1.本实用新型涉及门封技术领域，具体是一种充气式门封。
背景技术：
2.门封是指安装在集装箱门上的安全装置，基本分为两种，分别为障碍式门封和象征式门封，其中障碍式门封为铁制的，包括一段弯成环形可自索的缆索或一个钢插销，象征式门封则为一铁的或塑料的封条，其主要作用为仅从其外观上即可显示是否发生过撬门行为，如果门封到达目的地时完好无损，则实质证明集装箱在运输途中未曾开启过，现有的充气式门封在使用时存在以下问题：
3.1、现有的充气式门封在使用时，汽车在行驶通过时可能会对侧部气囊产生刮蹭，可能会使得侧部气囊损坏，影响了充气式门封的正常使用，存在一定的局限性；
4.2、现有的充气式门封在使用时，充气式门封在安装时可能会因为重量不够导致安装不够牢固，存在一定安全隐患，实用性不够好。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种充气式门封，以解决上述背景技术中提出的侧部气囊的表面没有防护结构，使得汽车在行驶通过时可能会发生刮蹭，影响了充气式门封的正常使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气式门封，包括门封主体，所述门封主体的内侧顶部设置有顶部气囊，顶部气囊的底部对称设置有侧部气囊，侧部气囊的一侧表面设置有防护组件，门封主体的侧边设置有功能组件。
7.所述防护组件包括橡胶板，侧部气囊侧内侧表面设置有橡胶板，橡胶板的内侧表面设置有双面胶，双面胶与侧部气囊的内侧表面粘合连接，橡胶板的端面对称设置有连接带，门封主体的内侧表面边边缘处对称设置有凸柱，凸柱的端部开设有环形槽，连接带缠绕于环形槽的内部。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶板的侧边表面对称设置有反光条，反光条与橡胶板粘合连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶板的横截面呈“u”型，橡胶板的内侧宽度与侧部气囊的宽度相等。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述功能组件包括固定杆，门封主体的侧边对称设置有固定杆，门封主体的侧边表面对称开设有固定槽，固定杆处于固定槽的内部，固定槽的内部设置有配重块，配重块的表面开设有卡槽，卡槽与固定杆卡合连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述配重块的横截面呈矩形，配重块的侧边表面与固定槽的内壁紧密贴合。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽开口处宽度与固定杆的端面直径相等，卡槽的内壁与固定杆的表面贴合连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设计的防护组件便于对侧部气囊的内侧表面进行防护，使得汽车在行驶通过时不会对侧部气囊造成损坏，安装也较为方便，使得充气式门封的使用寿命延长；
15.2、通过设计的功能组件便于增加门封主体的重量，提高了充气式门封安装的牢固性和安全性，便于根据实际的安装需求增加或减少不同重量的配重块，实用性较好。
附图说明
16.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为图1中a区域的放大结构示意图；
19.图3为本实用新型中橡胶板的俯视剖面结构示意图；
20.图4为图1中b区域的放大结构示意图。
21.图中：1、门封主体；2、顶部气囊；3、侧部气囊；4、防护组件；5、功能组件；41、橡胶板；42、反光条；43、凸柱；44、环形槽；45、连接带；46、双面胶；51、固定杆；52、固定槽；53、配重块；54、卡槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～4，本实用新型实施例如下：
23.一种充气式门封，包括门封主体1，门封主体1的内侧顶部设置有顶部气囊2，顶部气囊2的底部对称设置有侧部气囊3，侧部气囊3的一侧表面设置有防护组件4，门封主体1的侧边设置有功能组件5。
24.防护组件4包括橡胶板41，侧部气囊3侧内侧表面设置有橡胶板41，橡胶板41的横截面呈“u”型，橡胶板41的内侧宽度与侧部气囊3的宽度相等，便于安装橡胶板41，橡胶板41的侧边表面对称设置有反光条42，反光条42与橡胶板41粘合连接，便于对引导司机驾驶汽车通过；橡胶板41的内侧表面设置有双面胶46，双面胶46与侧部气囊3的内侧表面粘合连接，橡胶板41的端面对称设置有连接带45，门封主体1的内侧表面边边缘处对称设置有凸柱43，凸柱43的端部开设有环形槽44，连接带45缠绕于环形槽44的内部，便于避免汽车对侧部气囊3造成直接刮蹭，使得侧部气囊3的使用寿命延长。
