一种钢筋转移装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢筋加工技术领域，尤其涉及一种钢筋转移装置。


背景技术：

2.在建筑工地施工的过程中，钢筋是很常见的施工材料，往往是先利用大卡车将大批钢筋运至工地，然后由一些工人将其分散至平板车上进行转移，再分配到不同的施工地点。但是钢筋在转移的过程中，因为地面凹凸不平或意外碰撞，容易造成钢筋从平板车上散落下来，极大的影响转运效率。


技术实现要素：

3.为解决现有技术不足，本实用新型提供一种钢筋转移装置，在平板车上增加限位结构，可以将钢筋聚拢在平板车上，防止钢筋从平板车上散落。
4.为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：
5.一种钢筋转移装置，包括平板车和设于平板车上的若干个固定件。
6.沿平板车的长度方向，平板车的两侧对称位置设有若干滑槽；
7.固定件包括两个滑杆和一个调节杆，滑杆竖向设于滑槽内，滑杆底部与滑槽滑动配合，滑杆顶部套于调节杆的两端。
8.进一步的，调节杆包括水平杆和设于水平杆两端的螺纹杆，水平杆设置方向与平板车长度方向垂直，螺纹杆一端螺纹连接水平杆，另一端设有光滑部，滑杆顶部套于光滑部。
9.进一步的，螺纹杆最外端设有旋钮。
10.进一步的，滑杆底部两侧设有凸耳，滑槽截面为与凸耳匹配的凸字形。
11.进一步的，在平板车的同一侧，若干个滑槽通过细槽相连通。
12.本实用新型的有益效果在于：钢筋放置在平板车上，且位于两个滑杆之间，滑杆不仅可以在平板车的宽度方向调节间距，也可以在平板车长度方向上移动，滑杆起到限位钢筋的作用，防止其从平板车上散落。
附图说明
13.图1为实施例的转移装置结构图；
14.图2为图1中a的局部放大图；
15.图3为实施例的调节杆结构图。
具体实施方式
16.如图1所示，本实施例提供了一种钢筋转移装置，包括平板车1和设于平板车1上的若干个固定件2。
17.具体的，沿平板车1的长度方向，平板车1的两侧对称位置设有若干滑槽11，沿平板
车1宽度方向的两个滑槽11为一组，滑槽11的组数多于固定件2的数量。
18.具体的，本实施例设置两个固定件2，每一个固定件2包括两个滑杆21和一个调节杆22，滑杆21竖向设于滑槽11内，滑杆21底部与滑槽11滑动配合。
19.更具体的，如图2所示，滑杆21底部两侧设有凸耳211，滑槽11截面为与凸耳211匹配的凸字形。
20.具体的，滑杆21顶部套于调节杆22的两端。
21.更具体的，如图3所示，调节杆22包括水平杆221和设于水平杆221两端的螺纹杆222，水平杆221设置方向与平板车1长度方向垂直，水平杆221内部中空，且内部为螺纹结构，螺纹杆222一端螺纹连接水平杆221，另一端设有光滑部，滑杆21顶部套于光滑部，为了便于调节螺纹杆222，螺纹杆222最外端设有旋钮23。
22.使用时，钢筋放置在平板车1上，且位于两个滑杆21之间；转动旋钮23使螺纹杆222进一步拧进水平杆221内，滑杆21在滑槽11移动，从而缩短两个滑杆21的间距；滑杆21起到限位钢筋的作用，防止其从平板车1上散落。
23.为了适配不同长度的钢筋，在平板车1的同一侧，若干个滑槽11通过细槽12相连通，也就是说，滑杆21不仅可以在平板车1的宽度方向调节间距，也可以在平板车1长度方向上移动。
24.以上实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种钢筋转移装置，其特征在于，包括平板车（1）和设于平板车（1）上的若干个固定件（2）；沿平板车（1）的长度方向，平板车（1）的两侧对称位置设有若干滑槽（11）；固定件（2）包括两个滑杆（21）和一个调节杆（22），滑杆（21）竖向设于滑槽（11）内，滑杆（21）底部与滑槽（11）滑动配合，滑杆（21）顶部套于调节杆（22）的两端。2.根据权利要求1所述的钢筋转移装置，其特征在于，调节杆（22）包括水平杆（221）和设于水平杆（221）两端的螺纹杆（222），水平杆（221）设置方向与平板车（1）长度方向垂直，螺纹杆（222）一端螺纹连接水平杆（221），另一端设有光滑部，滑杆（21）顶部套于光滑部。3.根据权利要求2所述的钢筋转移装置，其特征在于，螺纹杆（222）最外端设有旋钮（23）。4.根据权利要求1所述的钢筋转移装置，其特征在于，滑杆（21）底部两侧设有凸耳（211），滑槽（11）截面为与凸耳（211）匹配的凸字形。5.根据权利要求1所述的钢筋转移装置，其特征在于，在平板车（1）的同一侧，若干个滑槽（11）通过细槽（12）相连通。

技术总结
本实用新型公开了一种钢筋转移装置，包括平板车和设于平板车上的若干个固定件。沿平板车的长度方向，平板车的两侧对称位置设有若干滑槽；固定件包括两个滑杆和一个调节杆，滑杆竖向设于滑槽内，滑杆底部与滑槽滑动配合，滑杆顶部套于调节杆的两端。在平板车上增加限位结构，可以将钢筋聚拢在平板车上，防止钢筋从平板车上散落。平板车上散落。平板车上散落。


技术研发人员：张轩
受保护的技术使用者：中挖建设集团有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/15