正面吊装载集装箱定位器的制作方法

1.本实用新型属于铁路运输装卸装置领域，具体地，涉及一种正面吊装载集装箱定位器。


背景技术：

2.铁路集装箱作业过程中在使用标准处理装车是采用四脚定位，由于车辆不足，铁路集装箱运输一部分采用敞车承运，由于装卸作业过程中无法确认集装箱在敞车内部的正确位置，导致敞车装载集装箱误差超过标准，容易造成超偏载问题，危及行车安全。


技术实现要素：

3.为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种正面吊装载集装箱定位器，能够定位集装箱在敞车中装卸时的装置，简单、牢固、实用并且容易安装。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.正面吊装载集装箱定位器，包括框架，所述框架上设有一个横梁，所述横梁上由左至右分别固定连接有指示灯一、指示灯二、指示灯三，所述框架的底部还固定连接有一个照明灯，所述框架的右侧设有一个上下贯通的凹槽，所述凹槽内铰接有一根杠杆，所述框架的右端还固定连接有一个远端控制开关和一个近端控制开关，所述近端控制开关位于远端控制开关的下方，所述远端控制开关和近端控制开关的触碰按钮端均伸入凹槽内，所述远端控制开关的旁侧还设有一根拉簧，所述拉簧一端与框架的边侧固定连接，其另一端与杠杆的顶端固定连接，所述框架的外侧还固定连接有一个挡板，所述挡板位于凹槽的中部。
6.优选地，所述杠杆由上部的直线段一、直线段二和尾端的弧线段组成，所述直线段一和直线段二之间设有一根弹簧，所述弹簧一端与直线段一固定连接其另一端与直线段二固定连接。
7.优选地，所述杠杆在拉簧的作用下，以铰接点为中心轴发生旋转，且与远端控制开关的触碰按钮发生抵接。
8.优选地，所述照明灯、指示灯一、指示灯二、指示灯三均并联于电路中，所述远端控制开关的常闭触头与指示灯一形成第一支路，所述远端控制开关的常开触头、近端控制开关的常闭触头和指示灯二形成第二支路，所述远端控制开关的常开触头、近端控制开关的常开触头和指示灯三形成第三支路。
9.本实用新型的有益效果为：
10.本实用新型结构简单，在集装箱装敞车作业过程中可以不用货运人员指挥作业，无需二次人工指挥调整，保证铁路敞车装载集装箱达到装载标准，防止超偏载，消除货运人员登高作业所存在的人身安全隐患，提高作业效率。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为a处的放大图；
13.图3为本实用新型的俯视图；
14.图4为电路连接图；
15.图5为实施例的结构示意图；
16.图中所示附图标记为：1-框架1、2-横梁2、3-指示灯一3、4-指示灯二4、5-指示灯三5、6-照明灯6、7-凹槽7、8-杠杆8、9-远端控制开关9、10-近端控制开关10、11-拉簧11、12-挡板12、13-吊索具13、14-集装箱14、15-敞车15、801-直线段一801、802-直线段二802、803-弧线段803、804-弹簧804。
具体实施方式
17.以下结合附图对本设计方案进行详细说明。
18.如图1-图5所示，包括框架1，其中框架1上设有一个横梁2，横梁2上由左至右分别固定连接有指示灯一3、指示灯二4、指示灯三5，框架1的底部还固定连接有一个照明灯6，框架1的右侧设有一个上下贯通的凹槽7，凹槽7内铰接有一根杠杆8，框架1的右端还固定连接有一个远端控制开关9和一个近端控制开关10，近端控制开关10位于远端控制开关9的下方，远端控制开关9和近端控制开关10的触碰按钮端均伸入凹槽7内，远端控制开关9的旁侧还设有一根拉簧11，拉簧11一端与框架1的边侧固定连接，其另一端与杠杆8的顶端固定连接，框架1的外侧还固定连接有一个挡板12，挡板12位于凹槽7的中部，挡板12可以限定杠杆8在凹槽7内摆动，防止其向外动作，其中，杠杆8由上部的直线段一801、直线段二802和尾端的弧线段803组成，直线段一801和直线段二802之间设有一根弹簧804，弹簧804一端与直线段一801固定连接其另一端与直线段二802固定连接，弹簧804使得杠杆8的动作起到缓冲作用，当直线段二802碰到敞车15外沿时，可以使得直线段一801与框架1之间的接触力变小，不会发生硬损伤，弧线段803为杠杆8的导引端，与敞车15发生接触时，能够使得杠杆8顺滑的沿着敞车15外壁动作，防止发生卡滞，杠杆8在拉簧11的作用下，以铰接点为中心轴发生旋转，且与远端控制开关9的触碰按钮发生抵接。照明灯6、指示灯一3、指示灯二4、指示灯三5均并联于电路中，远端控制开关9的常闭触头与指示灯一3形成第一支路，远端控制开关9的常开触头、近端控制开关10的常闭触头和指示灯二4形成第二支路，远端控制开关9的常开触头、近端控制开关10的常开触头和指示灯三5形成第三支路，其中照明灯6起到照明作用，指示灯一3为黄色，起到远端显示的作用，指示灯二4为绿色，当集装箱14位于适中位置时亮起，指示灯三5为红色，起到近端显示的作用。
19.实施例
20.以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的应用范围。
21.本实用新型使用时，框架1的左侧固定连接到吊索具13上，吊索具13用于吊运集装箱14到敞车15内，正常状态下，杠杆8在拉簧11的作用下，其顶端碰触远端控制开关9按钮，指示灯一3亮，显示敞车15内的集装箱14位置偏前，敞车15还没有碰到杠杆8，随着集装箱14的移动，杠杆8碰触到敞车15外沿，杠杆8移动，顶端离开远端控制开关9的按钮，此时第二支路接通，指示灯二4亮，集装箱14位置适合，当集装箱14位置偏后，杠杆8与敞车15的接触量过大，杠杆8碰触到近端控制开关10的按钮，第三支路接通，指示灯三5亮起，表示集装箱14
位置偏后，需要重新调整其位置，当处于适中状态时，指示灯二4亮起，完成作业过程。