25.在图4中：功能组件5包括固定杆51，门封主体1的侧边对称设置有固定杆51，门封主体1的侧边表面对称开设有固定槽52，固定杆51处于固定槽52的内部，固定槽52的内部设置有配重块53，配重块53的表面开设有卡槽54，卡槽54与固定杆51卡合连接，卡槽54开口处宽度与固定杆51的端面直径相等，卡槽54的内壁与固定杆51的表面贴合连接，便于安装配重块53；配重块53的横截面呈矩形，配重块53的侧边表面与固定槽52的内壁紧密贴合，便于增加门封主体1的安装重量。
26.本实用新型的工作原理是：本实用新型在安装橡胶板41，首先将双面胶46粘合在橡胶板41的内侧表面，接着再推动橡胶板41向侧部气囊3的内侧表面移动，使得橡胶板41可以通过双面胶46粘合固定在侧部气囊3的侧边表面，接着再拉动连接带45的端部向凸柱43的端部移动，接着再将连接带45缠绕在环形槽44的内部，连接带45缠绕完成后再将端部打
结即可，从而提高橡胶板41安装的牢固性，在后期使用的过程中，可以避免汽车对侧部气囊3造成直接的刮蹭，同时反光条42可以引导司机驾驶通过，实用性较好；在需要安装充气式门封时，门封主体1的重量不够，需要增加重量才可进行安装，此时需要推动配重块53向固定槽52的内部移动，使得配重块53通过卡槽54与固定杆51卡合连接，直至增加至合适的重量时即可，可以提高充气式门封安装的牢固性和安全性，实用效果较好。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种充气式门封，包括门封主体(1)，其特征在于，所述门封主体(1)的内侧顶部设置有顶部气囊(2)，顶部气囊(2)的底部对称设置有侧部气囊(3)，侧部气囊(3)的一侧表面设置有防护组件(4)，门封主体(1)的侧边设置有功能组件(5)；所述防护组件(4)包括橡胶板(41)，侧部气囊(3)侧内侧表面设置有橡胶板(41)，橡胶板(41)的内侧表面设置有双面胶(46)，双面胶(46)与侧部气囊(3)的内侧表面粘合连接，橡胶板(41)的端面对称设置有连接带(45)，门封主体(1)的内侧表面边缘处对称设置有凸柱(43)，凸柱(43)的端部开设有环形槽(44)，连接带(45)缠绕于环形槽(44)的内部。2.根据权利要求1所述的一种充气式门封，其特征在于，所述橡胶板(41)的侧边表面对称设置有反光条(42)，反光条(42)与橡胶板(41)粘合连接。3.根据权利要求1所述的一种充气式门封，其特征在于，所述橡胶板(41)的横截面呈“u”型，橡胶板(41)的内侧宽度与侧部气囊(3)的宽度相等。4.根据权利要求1所述的一种充气式门封，其特征在于，所述功能组件(5)包括固定杆(51)，门封主体(1)的侧边对称设置有固定杆(51)，门封主体(1)的侧边表面对称开设有固定槽(52)，固定杆(51)处于固定槽(52)的内部，固定槽(52)的内部设置有配重块(53)，配重块(53)的表面开设有卡槽(54)，卡槽(54)与固定杆(51)卡合连接。5.根据权利要求4所述的一种充气式门封，其特征在于，所述配重块(53)的横截面呈矩形，配重块(53)的侧边表面与固定槽(52)的内壁紧密贴合。6.根据权利要求4所述的一种充气式门封，其特征在于，所述卡槽(54)开口处宽度与固定杆(51)的端面直径相等，卡槽(54)的内壁与固定杆(51)的表面贴合连接。
技术总结
本实用新型公开了一种充气式门封，具体涉及门封技术领域，现有的充气式门封在使用时，汽车在行驶通过时可能会对侧部气囊产生刮蹭，可能会使得侧部气囊损坏，影响了充气式门封的正常使用，存在一定的局限性，包括门封主体，所述门封主体的内侧顶部设置有顶部气囊，顶部气囊的底部对称设置有侧部气囊，侧部气囊的一侧表面设置有防护组件，门封主体的侧边设置有功能组件。本实用新型通过设计的防护组件便于对侧部气囊的内侧表面进行防护，使得汽车在行驶通过时不会对侧部气囊造成损坏，安装也较为方便，使得充气式门封的使用寿命延长；通过设计的功能组件便于增加门封主体的重量，提高了充气式门封安装的牢固性和安全性。气式门封安装的牢固性和安全性。气式门封安装的牢固性和安全性。
技术研发人员：杨中超 朱孔思
受保护的技术使用者：西朗门业（苏州）有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/3/22