电梯曳引机断裂保护结构的制作方法

1.本发明涉及电梯技术领域，具体为电梯曳引机断裂保护结构。


背景技术：

2.当前的永磁同步无齿轮电梯曳引机通常采用悬臂结构，主支撑为前侧轴承处，此处承受轴载力，为了一定的安全系数要求，曳引机机座通常采用球铁。
3.即使机座采用球铁，出于成本考虑，安全系数依旧无法达到8倍或者10倍的水平，机座的前轴承室的作为主要的受力支撑处，存在应力大，应力集中等情况，存在可能的破裂风险，一旦发生破裂等失效情况，将会产生严重的人身及财产伤害情况。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明公开了电梯曳引机断裂保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：电梯曳引机断裂保护结构，包括：
8.前部主体框和后机座，所述前部主体框固定连接在后机座的侧壁上，所述前部主体框和后机座分别装配有前轴承和后轴承，且所述前轴承和后轴承之间装配有主轴与制动轮，且所述制动轮固定套接在主轴的外表面，所述制动轮传动连接有曳引轮；
9.支撑保护块，所述支撑保护块的数量设置为四个，四个所述支撑保护块均设置在前部主体框的下方，且处于曳引轮的下方。
10.优选的，所述前轴承和后轴承分别连接在前部主体框和后机座的内壁上。
11.优选的，所述主轴固定插接在前轴承和后轴承之间。
12.优选的，四个所述支撑保护块的长短不一，且每个所述支撑保护块的顶端距离曳引轮外圆表面为3mm。
13.本发明公开了电梯曳引机断裂保护结构，其具备的有益效果如下：
14.1、该电梯曳引机断裂保护结构，曳引机主受力点为前端支撑处，即发生应力集中，结构破裂等风险主要集中在前端处，在极端情况下，直接支撑住曳引轮，无论发生破裂位置为前部主体框架的轴承室及轴承室支撑处，还是主轴，或者是制动轮，通过四个支撑保护块均可在下坠时，支撑住曳引轮，即阻止了情况朝更严重的方向发展，且由于曳引轮最外沿距离四个支撑保护块仅有3mm左右的距离，即结构刚下坠时，就被支撑住了，减小了下坠的势能，减小了对支撑保护的冲击，同时也减小了轿厢中可能存在的人员下坠感和冲击感。
15.2、该电梯曳引机断裂保护结构，在曳引轮下部设计四个支撑保护块，能在结构下坠时有效支撑住曳引轮，避免曳引轮继续下坠，四个支撑保护块在径向上与曳引轮最外沿保持合适距离，在曳引机正常运行时，避免曳引轮刮擦支撑保护块。
附图说明
16.图1为本发明结构剖视图；
17.图2为本发明下部支撑剖视放大图；
18.图3为本发明支撑曳引轮示意图。
19.图中：1、前部主体框；2、主轴；3、前轴承；4、制动轮；5、曳引轮；7、后机座；8、后轴承；11、支撑保护块。
具体实施方式
20.本发明实施例公开电梯曳引机断裂保护结构，如图1-3所示，
21.包括：
22.前部主体框1和后机座7，前部主体框1固定连接在后机座7的侧壁上，前部主体框1和后机座7分别装配有前轴承3和后轴承8，且前轴承3和后轴承8之间装配有主轴2与制动轮4，且制动轮4固定套接在主轴2的外表面，制动轮4传动连接有曳引轮5；
23.支撑保护块11，支撑保护块11的数量设置为四个，四个支撑保护块11均设置在前部主体框1的下方，且处于曳引轮5的下方；
24.主受力由前部主体框1承担，辅助受力由后机座7承担，即前部主体框1承担支撑前轴承3的作用，后机座7承担支撑后轴承8的作用，由于轴载处于前端，前部主体框1承担了大部分的轴载压力；
