一种摩托车辆生产包装生产线的制作方法

1.本发明涉及摩托车辆生产技术领域，具体涉及一种摩托车辆生产包装生产线。


背景技术：

2.摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，也用作体育运动器械，摩托车分为街车和公路赛摩托车，摩托车相比汽车而言，能够适应多种地形，出行更加的方便快捷，摩托车使用范围广泛，在很多地方都可以使用，而摩托车在生产时，在对摩托车整车包装时，现有技术无法实现对摩托车的自动整箱组合包装，工作人员的劳动强度大，效率低，不便于实现对摩托车的大批量包装生产。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车辆生产包装生产线，解决了无法实现对摩托车的自动整箱组合包装，工作人员的劳动强度大，效率低，不便于实现对摩托车的大批量包装生产的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
7.本发明提供的一种摩托车辆生产包装生产线，包括行走导轨、底板进料组件、起吊组件、侧板安装组件、顶盖板安装组件、底板、侧板和顶盖板，底板上可拆卸设置有摩托车支撑定位组件；
8.行走导轨与底板之间设置有用于驱动底板在行走导轨上移动的齿轮传动机构；
9.底板进料组件、侧板安装组件和顶盖板安装组件沿底板的行进方向依次设置；
10.行走导轨靠近底板进料组件的一端上侧设置有用于对摩托车进行起吊的起吊组件；
11.行走导轨靠近底板进料组件、侧板安装组件和顶盖板安装组件一侧均分别设置有用于对底板进行位置固定的定位抵接单元。
12.采用上述结构，使用时，底板进料组件实现对底板在行走导轨上的进料，底板上设置摩托车支撑定位组件，然后由起吊组件将摩托车吊起放置在摩托车支撑定位组件上进行支撑定位放置，由齿轮传动机构实现对底板在行走导轨上进行传输移动，在移动到侧板安装组件位置处时，由侧板安装组件对应的定位抵接单元对底板位置进行位置固定，然后由侧板安装组件实现对底板上侧的侧板安装，对侧板安装完毕后，定位抵接单元实现对底板的松动，齿轮传动机构实现对底板在行走导轨上进行传输移动，在移动到顶盖板安装组件位置处时，由顶盖板安装组件对应的定位抵接单元对底板位置进行位置固定，由顶盖板安装组件实现对顶盖板在底板上的安装即可实现对摩托车的整体装箱。
13.进一步，所述底板进料组件包括固定设置在行走导轨一端下侧的进料台，进料台内形成有上端开口的升降腔室，升降腔室内部底面固定设置有第一电动伸缩杆，第一电动
伸缩杆的推杆头端朝向上方并固定连接有托板；
14.所述第一电动伸缩杆的外侧设置有以其为中心按照矩形阵列方式分布的四个支撑筒，这四个支撑筒固定设置在升降腔室的内部底面，每个支撑筒的上端均滑动连接有升降导杆，升降导杆的上端固定连接至托板的下侧。
15.进一步，所述起吊组件包括沿行走导轨均匀分布的两个以上第一支架，第一支架的外形呈u型，所述第一支架的u型开口朝向下方并固定连接至行走导轨上侧，这些第一支架的顶部之间彼此固定连接有上导轨，上导轨上设置有用于对摩托车进行起吊的电葫芦。
16.进一步，所述侧板安装组件包括安装杆和第二电动伸缩杆，安装杆的一端固定连接至第一支架顶侧，第二电动伸缩杆固定设置在安装杆顶侧，第二电动伸缩杆的推杆头端朝上并固定连接有横梁，横梁的延伸方向与行走导轨的延伸方向彼此一致，横梁的中部位置固定设置有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆采用双推杆电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的两个推杆的头端均分别固定连接有u型吊杆，u型吊杆的u型开口朝向下方且两端均设置有u型夹爪，u型夹爪的其中一个侧板上固定设置有气缸，气缸的推杆头端穿过u型夹爪侧板并延伸至其内u型开口内；
