，有必要提供一种可在隧道内进行吊装作业且操作简单的吊装装置。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，解决了盾构隧道内部钢结构吊装的问题，且结构简单、安全性高、成本低廉、方便实用。
4.为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：
5.所述的盾构隧道内部钢结构吊装装置包括配重框1、架体2、吊臂3、轴承4、卷扬机5、滑轮6和钢丝绳7；所述的配重框1和架体2均为框架结构，配重框1固定连接于架体2尾部；所述的吊臂3固定连接在架体2前端，吊臂3上装设两个用于使吊臂3作360
°
旋转的轴承4；所述的卷扬机5安装在架体2上；所述的滑轮6固定在吊臂3上，钢丝绳7穿过滑轮6，一端连接卷扬机5，另一端连接重物。
6.作为优选，所述的吊臂3包括垂直杆8、水平杆9和斜杆10，所述的垂直杆8中部及底部分别与两个轴承4的内环连接，垂直杆8底部的轴承4与架体2前端连接，垂直杆8上端与水平杆9固定连接，斜杆10分别连接垂直杆8和水平杆9。
7.作为优选，所述的架体2上设有加强框11，所述加强框11为倒“［”形，其底端固定连接在架体2前端，顶端与垂直杆8中部的轴承4外环固定连接。
8.作为优选，所述的加强框11两侧设有两根加强杆12，加强杆12一端固定连接加强框11，另一端固定连接架体2。
9.作为优选，所述的架体2下方设有行走轮13。
10.作为优选，所述的滑轮6至少设置三个，两个固定在水平杆9上，一个固定在垂直杆8上。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型操作简单，可以在空间狭小的隧道内进行钢结构的吊装作业，解决了盾构隧道内部钢结构吊装的问题，并且可以现场取材，其选用材料经济、制作简单、实用性强。
附图说明
13.图1是本实用新型的左视结构示意图；
14.图2是本实用新型的俯视结构示意图；
15.图3是本实用新型的主视结构示意图；
16.图中，1-配重框、2-架体、3-吊臂、4-轴承、5-卷扬机、6-滑轮、7-钢丝绳、8-垂直杆、9-水平杆、10-斜杆、11-加强框、12-加强杆、13-行走轮。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
18.如图1-3所示，所述的盾构隧道内部钢结构吊装装置包括配重框1、架体2、吊臂3、轴承4、卷扬机5、滑轮6和钢丝绳7。配重框1和架体2均由型钢组焊成框架结构，配重框1固定连接于架体2尾部，在配重框1内填装砂带作为配重。吊臂3包括垂直杆8、水平杆9和斜杆10，垂直杆8中部及底部分别与两个轴承4的内环连接，垂直杆8底部的轴承4与架体2前端连接，垂直杆8上端与水平杆9固定连接，斜杆10分别连接垂直杆8和水平杆9。吊臂3可通过轴承5作360
°
旋转，便于吊装隧道两边的钢结构。卷扬机5安装在架体2上，滑轮6固定在吊臂3上，共设置3个，两个焊接在水平杆9上，一个焊接在垂直杆8上，钢丝绳7穿过滑轮6，一端连接卷扬机5，另一端连接重物，实现钢结构吊装，卷扬机5设在架体2上，作为起吊的动力系统。架体2下方设有四个行走轮13，便于在隧道内移动。
19.架体2上设有加强框11，加强框11由型钢组焊成倒“［”结构，其底端焊接在架体2前端，顶端与垂直杆8中部的轴承4外环焊接。加强框11两侧焊接两根加强杆12，加强杆12一端固定连接加强框11，另一端固定连接架体2，起到整体加固效果。
20.本实用新型的制作过程：
21.配重框1和架体2均采用14#槽钢组焊而成，配重框1与架体2尾部焊接固定，架体2中部设两根14#槽钢，将卷扬机5固定在中部槽钢上。架体2底部两侧各设置两个行走轮13，架体前端中部焊接一个内径φ80的轴承4，轴承4外环与架体2焊接固定，在架体2前端设置倒“［”结构的加强框11，加强框11采用14#槽钢制作，加强框11横杆中部开孔，将一个内径φ80的轴承4安装在横杆孔内，并焊接固定。吊臂3的垂直杆8、水平杆9和斜杆10均采用φ80的钢管组焊形成，将吊臂3的垂直杆8穿过加强框11中部轴承4插入架体2前端轴承4中，并与上下两个轴承4内环焊接固定，吊臂3可通过轴承4作360
°
旋转。加强框11两侧各设一根14#槽钢与架体固定加强。在吊臂3的水平杆9上焊接两个滑轮6，吊臂3的垂直杆8上焊接一个滑轮6，钢丝绳7穿过三个滑轮6延伸至吊臂3前端，通过操作卷扬机5，钢丝绳7可沿滑轮6自由伸缩。
22.本实用新型的工作过程：
23.将本实用新型安装在盾构隧道内，沿隧道推移至需吊装位置，旋转吊臂3至前端，通过吊臂3前端的钢丝绳7吊起钢结构，缓缓旋转吊臂3至垂直隧道轴线，操作卷扬机5，将钢结构起吊，人工配合就位即可。
24.最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理
解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。


技术特征：
1.一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，其特征在于：所述的盾构隧道内部钢结构吊装装置包括配重框（1）、架体（2）、吊臂（3）、轴承（4）、卷扬机（5）、滑轮（6）和钢丝绳（7）；所述的配重框（1）和架体（2）均为框架结构，配重框（1）固定连接于架体（2）尾部；所述的吊臂（3）固定连接在架体（2）前端，吊臂（3）上装设两个用于使吊臂（3）作360
°
旋转的轴承（4）；所述的卷扬机（5）安装在架体（2）上；所述的滑轮（6）固定在吊臂（3）上，钢丝绳（7）穿过滑轮（6），一端连接卷扬机（5），另一端连接重物。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，其特征在于：所述的吊臂（3）包括垂直杆（8）、水平杆（9）和斜杆（10），所述的垂直杆（8）中部及底部分别与两个轴承（4）的内环连接，垂直杆（8）底部的轴承（4）与架体（2）前端连接，垂直杆（8）上端与水平杆（9）固定连接，斜杆（10）分别连接垂直杆（8）和水平杆（9）。3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，其特征在于：所述的架体（2）上设有加强框（11），所述加强框（11）为倒“［”形，其底端固定连接在架体（2）前端，顶端与垂直杆（8）中部的轴承（4）外环固定连接。4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，其特征在于：所述的加强框（11）两侧设有两根加强杆（12），加强杆（12）一端固定连接加强框（11），另一端固定连接架体（2）。5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，其特征在于：所述的架体（2）下方设有行走轮（13）。6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，其特征在于：所述的滑轮（6）至少设置三个，两个固定在水平杆（9）上，一个固定在垂直杆（8）上。

技术总结
本实用新型涉及一种盾构隧道内部钢结构吊装装置，属于市政工程技术领域，本实用新型包括配重框、架体、吊臂、轴承、卷扬机、滑轮和钢丝绳；所述的配重框和架体均为框架结构，配重框固定连接于架体尾部；所述的吊臂固定连接在架体前端，吊臂上装设两个用于使吊臂作360


技术研发人员：方超刚 苑健 李亮 胡吕 王光亮 杨迎录 王泽明 毛忠辉 聂志红
受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2022/5/5