一种轨道上用的平板车的制作方法

1.本实用新型涉及平板车技术领域，尤其涉及一种轨道上用的平板车。


背景技术：

2.平板车在铁路上主要用于运送机械设备、施工材料等占用空间相对较小、重量较大的货物，轨道平板车沿铁路轨道进行货物的运输。
3.但常规的轨道上用的平板车在进行刹车时通常仅是对单侧的滚轮进行刹车，使得刹车过程平稳性较差，且不便于对刹车片进行拆卸，使得不便于进行更换，因此我们提出了一种轨道上用的平板车用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决常规的轨道上用的平板车在进行刹车时通常仅是对单侧的滚轮进行刹车，使得刹车过程平稳性较差，且不便于对刹车片进行拆卸，使得不便于进行更换的缺点，而提出的一种轨道上用的平板车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轨道上用的平板车，包括车板和两个刹车片，所述车板的底部固定安装有底框，底框的前后两侧内壁上转动安装有两个安装轴，安装轴的外侧固定套接有刹车轮和两个轨道轮，底框的顶部内壁上固定安装有固定箱，固定箱的两侧均转动安装有丝杆，两个丝杆的外侧均螺纹套接有套板，两个套板相互远离的一侧均固定安装有安装框，两个刹车片分别设置在对应的安装框内，两个丝杆相互靠近的一端均固定安装有从动锥齿轮，所述固定箱的顶部内壁上固定连接有电机，电机的输出轴上固定连接有主动锥齿轮，两个从动锥齿轮均与主动锥齿轮相啮合，所述安装框的顶部开设有竖向孔，竖向孔内滑动安装有竖板，所述刹车片的顶部开设有卡槽，两个竖板分别活动卡接在对应的卡槽内。
7.优选的，所述竖板的顶部固定安装有推板，所述底框的顶部内壁上固定安装有两个梯形板，两个梯形板分别与对应的推板的底部活动抵接。
8.优选的，所述推板的底部固定连接有连接杆，连接杆的底端固定安装有横板，横板的顶部固定连接有复位弹簧，两个安装框相互靠近的一侧均开设有横向槽，两个复位弹簧的顶端分别固定连接在对应的横向槽的顶部内壁上。
9.优选的，所述横向槽的顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个限位杆，两个横板分别滑动套接在对应的限位杆的外侧。
10.优选的，所述固定箱的两侧均固定安装有两个导向杆，两个套板相互靠近的一侧均开设有两个导向孔，四个导向杆分别滑动连接在对应的导向孔内。
11.优选的，所述丝杆的外侧固定套接有限位圈，两个限位圈分别与固定箱的两侧活动抵接。
12.本实用新型中，所述的一种轨道上用的平板车，通过启动电机带动主动锥齿轮转动，并通过与两个从动锥齿轮的啮合带动两个丝杆进行相反方向的转动，两个丝杆分别筒
与对应的套板的螺纹传动带动两个套板向相互远离的右侧运动，两个套板带动两个安装框向相互远离的一侧运动，使得两个刹车片相互远离，并与对应的刹车轮相抵接，通过刹车片与刹车轮的接触摩擦力阻止两个安装轴继续进行转动，从而同时对四个轨道轮进行刹停，提升刹车平稳性；
13.本实用新型中，所述的一种轨道上用的平板车，通过控制电机的输出轴反向转动，带动两个安装框向相互靠近的一侧运动，并带动两个推板向左运动，当梯形板与推板接触后，梯形板通过与推板的抵接推动其向上运动，并带动竖板向上运动，脱离卡槽，解除对于刹车片的固定，以便于对其进行拆卸和更换；
14.本实用新型结构设计合理，通过同时对轨道上用的平板车上的四个轨道轮进行刹停，提升刹车平稳性，且便于对刹车片进行拆卸，从而提升更换工作效率，可靠性高。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种轨道上用的平板车的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种轨道上用的平板车的剖视结构示意图；
17.图3为图2中a部分的局部放大图；
18.图4为图2中b部分的局部放大图。
19.图中：1、车板；2、轨道轮；3、底框；4、刹车片；5、安装轴；6、刹车轮；7、安装框；8、套板；9、丝杆；10、导向杆；11、从动锥齿轮；12、主动锥齿轮；13、电机；14、固定箱；15、卡槽；16、竖板；17、推板；18、梯形板；19、横板；20、横向槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种轨道上用的平板车，包括车板1和两个刹车片4，车板1的底部固定安装有底框3，底框3的前后两侧内壁上转动安装有两个安装轴5，安装轴5的外侧固定套接有刹车轮6和两个轨道轮2，底框3的顶部内壁上固定安装有固定箱14，固定箱14的两侧均转动安装有丝杆9，两个丝杆9的外侧均螺纹套接有套板8，两个套板8相互远离的一侧均固定安装有安装框7，两个刹车片4分别设置在对应的安装框7内，两个丝杆9相互靠近的一端均固定安装有从动锥齿轮11，固定箱14的顶部内壁上固定连接有电机13，电机13的输出轴上固定连接有主动锥齿轮12，两个从动锥齿轮11均与主动锥齿轮12相啮合，安装框7的顶部开设有竖向孔，竖向孔内滑动安装有竖板16，刹车片4的顶部开设有卡槽15，两个竖板16分别活动卡接在对应的卡槽15内。
22.本实用新型中，竖板16的顶部固定安装有推板17，底框3的顶部内壁上固定安装有两个梯形板18，两个梯形板18分别与对应的推板17的底部活动抵接，便于推动竖板16的竖向移动。
23.本实用新型中，推板17的底部固定连接有连接杆，连接杆的底端固定安装有横板19，横板19的顶部固定连接有复位弹簧，两个安装框7相互靠近的一侧均开设有横向槽20，两个复位弹簧的顶端分别固定连接在对应的横向槽20的顶部内壁上，对推板17进行复位。
24.本实用新型中，横向槽20的顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个限位杆，两个横板19分别滑动套接在对应的限位杆的外侧，对横板19进行导向限位。
25.本实用新型中，固定箱14的两侧均固定安装有两个导向杆10，两个套板8相互靠近的一侧均开设有两个导向孔，四个导向杆10分别滑动连接在对应的导向孔内，对两个套板8进行横向运动的导向。
26.本实用新型中，丝杆9的外侧固定套接有限位圈，两个限位圈分别与固定箱14的两侧活动抵接，对丝杆9进行限位。
27.本实用新型中，在使用时，通过启动电机13带动主动锥齿轮12转动，并通过与两个从动锥齿轮11的啮合带动两个丝杆9进行相反方向的转动，两个丝杆9分别筒与对应的套板8的螺纹传动带动两个套板8向相互远离的右侧运动，两个套板8带动两个安装框7向相互远离的一侧运动，使得两个刹车片4相互远离，并与对应的刹车轮6相抵接，通过刹车片4与刹车轮6的接触摩擦力阻止两个安装轴5继续进行转动，从而同时对四个轨道轮2进行刹停，提升刹车平稳性，且可以通过控制电机13的输出轴反向转动，带动两个安装框7向相互靠近的一侧运动，并带动两个推板17向左运动，当梯形板18与推板17接触后，梯形板18通过与推板17的抵接推动其向上运动，并带动竖板16向上运动，脱离卡槽15，解除对于刹车片4的固定，以便于对其进行拆卸和更换。


