一种路桥施工的吊装结构的制作方法

1.本实用新型涉及吊装技术领域，更具体地说，涉及一种路桥施工的吊装结构。


背景技术：

2.在桥梁整体施工完毕之后有时还需要对桥梁的下侧面进行施工，但是因为桥梁的主体已经搭建完毕，对桥梁下侧面进行施工较为困难，在桥梁整体施工完毕之后有时还需要对桥梁的下侧面进行施工，但是因为桥梁的主体已经搭建完毕，对桥梁下侧面进行施工较为困难，现在一般都是通过吊具将施工平台吊装在桥梁的下方，工人站在施工平台上进行施工。现有技术中公开号为cn212688697u的专利文献提供一种路桥施工的吊装结构，该装置通过安装杆和底座之间配合，可以将底座和其上的工作平台转到桥梁的外侧，可以很好的绕过桥墩，通过承重杆和底座之间的配合，实现了在增加底座长度的情况下保证了底座的稳固性，从而可以使施工空间更好的覆盖桥梁的下侧面。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置虽然可以很好的承担安装承载作用，但在需要起吊物品时，不能对物品进行起吊。鉴于此，我们提出一种路桥施工的吊装结构。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种路桥施工的吊装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种路桥施工的吊装结构，包括固定架，所述固定架顶端固设有安装块，所述安装块下方设有气缸，所述气缸导杆上套接有安装杆，所述安装杆外方呈对称结构设有两个齿轮，所述齿轮内部转动连接有转轴，所述安装杆底端固设有橡胶块，所述固定架前端面均匀设有多个卡接框，所述卡接框内部设有卡接块，位于两侧的所述卡接块前端面固设有连接杆，所述连接杆中部顶面及安装杆侧面均固设有齿条，所述连接杆下端固设有夹杆，所述夹杆内端固设有限位块，所述限位块内端面固设有橡胶垫，所述橡胶垫内端面均匀开设有多个防滑槽。
7.优选地，所述气缸固设于固定架前端面中部，所述转轴固设于固定架下部。
8.优选地，所述齿条与齿轮啮合连接，所述卡接框固设于固定架前端面。
9.优选地，所述安装杆与两个连接杆之间间隙配合，不同的所述卡接框的厚度不同。
10.优选地，所述安装杆位于两个连接杆之间，所述夹杆与限位块之间形成夹腔。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1.本实用新型需要夹紧物品时，通过气缸导杆向下伸出带动安装杆向下移动，安装杆两侧的齿条带动齿轮转动，此时齿轮会带动外侧的齿条移动，然后齿条带动连接杆移动，连接杆上部通过卡接块在卡接框内向上滑动，然后连接杆带动下部的夹杆向内夹紧，此
时夹杆会通过限位块来夹紧物品。本实用新型设计简洁合理，吊装效果好，避免了现有技术只能起到安装承载的问题，增加了对物品的起吊功能。
14.2.本实用新型通过安装杆底部橡胶块抵接固定物品，可以对物品进行更进一步的固定，保证了物品吊装的安全，同时夹杆与限位块之间形成夹腔可以用来钩挂物品，增加了结构的使用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的卡接框结构示意图；
17.图中标号说明：1、固定架；2、安装块；3、气缸；4、安装杆；5、齿轮； 6、卡接框；7、卡接块；8、连接杆；9、齿条；10、转轴；11、夹杆；12、限位块；13、橡胶垫；14、防滑槽；15、橡胶块。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案：
22.一种路桥施工的吊装结构，包括固定架1，固定架1顶端固设有安装块2，安装块2下方设有气缸3，气缸3导杆上套接有安装杆4，安装杆4外方呈对称结构设有两个齿轮5，齿轮5内部转动连接有转轴10，安装杆4底端固设有橡胶块15，固定架1前端面均匀设有多个卡接框6，卡接框6内部设有卡接块7，位于两侧的卡接块7前端面固设有连接杆8，连接杆8中部顶面及安装杆4侧面均固设有齿条9，连接杆8下端固设有夹杆11，夹杆11内端固设有限位块12，限位块12内端面固设有橡胶垫13，橡胶垫13内端面均匀开设有多个防滑槽14。
