自充电循环传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输传动工具技术领域，具体涉及一种自充电循环传动装置。


背景技术：

2.现有的轨道传动装置多为发动机驱动滚动轮前进通过蓄电池进行驱动，但是发动机和蓄电池存在一个问题，需要进行能源补给，不能够连续长时间作业，并且发动机驱动的轨道传动装置由于发动机工艺限制造成体积过大，很难作为小型传动装置进行使用，而小型的轨道传动装置通常采用蓄电池作为动力源进行驱动，蓄电池电量耗完仅能通过充电或更换电池使其继续运行，充电时间较长，更换电池视电池的位置设置难易程度不同，较为繁琐。
3.综上，发明人提出了一种自充电循环传动装置。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中存在的小型轨道传动装置续航短，更换蓄电池步骤繁琐的问题，提出了一种解决了上述问题的自充电循环传动装置。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种自充电循环传动装置，包括直流电源、两根平行布置的导电轨道和运输车，两根导电轨道分别为正极轨道和负极轨道，正极轨道和直流电源的正极电连接，负极轨道和直流电源的负极电连接，运输车包括至少一个车头和多节车厢，车头和车厢、车厢与车厢之间为铰接，车头的两侧各设有一个滚轮，分别为正极滚轮和负极滚轮，正极滚轮和正极轨道导电连通，负极滚轮和负极轨道导电连通；正极滚轮和负极滚轮都为齿轮状，边缘设有滚动齿，正极轨道和负极轨道上开设有与滚动齿相匹配的齿槽，负极滚轮和正极滚轮通过电机驱动，正极滚轮和负极滚轮之间绝缘，正极滚轮与电机的正极电连接，负极滚轮和电机的负极电连接；每节车厢内还设吊设有一个吊篮。
7.通过设置正极轨道和负极轨道，并且正极轨道和负极轨道分别与正极滚轮和负极滚轮导电连通，正极滚轮和负极滚轮分别和电机的正负极电连接，这样通过正极轨道和负极轨道为电机提供直流电源使得电机驱动正极滚轮和负极滚轮进行滚动，在正极滚轮和负极滚轮的边缘设置滚动齿和正极轨道与负极轨道上的齿槽进行啮合型滚动前进，更加的稳固，不易脱出轨道，车厢内设置吊篮可以使得我们在车厢内放置物品不论我们进行水平还是有坡度的移动内部的物品都会由于重力处于垂直状态，物品不会掉出或泼洒出来。
8.进一步限定，每节车厢的底部左右两侧还各设有至少一个从动滚轮；设置从动滚轮将原本的滑动改成滚动，可以使得车头的压力更小。
9.进一步限定，还包括有充电电池，充电电池设于车头内部，正极滚轮和充电电池的正极电连接，负极滚轮和充电电池的负极电连接，充电电池的正极和电机的正极电连接，充电电池的负极和电机的负极电连接；通过设置充电电池，当正极轨道和负极轨道提供的电能功率大于电机的工作功率时就会在驱动电机工作的同时对充电电池进行充电，方便我们
在正极轨道和负极轨道不供电时可通过充电电池直接驱动电机工作。
10.本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过轨道对电机进行驱动，车头通过滚轮的滚动齿与轨道的齿槽啮合滚动，在车厢内设置吊篮可以保证车厢内的物品不会脱出或泼洒出来，并且结构简单，制作方便。
附图说明
11.图1为本实用新型的正视图；
12.图2为车头和导电轨道的俯视图；
13.图3为车厢的内部示意图；
14.图4为本实用新型的电路连接关系图。
15.图中对应标示分别为：1-导电轨道，11-正极轨道，12-负极轨道，13-齿槽， 2-运输车，3-车头，4-车厢，41-横杆，5-滚轮，51-正极滚轮，52-负极滚轮，53
‑ꢀ
滚动齿，6-从动滚轮，7-吊篮，8-充电电池，9-电机，10-直流电源。
具体实施方式
16.为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
17.实施例：