17.第三电动伸缩杆的两侧设置有以其为中心对称分布的两组导向杆，每组导向杆均固定设置在横梁上，每组导向杆均的两端均滑动连接至u型吊杆对应位置开设有的导向滑孔内，安装杆的两侧设置有用于对侧板进行驱动进料的侧板进料组件。
18.进一步，所述侧板进料组件包括固定设置在安装杆上的第一电机，第一电机采用双轴电机，第一电机的轴向与行走导轨的宽度方向一致，第一电机的两个输出轴端固定连接有转轴，两个转轴的外侧均固定设置有螺旋传输肋板；
19.所述侧板进料组件还包括吊装架，吊装架沿安装杆轴向的两侧固定设置有侧夹板，两个侧夹板彼此相对的一侧均成型有卡位滑条，卡位滑条的横截面形状呈半圆形，侧板的上部两侧开设有与卡位滑条配合滑动的导向缺口，导向缺口的外形呈半圆形。
20.进一步，所述顶盖板安装组件包括第二支架，第二支架固定设置在行走导轨的上侧，第二支架的顶侧分别设置有用于对顶盖板夹取移动的机械手和用于对顶盖板进行传输进料的传输带。
21.进一步，所述行走导轨的上侧开设有用于底板导向移动的导向滑槽，导向滑槽沿行走导轨的宽度方向中部位置开设有安装槽，所述齿轮传动机构包括在导向滑槽内均匀分布的若干个驱动齿轮，每个驱动齿轮由固定安装在行走导轨内的第二电机驱动转动，紧邻两个驱动齿轮之间的距离大小小于底板沿行走导轨方向的长度大小，所述底板的下侧中部位置设置有与驱动齿轮配合啮合连接的从动齿条。
22.进一步，所述摩托车支撑定位组件包括底托台，底托台通过螺栓固定设置在底板上，底托台的两端上侧开设有车轮定位放置槽，底托台的上侧中部位置开设有嵌槽，嵌槽内设置有底托垫，底托台靠近车轮定位放置槽的一端两侧设置有车把支撑固定结构，所述底托台的两侧设置有侧护垫，侧护垫和底托垫均采用海绵材料制成。
23.进一步，所述车把支撑固定结构包括下滑筒，下滑筒的下端固定连接至底板的上侧，下滑筒的上端内部转动滑动连接有上伸缩杆，所述下滑筒的顶端侧壁上螺纹连接有用于实现对上伸缩杆抵接紧定的紧定螺栓，上伸缩杆的顶端固定连接有下固定托板，下固定托板的上侧通过连接螺栓可拆卸连接有上固定压板，上固定压板和下固定托板彼此靠近的
一侧设置有防滑垫。
24.进一步，所述底板的外形呈长方形，所述底板的长度方向与行走导轨的延伸方向一致，所述底板上表面沿其宽度方向的两侧开设有第一轮槽，行走导轨的上侧开设有与第一轮槽相对应的第二轮槽，底板的下侧四角处转动设置有分别与第一轮槽和第二轮槽配合的行走轮，其中第一轮槽与侧板的底侧彼此配合连接，所述底板沿其宽度方向的两侧开设有均匀分布的若干个卡位孔，所述定位抵接单元采用第二气缸，所述第二气缸固定设置在行走导轨上，所述第二气缸的推杆头端与卡位孔彼此配合连接，第一轮槽内开设有均匀分布的若干个定位插孔，侧板的底侧固定连接有均匀分布的若干个与定位插孔对应配合连接的定位柱。
25.(三)有益效果
26.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
27.1、通过行走导轨、底板进料组件、起吊组件、侧板安装组件、顶盖板安装组件等配合可以实现对摩托车的自动整箱组合包装，降低工作人员的劳动强度，效率高，便于实现对摩托车的大批量包装生产；
28.2、行走导轨靠近进料组件、侧板安装组件和顶盖板安装组件位置处设置定位抵接单元，便于实现在对摩托车进行箱体组合包装时，对底板的包装组合位置进行定位；
29.3、摩托车支撑定位组件的车轮定位放置槽便于实现摩托车包装生产过程中车轮位置的固定，防止发生位移，车把支撑固定结构便于实现对摩托车两个车把的固定，从而实现摩托车整车的位置支撑固定，起到安全防护的作用；
30.4、底板底侧设置有的行走轮便于实现在行走导轨的行走移动，减小齿轮传动机构的驱动摩擦，省力方便，行走导轨上开设有的第二轮槽便于实现对底板的移动导向；
31.5、行走导轨、底板进料组件、起吊组件、侧板安装组件、顶盖板安装组件和摩托车支撑定位组件等之间彼此相互协同、相互配合，实现对摩托车的自动整箱组合包装、摩托车在包装过程中的位置固定以及提高生产效率等功能，形成一个不可分割的整体。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本发明的主视结构示意图；