技术特征：
1.正面吊装载集装箱定位器，包括框架，其特征在于，所述框架上设有一个横梁，所述横梁上由左至右分别固定连接有指示灯一、指示灯二、指示灯三，所述框架的底部还固定连接有一个照明灯，所述框架的右侧设有一个上下贯通的凹槽，所述凹槽内铰接有一根杠杆，所述框架的右端还固定连接有一个远端控制开关和一个近端控制开关，所述近端控制开关位于远端控制开关的下方，所述远端控制开关和近端控制开关的触碰按钮端均伸入凹槽内，所述远端控制开关的旁侧还设有一根拉簧，所述拉簧一端与框架的边侧固定连接，其另一端与杠杆的顶端固定连接，所述框架的外侧还固定连接有一个挡板，所述挡板位于凹槽的中部。2.根据权利要求1所述的正面吊装载集装箱定位器，其特征在于，所述杠杆由上部的直线段一、直线段二和尾端的弧线段组成，所述直线段一和直线段二之间设有一根弹簧，所述弹簧一端与直线段一固定连接其另一端与直线段二固定连接。3.根据权利要求1所述的正面吊装载集装箱定位器，其特征在于，所述杠杆在拉簧的作用下，以铰接点为中心轴发生旋转，且与远端控制开关的触碰按钮发生抵接。4.根据权利要求1所述的正面吊装载集装箱定位器，其特征在于，所述照明灯、指示灯一、指示灯二、指示灯三均并联于电路中，所述远端控制开关的常闭触头与指示灯一形成第一支路，所述远端控制开关的常开触头、近端控制开关的常闭触头和指示灯二形成第二支路，所述远端控制开关的常开触头、近端控制开关的常开触头和指示灯三形成第三支路。

技术总结
本实用新型公开了正面吊装载集装箱定位器，包括框架，框架上设有一个横梁，横梁上由左至右分别固定连接有指示灯一、指示灯二、指示灯三，框架的底部还固定连接有一个照明灯，框架的右侧设有一个上下贯通的凹槽，凹槽内铰接有一根杠杆，框架的右端还固定连接有一个远端控制开关和一个近端控制开关，近端控制开关位于远端控制开关的下方，远端控制开关和近端控制开关的触碰按钮端均伸入凹槽内，远端控制开关的旁侧还设有一根拉簧，拉簧一端与框架的边侧固定连接，其另一端与杠杆的顶端固定连接，框架的外侧还固定连接有一个挡板，挡板位于凹槽的中部，本实用新型能够定位集装箱在敞车中装卸时的装置，简单、牢固、实用并且容易安装。实用并且容易安装。实用并且容易安装。


技术研发人员：薛伟
受保护的技术使用者：薛伟
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/7/5