一种调度绞车闸把的制作方法

1.本实用新型设计一种绞车刹车装置，尤其是一种调度绞车闸把。


背景技术：

2.众所周知，在矿山运输提升中，常采用调度绞车作为辅助运输。由于它具有结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力大、效率高等特点，较适合于经常性搬迁及井下窄小的工矿环境。由于矿山地理条件复杂多变，巷道高低曲折，现场安装的调度绞车常需实现双向操作。现有技术的调度绞车的闸把结构是这样的：包括闸带4，在闸带4的b侧上端部外侧焊接有b侧铰座4-1，在闸带4的a侧上端部外侧焊接有a侧铰座4-2，在a侧铰座4-2铰接有闸把1，在闸把1的中部铰接有叉头2，在b侧铰座4-1上铰接有单头螺杆3，单头螺杆3的螺纹端与叉头2螺纹连接， 在闸带4的下部设有丁字板5。这种闸把只有在提放b侧方向车辆时（司机站于a侧压下闸把），是正常的安全操作，如果需提放a侧方向车辆，司机站于b侧，趴在绞车滚筒上向怀外方向推压手把施加外力，一方面绞车司机向闸把施加的外力不容易控制，另一方面当遇到闸把过位、滚筒缠绳过多或紊乱、司机穿戴不整齐等情况时，极易将操作都衣服或身体某一部位卷入，造成事故。当然，也可以在b侧该绞车附近设一导向轮，将绳绕过导向轮提放车辆，司机仍站在a侧，种方法每部绞车前后均需要安设导向轮，浪费材料，工序复杂，尽管现场安装了，操作司机往往也不用，而直接将钢丝绳绕过挡绳板侧护板操作，既造成钢丝绳的加速磨损又损坏绞车挡绳板部件。当然，还可以再安装一台调度绞车，单独提放b侧方向车辆，这种方法需要增加设备、材料和维护，一般很少采用。因此，设计一种能够两边操作的调度绞车闸把，是目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够两边操作的调度绞车闸把。
4.本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
5.一种调度绞车闸把，包括闸带，在闸带的b侧上端部外侧焊接有b侧铰座，在闸带的a侧上端部外侧焊接有a侧铰座，在a侧铰座铰接有a侧闸把，在b侧铰座上铰接有b侧闸把，在a侧闸把的中部铰接有a侧叉头，在b侧闸把的中部铰接有b侧叉头，在a侧叉头与b侧叉头之间连接有双头螺纹连杆，在闸带的下部设有丁字板。
6.本实用新型的使用方法：
7.当提放 b侧方向车辆时绞车司机站于a侧，提起a侧ac 闸把，b侧bd 闸把在重力作用下自然下落至图中2所示位置；
8.当ac闸把在外力f作用下向左运动时，此时cd 连杆机构(叉头及双头螺纹连接杆)沿该杆受力方向向左运动，最终将力传递至b点及e点，使整个闸带抱住滚筒工作边，实现操作目的。
9.同样道理，绞车司机提放a侧方向车辆时(如图3所示)，司机站于b侧，将bd闸把提起，同时 a 侧ac 闸把在重力作用下自然下落，绞车司机根据同样原理向怀内方向施力即
实现操作目的；
10.当提放 b侧方向车辆时绞车司机站于a侧，提起a侧ac 闸把，b侧bd 闸把在重力作用下自然下落至图中3所示位置。
11.当ac闸把在外力f作用下向左运动时，此时cd 连杆机构(叉头及双头螺纹连接杆)沿该杆受力方向向左运动，最终将力传递至b点及e点，使整个闸带抱住滚筒工作边，实现操作目的。
12.同样道理，绞车司机提放a侧方向车辆时(如图3所示)，司机站于b侧，将bd闸把提起，同时 a 侧ac 闸把在重力作用下自然下落，绞车司机根据同样原理向怀内方向施力即实现操作目的。
13.实际应用过程中，通过调整双头螺纹连接杆拧人叉头螺母中的长度可将闸带的拉紧力及闸把与水平线夹角调节到合适位置，以方便操作。
14.与现有技术相比，由于本实用新型将原来的调度绞车2个叉头改成4叉头，将原来单头螺纹连接杆改成对称结构的双螺纹连接杆，调度绞车2个闸把改成4个对称结构的闸把，排除了因绞车司机趴在运行中滚筒上向怀外方向推手把而带来的安全隐患，减少和避免了因闸把结构不合理而造成严重事故的后果；方便了司机操作，由于不需安设导向轮和反向挂绳，所以减轻了工人劳动强度和避免了违章操作带来设备的损坏和钢丝绳材料消耗。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图（非制动状态）；
16.图2是本实用新型的结构示意图（司机站b侧制动状态）；
17.图3是本实用新型的结构示意图（司机站a侧制动状态）；
18.图4是现有技术的闸把结构示意图。
具体实施方式
19.如图所示，一种调度绞车闸把，包括闸带4，其特征在于，在闸带4的b侧上端部外侧焊接有b侧铰座4-1，在闸带4的a侧上端部外侧焊接有a侧铰座4-2，在a侧铰座4-2铰接有a侧闸把1-2，在b侧铰座4-1上铰接有b侧闸把1-1，在a侧闸把1-2的中部铰接有a侧叉头2-2，在b侧闸把1-1的中部铰接有b侧叉头2-1，在a侧叉头2-2与b侧叉头2-1之间连接有双头螺纹连杆3，在闸带4的下部设有丁字板5。


技术特征：
1.一种调度绞车闸把，包括闸带（4），其特征在于，在闸带（4）的b侧上端部外侧焊接有b侧铰座（4-1），在闸带（4）的a侧上端部外侧焊接有a侧铰座（4-2），在a侧铰座（4-2）铰接有a侧闸把（1-2），在b侧铰座（4-1）上铰接有b侧闸把（1-1），在a侧闸把（1-2）的中部铰接有a侧叉头（2-2），在b侧闸把（1-1）的中部铰接有b侧叉头（2-1），在a侧叉头（2-2）与b侧叉头（2-1）之间连接有双头螺纹连杆（3），在闸带（4）的下部设有丁字板（5）。

技术总结
一种调度绞车闸把，包括闸带，在闸带的B侧上端部外侧焊接有B侧铰座，在闸带的A侧上端部外侧焊接有A侧铰座，在A侧铰座铰接有A侧闸把，在B侧铰座上铰接有B侧闸把，在A侧闸把的中部铰接有A侧叉头，在B侧闸把的中部铰接有B侧叉头，在A侧叉头与B侧叉头之间连接有双头螺纹连杆，在闸带的下部设有丁字板。与现有技术相比，本实用新型排除了因绞车司机趴在运行中滚筒上向怀外方向推手把而带来的安全隐患，减少和避免了因闸把结构不合理而造成严重事故的后果。果。果。


技术研发人员：李艮桥 米培英 张艳涛
受保护的技术使用者：中煤陕西榆林能源化工有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/2