25.电梯轴载通过钢丝绳施加在曳引轮5上，曳引轮5通过与4制动轮的连接，制动轮4与主轴2连接，将轴载正压力传递到主轴2上，主轴2前端由前轴承3支撑，主轴2后端由后轴承8支撑，前轴承3由前部主体框1，后轴承8由后机座7支撑，从而实现轴载传递到1前部主体框架及7后机座。
26.前轴承3和后轴承8分别转动连接在前部主体框1和后机座7的内壁上。
27.四个支撑保护块11的长短不一，且每个支撑保护块11的顶端距离曳引轮5外圆表面为3mm。曳引轮5的外表面装配有多根钢丝绳。
28.工作原理：电梯轴载通过钢丝绳施加在曳引轮5上，曳引轮5通过与4制动轮的连接，制动轮4与主轴2连接，将轴载正压力传递到主轴2上，主轴2前端由前轴承3支撑，主轴2后端由后轴承8支撑，前轴承3由前部主体框1，后轴承8由后机座7支撑，从而实现轴载传递到1前部主体框架及7后机座。
29.在极端情况下，直接支撑住曳引轮5，无论发生破裂位置为前部主体框架的轴承室及轴承室支撑处，还是主轴2，或者是制动轮4，通过四个支撑保护块11均可在下坠时，支撑住曳引轮5，即阻止了情况朝更严重的方向发展，且由于曳引轮5最外沿距离四个支撑保护块11仅有3mm左右的距离，即结构刚下坠时，就被支撑住了，减小了下坠的势能，减小了对支撑保护的冲击，同时也减小了轿厢中可能存在的人员下坠感和冲击感，且四个支撑保护块11在径向上与曳引轮5最外沿保持合适距离，在曳引机正常运行时，避免曳引轮5刮擦支撑保护块11。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.电梯曳引机断裂保护结构，其特征在于，包括：前部主体框(1)和后机座(7)，所述前部主体框(1)固定连接在后机座(7)的侧壁上，所述前部主体框(1)和后机座(7)分别装配有前轴承(3)和后轴承(8)，且所述前轴承(3)和后轴承(8)之间装配有主轴(2)与制动轮(4)，且所述制动轮(4)固定套接在主轴(2)的外表面，所述制动轮(4)传动连接有曳引轮(5)；支撑保护块(11)，所述支撑保护块(11)的数量设置为四个，四个所述支撑保护块(11)均设置在前部主体框(1)的下方，且处于曳引轮(5)的下方。2.根据权利要求1所述的电梯曳引机断裂保护结构，其特征在于：所述前轴承(3)和后轴承(8)分别连接在前部主体框(1)和后机座(7)的内壁上。3.根据权利要求1所述的电梯曳引机断裂保护结构，其特征在于：所述主轴(2)与制动轮(4)固定插接在前轴承(3)和后轴承(8)之间。4.根据权利要求1所述的电梯曳引机断裂保护结构，其特征在于：四个所述支撑保护块(11)的长短不一，且每个所述支撑保护块(11)的顶端距离曳引轮(5)外圆表面为3mm。

技术总结
本发明公开电梯曳引机断裂保护结构，涉及电梯领域。该电梯曳引机断裂保护结构，包括：前部主体框和后机座，所述前部主体框和后机座分别装配有前轴承和后轴承，且所述前轴承和后轴承之间装配有主轴与制动轮，所述制动轮固定套接在主轴的外表面，制动轮传动连接有曳引轮；支撑保护块，四个所述支撑保护块均设置在前部主体框的下方，且处于曳引轮的下方。该电梯曳引机断裂保护结构，由于曳引轮最外沿距离四个支撑保护块仅有3mm左右的距离，即结构刚下坠时，就被支撑住了，减小了下坠的势能，减小了对支撑保护的冲击，同时也减小了轿厢中可能存在的人员下坠感和冲击感。的人员下坠感和冲击感。的人员下坠感和冲击感。


技术研发人员：陆巨梁 沈超 顾诚诚 邹月
受保护的技术使用者：湖州巨人电机有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/4/22