34.图2是本发明图1的立体结构示意图；
35.图3是本发明的摩托车支撑定位组件的结构放大示意图；
36.图4是本发明的侧板安装组件结构放大示意图；
37.图5是本发明底板的行走轮局部剖面结构示意图；
38.图6是本发明的定位抵接单元局部剖面结构示意图；
39.图7是本发明的车把支撑固定结构放大示意图；
40.图8是本发明的u型夹爪剖面结构示意图。
41.附图标记说明如下：1、行走导轨；1a、安装槽；2、底板进料组件；201、进料台；202、
升降腔室；203、第一电动伸缩杆；204、托板；205、支撑筒；206、升降导杆；3、起吊组件；3a、第一支架；3b、上导轨；3c、电葫芦；4、侧板安装组件；401、安装杆；402、吊装架；403、u型吊杆；404、螺旋传输肋板；405、第二电动伸缩杆；406、横梁；407、导向杆；408、第三电动伸缩杆；409、u型夹爪；410、气缸；411、第一电机；412、转轴；413、卡位滑条；414、侧夹板；5、顶盖板安装组件；5a、第二支架；5b、传输带；5c、机械手；6、底板；6a、第一轮槽；6b、定位插孔；6c、行走轮；6d、卡位孔；7、侧板；8、顶盖板；9、定位抵接单元；10、驱动齿轮；11、从动齿条；12、摩托车支撑定位组件；1201、底托台；1202、车把支撑固定结构；1202a、下滑筒；1202b、上伸缩杆；1202c、上固定压板；1202d、下固定托板；1202e、连接螺栓；1202f、防滑垫；1202g、紧定螺栓；1203、侧护垫；1204、底托垫；1205、车轮定位放置槽；13、第二轮槽。
具体实施方式
42.为使本发明的目的；技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
43.参见图1-8所示，本发明提供了一种摩托车辆生产包装生产线，包括行走导轨1、底板进料组件2、起吊组件3、侧板安装组件4、顶盖板安装组件5、底板6、侧板7和顶盖板8，底板6上可拆卸设置有摩托车支撑定位组件12，在实际应用中，摩托车支撑定位组件12用于实现对摩托车的支撑位置固定；行走导轨1与底板6之间设置有用于驱动底板6在行走导轨1上移动的齿轮传动机构；底板进料组件2、侧板安装组件4和顶盖板安装组件5沿底板6的行进方向依次设置，在实际应用中，见说明书附图1和2所示，底板进料组件2、侧板安装组件4和顶盖板安装组件5依次实现对底板在行走导轨1上的进料、实现对侧板7在底板6上的安装和实现顶盖板8在侧板7上的安装；行走导轨1靠近底板进料组件2的一端上侧设置有用于对摩托车进行起吊的起吊组件3；行走导轨1靠近底板进料组件2、侧板安装组件4和顶盖板安装组件5一侧均分别设置有用于对底板6进行位置固定的定位抵接单元9。
44.见说明书附图1所示，底板进料组件2包括固定设置在行走导轨1一端下侧的进料台201，进料台201内形成有上端开口的升降腔室202，升降腔室202内部底面固定设置有第一电动伸缩杆203，第一电动伸缩杆203的推杆头端朝向上方并固定连接有托板204；第一电动伸缩杆203的外侧设置有以其为中心按照矩形阵列方式分布的四个支撑筒205，这四个支撑筒205固定设置在升降腔室202的内部底面，每个支撑筒205的上端均滑动连接有升降导杆206，升降导杆206的上端固定连接至托板204的下侧。通过上述具体结构设计，在实际应用中，第一电动伸缩杆203的推杆向下缩回从而带动托板204沿着升降导杆206的轴向向下滑动，在第一电动伸缩杆203达到最低行程时，在托板204的上侧叠放底板6，对摩托车进行生产包装时，第一电动伸缩杆203的推杆伸长带动托板204推动底板6向上移动，然后在底板6上对摩托车支撑定位组件12进行安装，安装完成后由起吊组件3将摩托车吊放到摩托车支撑定位组件12上进行支撑固定即可，然后将该底板6沿行走导轨1驱动移动，下一个底板6由第一电动伸缩杆203继续驱动向上移动，从而完成底板6的进料。