技术特征：
1.一种轨道上用的平板车，包括车板(1)和两个刹车片(4)，其特征在于，所述车板(1)的底部固定安装有底框(3)，底框(3)的前后两侧内壁上转动安装有两个安装轴(5)，安装轴(5)的外侧固定套接有刹车轮(6)和两个轨道轮(2)，底框(3)的顶部内壁上固定安装有固定箱(14)，固定箱(14)的两侧均转动安装有丝杆(9)，两个丝杆(9)的外侧均螺纹套接有套板(8)，两个套板(8)相互远离的一侧均固定安装有安装框(7)，两个刹车片(4)分别设置在对应的安装框(7)内，两个丝杆(9)相互靠近的一端均固定安装有从动锥齿轮(11)，所述固定箱(14)的顶部内壁上固定连接有电机(13)，电机(13)的输出轴上固定连接有主动锥齿轮(12)，两个从动锥齿轮(11)均与主动锥齿轮(12)相啮合，所述安装框(7)的顶部开设有竖向孔，竖向孔内滑动安装有竖板(16)，所述刹车片(4)的顶部开设有卡槽(15)，两个竖板(16)分别活动卡接在对应的卡槽(15)内。2.根据权利要求1所述的一种轨道上用的平板车，其特征在于，所述竖板(16)的顶部固定安装有推板(17)，所述底框(3)的顶部内壁上固定安装有两个梯形板(18)，两个梯形板(18)分别与对应的推板(17)的底部活动抵接。3.根据权利要求2所述的一种轨道上用的平板车，其特征在于，所述推板(17)的底部固定连接有连接杆，连接杆的底端固定安装有横板(19)，横板(19)的顶部固定连接有复位弹簧，两个安装框(7)相互靠近的一侧均开设有横向槽(20)，两个复位弹簧的顶端分别固定连接在对应的横向槽(20)的顶部内壁上。4.根据权利要求3所述的一种轨道上用的平板车，其特征在于，所述横向槽(20)的顶部内壁和底部内壁上固定连接有同一个限位杆，两个横板(19)分别滑动套接在对应的限位杆的外侧。5.根据权利要求1所述的一种轨道上用的平板车，其特征在于，所述固定箱(14)的两侧均固定安装有两个导向杆(10)，两个套板(8)相互靠近的一侧均开设有两个导向孔，四个导向杆(10)分别滑动连接在对应的导向孔内。6.根据权利要求1所述的一种轨道上用的平板车，其特征在于，所述丝杆(9)的外侧固定套接有限位圈，两个限位圈分别与固定箱(14)的两侧活动抵接。

技术总结
本实用新型属于平板车技术领域，尤其为一种轨道上用的平板车，针对常规的轨道上用的平板车在进行刹车时通常仅是对单侧的滚轮进行刹车，使得刹车过程平稳性较差，且不便于对刹车片进行拆卸，使得不便于进行更换的问题，现提出如下方案，其包括车板和两个刹车片，所述车板的底部固定安装有底框，底框的前后两侧内壁上转动安装有两个安装轴，安装轴的外侧固定套接有刹车轮和两个轨道轮，底框的顶部内壁上固定安装有固定箱，固定箱的两侧均转动安装有丝杆，两个丝杆的外侧均螺纹套接有套板。本实用新型通过同时对轨道上用的平板车上的四个轨道轮进行刹停，提升刹车平稳性，且便于对刹车片进行拆卸，从而提升更换工作效率。从而提升更换工作效率。从而提升更换工作效率。


技术研发人员：孙建强 秦中强 张志远 刘新明 薛毅 郭清世 毛建坤 王春鸽
受保护的技术使用者：北京同创天成工程勘测有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/10/21