铁路运输用设备装卸平台及移动式设备装卸装置的制作方法

本发明属于运输，更具体地说，是涉及一种铁路运输用设备装卸平台，本发明还涉及一种移动式设备装卸装置。

背景技术：

1、运输是指用特定的设备和工具，将一定形状、质量、体积的物体，从一个地点向另一个地点安全的按时运达的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。

2、运输所采用的载体一般包括车、船飞、管道和输送带等，其中火车运输作为运输的主要载体之一，在货运总量当中具有不可或缺的地位。

3、现有的铁路运输一般采用货运车厢来装载物资，并通过列车在铁轨上的行驶来将货物运输到货运站或车站。但在货物向车站或货运站转移的过程中，需要在站点预先建造端部站台，以方便车厢上的物资转移至站台上。然而，国内具有端部站台的货场数量较为有限，货物的收货地与货场这一段的距离还需要采用其他运输方式进行过渡，不能满足随时随地装载货物的运输需要。此种问题集中体现在紧急救援、重大演习、抢险救灾等突发事件中，在货场设置端部站台对货场基础条件的要求过于严苛，直接影响货物使用的时效性，对国家安全和人民群众的生命财产构成了威胁。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种铁路运输用设备装卸平台，旨在解决在没有端部站台的条件下，货物在列车上无法及时装载的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种铁路运输用设备装卸平台，包括：

3、承载台，沿第一水平方向可移动地设置在列车的车体的上表面，所述第一水平方向垂直于所述车体的长度方向；

4、两组过渡组件，沿所述车体的长度方向分别设于所述承载台的两侧，所述过渡组件活动连接于所述承载台，并具有折叠收纳于所述承载台的第一状态，还具有展开并搭设在地面上的第二状态；

5、平移组件，设于所述承载台与所述车体之间，且以带动所述承载台沿第一水平方向移动，所述承载台具有叠放于所述车体上方的重叠状态，还具有与所述车体错开的展开状态；以及

6、第一支撑组件，沿第一水平方向设于所述承载台的一侧；所述第一支撑组件一端与所述承载台转动连接，另一端用于抵接地面，以形成对所述承载台的支撑。

7、在一种可能的实现方式中，所述平移组件包括：

8、导向机构，包括导轮支架、分别与所述导轮支架转动连接的第一限位轮、第二限位轮和第三限位轮，还包括导轨；所述导轨固定于所述车体，所述第一限位轮设有两组，两组第一限位轮分别与所述导轨水平方向上的两侧滚动接触，第二限位轮和第三限位轮分别与导轨上下方向上的两侧滚动接触；以及

9、驱动机构，设于所述承载台与所述车体之间，所述驱动机构用于驱动所述承载台移动。

10、在一种可能的实现方式中，所述驱动机构包括第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的缸体设于所述承载台，活塞杆连接于所述车体。

11、在一种可能的实现方式中，所述第一支撑组件包括：

12、支撑件，数量为多个，多个所述支撑件沿所述承载台的长度方向间隔设于所述承载台的同一侧，所述支撑件的一端通过转轴与所述承载台转动连接，另一端用于支撑于地面，所述转轴的中心轴线平行于所述第一水平方向；以及

13、驱动件，数量为多个，并与所述支撑件一一对应，所述驱动件装设于所述承载台与所述支撑件之间，并驱动所述支撑件转动。

14、在一种可能的实现方式中，所述支撑件包括：

15、第一连接杆，一端与所述承载台转动连接，另一端形成外螺纹；

16、连接套筒，内壁形成内螺纹，所述连接套筒一端的内螺纹与所述第一连接杆的外螺纹配合；以及

17、第二连接杆，一端连接有撑板，另一端形成外螺纹，所述连接套筒另一端的内螺纹与所述第二连接杆的外螺纹配合，且所述第一连接杆的外螺纹与所述第二连接杆的外螺纹旋向相反。

18、在一种可能的实现方式中，所述过渡组件包括：

19、第一渡板，一侧与所述承载台铰接相连；

20、第二渡板，所述第二渡板与所述第一渡板的另一侧铰接相连；

21、两组第二支撑组件，沿所述第一水平方向，分别设于所述第一渡板的两侧，且所述第二支撑组件位于所述第一渡板靠近与所述第二渡板连接的部位，用于对展开的所述第一渡板形成支撑；