45.见说明书附图1和2所示，起吊组件3包括沿行走导轨1均匀分布的两个以上第一支架3a，第一支架3a的外形呈u型，第一支架3a的u型开口朝向下方并固定连接至行走导轨1上
侧，这些第一支架3a的顶部之间彼此固定连接有上导轨3b，上导轨3b上设置有用于对摩托车进行起吊的电葫芦3c。上导轨3b用于电葫芦3c的导向移动，方便电葫芦3c吊起摩托车进行位置移动，从而便于将摩托车吊放到到摩托车支撑定位组件12上进行支撑固定。
46.见说明书附图2、4和8所示，侧板安装组件4包括安装杆401和第二电动伸缩杆405，安装杆401的一端固定连接至第一支架3a顶侧，第二电动伸缩杆405固定设置在安装杆401顶侧，第二电动伸缩杆405的推杆头端朝上并固定连接有横梁406，横梁406的延伸方向与行走导轨1的延伸方向彼此一致，横梁406的中部位置固定设置有第三电动伸缩杆408，第三电动伸缩杆408采用双推杆电动伸缩杆，第三电动伸缩杆408的两个推杆的头端均分别固定连接有u型吊杆403，u型吊杆403的u型开口朝向下方且两端均设置有u型夹爪409，u型夹爪409的其中一个侧板上固定设置有气缸410，气缸410的推杆头端穿过u型夹爪409侧板并延伸至其内u型开口内；第三电动伸缩杆408的两侧设置有以其为中心对称分布的两组导向杆407，每组导向杆407均固定设置在横梁406上，每组导向杆407均的两端均滑动连接至u型吊杆403对应位置开设有的导向滑孔内，安装杆401的两侧设置有用于对侧板7进行驱动进料的侧板进料组件。侧板进料组件包括固定设置在安装杆401上的第一电机411，第一电机411采用双轴电机，第一电机411的轴向与行走导轨1的宽度方向一致，第一电机411的两个输出轴端固定连接有转轴412，两个转轴412的外侧均固定设置有螺旋传输肋板404；侧板进料组件还包括吊装架402，吊装架402沿安装杆401轴向的两侧固定设置有侧夹板414，两个侧夹板414彼此相对的一侧均成型有卡位滑条413，卡位滑条413的横截面形状呈半圆形，侧板7的上部两侧开设有与卡位滑条413配合滑动的导向缺口，导向缺口的外形呈半圆形。通过上述具体结构设计，在实现对侧板7在底板6上的安装时，首先由第一电机411的两个输出轴转动，两个输出轴转动分别带动对应连接的转轴412转动，两个转轴412转动带动各自其外侧的螺旋传输肋板404转动实现对侧板7沿转轴412轴向的传输，其中两个螺旋传输肋板404的旋向相反，可以实现对两侧的侧板7彼此同时靠近或远离传动，将侧板7传输到位于u型夹爪409的最下方时，第二电动伸缩杆405的推杆向下缩回，从而带动横梁406向下移动，横梁406向下移动带动第三电动伸缩杆408及u型吊杆403向下移动，此时u型吊杆403的u型夹爪409移动至侧板7的顶侧，侧板7的顶侧嵌入u型夹爪409的u型开口槽内，此时u型夹爪409侧壁上的气缸410推杆伸长，实现侧板7在u型夹爪409内的加紧固定，加紧固定后，第三电动伸缩杆408的推杆缩回，带动两个侧板7彼此靠近移动，使得两个侧板7脱离侧夹板414和卡位滑条413，然后移动到底板6的第一轮槽6a正上方，使得两个侧板7的底侧分别与底板6上侧两个第一轮槽6a相对应，再由第二电动伸缩杆405驱动带动两个侧板7向下移动，使得两个侧板7的底侧边沿嵌入两个第一轮槽6a内即可实现两个侧板与底板6的安装。
47.见说明书附图1和2所示，顶盖板安装组件5包括第二支架5a，第二支架5a固定设置在行走导轨1的上侧，第二支架5a的顶侧分别设置有用于对顶盖板8夹取移动的机械手5c和用于对顶盖板8进行传输进料的传输带5b。在实际应用中，传输带5b用于对顶盖板8进行传输，在传输至机械手5c位置处时，由机械手5c对顶盖板8进行夹取移动放置到侧板7上进行安装。