23.具体的，气缸3固设于固定架1前端面中部，转轴10固设于固定架1下部。
24.进一步的，齿条9与齿轮5啮合连接，卡接框6固设于固定架1前端面。齿条9与齿轮5啮合连接可以传递动能。
25.再进一步的，安装杆4与两个连接杆8之间间隙配合，不同的卡接框6 的厚度不同。安装杆4与两个连接杆8之间间隙配合可以保证三者转动时不会触碰摩擦到。
26.更进一步的，安装杆4位于两个连接杆8之间，夹杆11与限位块12之间形成夹腔。夹杆11与限位块12之间形成夹腔可以用来钩挂物品。
27.工作原理：本装置使用时，首先把装置通过安装块2安装于吊机上，然后通过气缸3的导杆带动安装杆4移动，当需要夹紧物品时，此时气缸3导杆向下伸出带动安装杆4向下移动，此时安装杆4两侧的齿条9带动啮合连接的齿轮5转动，此时齿轮5会带动外侧啮合连接的齿条9移动，此时齿条9 带动连接杆8移动，同时连接杆8上部通过卡接块7在卡接框6内向上滑动，然后连接杆8带动下部的夹杆11向内夹紧，此时夹杆11会通过限位块12来夹紧物品，同时安装杆4底部的橡胶块15也会抵接固定物品，同时夹杆11 与限位块12之间形成夹腔可以用来钩挂物品。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种路桥施工的吊装结构，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)顶端固设有安装块(2)，所述安装块(2)下方设有气缸(3)，所述气缸(3)导杆上套接有安装杆(4)，所述安装杆(4)外方呈对称结构设有两个齿轮(5)，所述齿轮(5)内部转动连接有转轴(10)，所述安装杆(4)底端固设有橡胶块(15)，所述固定架(1)前端面均匀设有多个卡接框(6)，所述卡接框(6)内部设有卡接块(7)，位于两侧的所述卡接块(7)前端面固设有连接杆(8)，所述连接杆(8)中部顶面及安装杆(4)侧面均固设有齿条(9)，所述连接杆(8)下端固设有夹杆(11)，所述夹杆(11) 内端固设有限位块(12)，所述限位块(12)内端面固设有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)内端面均匀开设有多个防滑槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工的吊装结构，其特征在于：所述气缸(3)固设于固定架(1)前端面中部，所述转轴(10)固设于固定架(1)下部。3.根据权利要求1所述的一种路桥施工的吊装结构，其特征在于：所述齿条(9)与齿轮(5)啮合连接，所述卡接框(6)固设于固定架(1)前端面。4.根据权利要求1所述的一种路桥施工的吊装结构，其特征在于：所述安装杆(4)与两个连接杆(8)之间间隙配合，不同的所述卡接框(6)的厚度不同。5.根据权利要求1所述的一种路桥施工的吊装结构，其特征在于：所述安装杆(4)位于两个连接杆(8)之间，所述夹杆(11)与限位块(12)之间形成夹腔。

技术总结
本实用新型公开了一种路桥施工的吊装结构，属于吊装技术领域。一种路桥施工的吊装结构，包括固定架，固定架上设有气缸，气缸套接有安装杆，安装杆外侧设有齿轮，安装杆两侧设有连接杆，连接杆及安装杆设有齿条，连接杆下端固设有夹杆。本实用新型需要夹紧物品时，通过气缸导杆向下伸出带动安装杆向下移动，安装杆两侧的齿条带动齿轮转动，此时齿轮会带动外侧的齿条移动，然后齿条带动连接杆移动，连接杆上部通过卡接块在卡接框内向上滑动，然后连接杆带动下部的夹杆向内夹紧，此时夹杆会通过限位块来夹紧物品。本实用新型设计简洁合理，吊装效果好，避免了现有技术只能起到安装承载的问题，增加了对物品的起吊功能。增加了对物品的起吊功能。增加了对物品的起吊功能。


技术研发人员：王伟 施涛 姚帮先
受保护的技术使用者：王伟
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2022/5/30