22、当所述过渡组件处于所述第二状态时，所述第二渡板背离所述第一渡板的一侧搭接于地面。

23、在一种可能的实现方式中，于所述第一渡板和所述承载台之间，以及所述第一渡板和所述第二渡板之间，均设有折叠机构，所述折叠机构包括：

24、第一连接销轴，设于所述第一渡板和所述承载台之间，或设于所述第一渡板和所述第二渡板之间，所述第一连接销轴的轴线平行于所述第一水平方向；

25、连接板，开设有呈三角形排布的定位孔、第一驱动孔和第二驱动孔，所述定位孔与所述第一连接销轴转动配合；

26、第二伸缩缸，所述第二伸缩缸的缸体设于所述第一渡板内部，所述第二伸缩缸的活塞杆与所述第一驱动孔转动配合；以及

27、连接杆，一端转动配合于所述第二驱动孔，另一端转动配合于所述承载台或所述第二渡板。

28、本发明提供的铁路运输用设备装卸平台的有益效果在于：与现有技术相比，本发明中的铁路运输用设备装卸平台，通过设置的承载台，方便对待运输设备进行承载，利用设置的平移组件，使得承载台能够沿第一水平方向移动，设备能够利用探出车体的承载台和过渡组件来完成在承载台上的装卸。同时，利用设置的第一支撑组件能够对承载台进行支撑，从而改善承载台长时间受大型设备的重力影响而容易损坏的问题。

29、本发明的另一目的在于提出一种移动式设备装卸装置，包括车体和所述铁路运输用设备装卸平台，所述车体的滚轮上设有夹紧组件，所述夹紧组件用于夹紧所述滚轮和铁轨。

30、在一种可能的实现方式中，所述夹紧组件包括：

31、安装板，具有两个间隔设置的抵接部和调节部；

32、锁紧部，螺纹连接于所述调节部，所述锁紧部用于与所述抵接部配合夹紧所述车体的滚轮和所述铁轨。

33、在一种可能的实现方式中，所述夹紧组件还包括：

34、两个限位块，设于所述安装板朝向所述铁轨的一侧，两个所述限位块置于所述滚轮的底部，用于在所述滚轮的前后方向上进行限位。

35、本发明提供的移动式设备装卸装置的有益效果在于：与现有技术相比，通过将上文中的设备装卸平台设于车体上，方便将运输设备移动至指定地点。通过设置的夹紧组件，能够将车体固定在铁轨上，防止车体在装卸设备的过程中倾覆。

技术特征：

1.一种铁路运输用设备装卸平台，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的铁路运输用设备装卸平台，其特征在于，所述平移组件包括：

3.如权利要求2所述的铁路运输用设备装卸平台，其特征在于，所述驱动机构包括第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的缸体设于所述承载台，活塞杆连接于所述车体。

4.如权利要求1所述的铁路运输用设备装卸平台，其特征在于，所述第一支撑组件包括：

5.如权利要求4所述的铁路运输用设备装卸平台，其特征在于，所述支撑件包括：

6.如权利要求1所述的铁路运输用设备装卸平台，其特征在于，所述过渡组件包括：

7.如权利要求6所述的铁路运输用设备装卸平台，其特征在于，于所述第一渡板和所述承载台之间，以及所述第一渡板和所述第二渡板之间，均设有折叠机构，所述折叠机构包括：

8.一种移动式设备装卸装置，其特征在于，包括车体及如权利要求1-7中任一项所述的铁路运输用设备装卸平台，所述车体的滚轮上设有夹紧组件，所述夹紧组件用于夹紧所述滚轮和铁轨。

9.如权利要求8所述的移动式设备装卸装置，其特征在于，所述夹紧组件包括：

10.如权利要求9所述的移动式设备装卸装置，其特征在于，所述夹紧组件还包括：

技术总结
本发明提供了一种铁路运输用设备装卸平台及移动式设备装卸装置，该铁路运输用设备装卸平台包括承载台、平移组件和第一支撑组件，其中，承载台沿第一水平方向可移动地设置在车体上；两组过渡组件分别设于承载台的两侧，过渡组件活动连接于承载台，并具有折叠收纳于承载台的第一状态，和展开并搭设在地面上的第二状态；平移组件设于承载台与车体之间，并具有叠放于车体上方的重叠状态和与车体错开的展开状态；第一支撑组件设于承载台的一侧，一端与承载台转动连接，另一端用于抵接地面。本发明中利用设置的承载台、平移组件和第一支撑组件，能够在没有端部站台的条件下，实现货物在列车上的及时装载。

技术研发人员：武进雄,高云丽,黄淑芳,朱晓松,张建新,许秀峰,李海涛,孟旭,房同锁,万涛,张海丽,曹宝刚,李龙,姚利敏,班劲宝
受保护的技术使用者：中车石家庄车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12