48.行走导轨1的上侧开设有用于底板6导向移动的导向滑槽，导向滑槽沿行走导轨1的宽度方向中部位置开设有安装槽1a，齿轮传动机构包括在导向滑槽内均匀分布的若干个驱动齿轮10，每个驱动齿轮10由固定安装在行走导轨1内的第二电机驱动转动，紧邻两个驱
动齿轮10之间的距离大小小于底板6沿行走导轨1方向的长度大小，方便实现驱动齿轮10对底板6的驱动移动，避免出现衔接不上的问题，底板6的下侧中部位置设置有与驱动齿轮10配合啮合连接的从动齿条11。
49.摩托车支撑定位组件12包括底托台1201，底托台1201通过螺栓固定设置在底板6上，底托台1201的两端上侧开设有车轮定位放置槽1205，底托台1201的上侧中部位置开设有嵌槽，嵌槽内设置有底托垫1204，底托台1201靠近车轮定位放置槽1205的一端两侧设置有车把支撑固定结构1202，底托台1201的两侧设置有侧护垫1203，侧护垫1203和底托垫1204均采用海绵材料制成。通过上述具体结构设计，可以实现对摩托车车轮的位置定位放置，并由底托垫1204实现对摩托车中部底面的稳定支撑，防止磕碰。
50.见说明书附图7所示，车把支撑固定结构1202包括下滑筒1202a，下滑筒1202a的下端固定连接至底板6的上侧，下滑筒1202a的上端内部转动滑动连接有上伸缩杆1202b，下滑筒1202a的顶端侧壁上螺纹连接有用于实现对上伸缩杆1202b抵接紧定的紧定螺栓1202g，上伸缩杆1202b的顶端固定连接有下固定托板1202d，下固定托板1202d的上侧通过连接螺栓1202e可拆卸连接有上固定压板1202c，上固定压板1202c和下固定托板1202d彼此靠近的一侧设置有防滑垫1202f。在实际应用中，调节上伸缩杆1202b的高度，调节完毕后，由紧定螺栓1202g实现上伸缩杆1202b位置紧定即可，从而使得下固定托板1202d的上侧与摩托车车把的底侧抵接，然后将上固定压板1202c放置到摩托车车把的上侧，由连接螺栓1202e实现对上固定压板1202c和下固定托板1202d之间连接固定，从而实现对摩托车两个车把的固定。
51.底板6的外形呈长方形，底板6的长度方向与行走导轨1的延伸方向一致，底板6上表面沿其宽度方向的两侧开设有第一轮槽6a，行走导轨1的上侧开设有与第一轮槽6a相对应的第二轮槽13，底板6的下侧四角处转动设置有分别与第一轮槽6a和第二轮槽13配合的行走轮6c，其中第一轮槽6a与侧板7的底侧彼此配合连接，底板6沿其宽度方向的两侧开设有均匀分布的若干个卡位孔6d，定位抵接单元9采用第二气缸，第二气缸固定设置在行走导轨1上，第二气缸的推杆头端与卡位孔6d彼此配合连接，第一轮槽6a内开设有均匀分布的若干个定位插孔6b，侧板7的底侧固定连接有均匀分布的若干个与定位插孔6b对应配合连接的定位柱。
52.通过行走导轨1、底板进料组件2、起吊组件3、侧板安装组件4、顶盖板安装组件5等配合可以实现对摩托车的自动整箱组合包装，降低工作人员的劳动强度，效率高，便于实现对摩托车的大批量包装生产；行走导轨1靠近进料组件2、侧板安装组件4和顶盖板安装组件5位置处设置定位抵接单元9，便于实现在对摩托车进行箱体组合包装时，对底板6的包装组合位置进行定位；摩托车支撑定位组件12的车轮定位放置槽1205便于实现摩托车包装生产过程中车轮位置的固定，防止发生位移，车把支撑固定结构1202便于实现对摩托车两个车把的固定，从而实现摩托车整车的位置支撑固定，起到安全防护的作用；底板6底侧设置有的行走轮6c便于实现在行走导轨1的行走移动，减小齿轮传动机构的驱动摩擦，省力方便，行走导轨1上开设有的第二轮槽13便于实现对底板6的移动导向；行走导轨1、底板进料组件2、起吊组件3、侧板安装组件4、顶盖板安装组件5和摩托车支撑定位组件12等之间彼此相互协同、相互配合，实现对摩托车的自动整箱组合包装、摩托车在包装过程中的位置固定以及提高生产效率等功能，形成一个不可分割的整体。
53.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。