18.如图1-图4所示的一种自充电循环传动装置，包括直流电源10、两根平行布置的导电轨道1和运输车2，两根导电轨道1分别为正极轨道11和负极轨道 12，正极轨道11和直流电源10的正极电连接，负极轨道12和直流电源10的负极电连接，运输车2包括至少一个车头3和多节车厢4，车头3和车厢4、车厢4与车厢4之间为铰接，车头3的两侧各设有一个滚轮5，分别为正极滚轮 51和负极滚轮52，正极滚轮51和正极轨道11导电连通，负极滚轮52和负极轨道12导电连通；正极滚轮51和负极滚轮52都为齿轮状，边缘设有滚动齿 53，正极轨道11和负极轨道12上开设有与滚动齿53相匹配的齿槽13，负极滚轮52和正极滚轮51通过电机9驱动，正极滚轮51和负极滚轮52之间绝缘，还包括有充电电池8，充电电池8设于车头3内部，正极滚轮51和充电电池8 的正极电连接，负极滚轮52和充电电池8的负极电连接，充电电池8的正极和电机9的正极电连接，充电电池8的负极和电机9的负极电连接；每节车厢4 内还设吊设有一个吊篮7；每节车厢4的底部左右两侧还各设有两个从动滚轮6；吊篮7通过一根横杆41吊设在车厢4内。
19.通过设置正极轨道11和负极轨道12，并且正极轨道11和负极轨道12分别与正极滚轮51和负极滚轮52导电连通，正极滚轮51和负极滚轮52分别和电机9的正、负极电连接，这样通过正极轨道11和负极轨道12为电机9提供直流电源10使得电机9驱动正极滚轮51和负极滚轮52进行滚动，在正极滚轮 51和负极滚轮52的边缘设置滚动齿53和正极轨道11与负极轨道12上的齿槽 13进行啮合型滚动前进，更加的稳固，不易脱出轨道，车厢4内设置吊篮7可以使得我们在车厢4内放置物品不论我们进行水平还是有坡度的移动内部的物品都会由于重力处于垂直状态，物品不会掉出或泼洒出来；设置从动滚轮6将原本的滑动改成滚动，可以使得车头3的压力更小；通过设置充电电池8，当正极轨道11和负极轨道12提供的电能功率大于电机9的工作功率时就会在驱动电机9工作的同时对充电电池8进行充电，方便
我们在正极轨道11和负极轨道12 不供电时可通过充电电池8直接驱动电机9工作。
20.本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过轨道对电机进行驱动，车头通过滚轮的滚动齿与轨道的齿槽啮合滚动，在车厢内设置吊篮可以保证车厢内的物品不会脱出或泼洒出来，并且结构简单，制作方便。
21.以上对本实用新型提供的自充电循环传动装置进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.自充电循环传动装置，其特征在于：包括直流电源、两根平行布置的导电轨道和运输车，两根所述导电轨道分别为正极轨道和负极轨道，所述正极轨道和所述直流电源的正极电连接，所述负极轨道和所述的直流电源的负极电连接，所述运输车包括至少一个车头和多节车厢，所述车头和车厢、多节车厢之间为铰接，所述车头的两侧各设有一个滚轮，分别为正极滚轮和负极滚轮，所述正极滚轮和所述正极轨道导电连通，所述负极滚轮和所述负极轨道导电连通；所述正极滚轮和所述负极滚轮都为齿轮状，边缘设有滚动齿，所述正极轨道和所述负极轨道上开设有与所述滚动齿相匹配的齿槽，所述负极滚轮和所述正极滚轮通过电机驱动，所述正极滚轮和所述负极滚轮之间绝缘，所述正极滚轮与电机的正极电连接，所述负极滚轮和所述电机的负极电连接；所述每节车厢内还设吊设有一个吊篮；还包括有充电电池，所述充电电池设于所述车头内部，所述正极滚轮和所述充电电池的正极电连接，所述负极滚轮和所述充电电池的负极电连接，所述充电电池的正极和所述电机的正极电连接，所述充电电池的负极和所述电机的负极电连接。2.根据权利要求1所述的自充电循环传动装置，其特征在于：所述每节车厢的底部左右两侧还各设有至少一个从动滚轮。

技术总结
本实用新型公开了一种运输传动工具技术领域的自充电循环传动装置，包括直流电源、两根平行布置的导电轨道和运输车，运输车包括至少一个车头和多节车厢，车头和车厢、车厢与车厢之间为铰接，车头的两侧各设有一个滚轮，每节车厢内还设吊设有一个吊篮；本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过车头动力带动车厢沿轨道运动，同时，可通过导电轨道进行充电。车头通过滚轮的滚动齿与轨道的齿槽啮合滚动，在车厢内设置吊篮可以保证重力状态下车厢内的物品不会脱出或泼洒出来，并且结构简单，美观大气，制作方便。制作方便。制作方便。


技术研发人员：谭普
受保护的技术使用者：谭普
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2023/2/2