一种基于公路施工用的吊装结构的制作方法

本技术属于公路施工，特别是涉及一种基于公路施工用的吊装结构。

背景技术：

1、公路，其字面意思为公共交通之道路，道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路，公路的施工是城市化建设中的重要一环，随着车辆和行人对公路的长期碾压，公路的维护也是公路施工的一环。

2、对于较宽的公路施工来说，工人需要对公路的各个位置进行水泥和砾砂的铺设填充，而较远位置的施工过程中，会对靠近边缘位置的路面造成压损，从而需要对压损的位置进行二次修复，增加了整个公路施工的复杂度，工人悬空在公路上方即可解决对其他位置造成压损的情况，而常见的吊装设备对于施工人员来说支撑较弱，施工人员也不易进行位置的调节。

3、所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种基于公路施工用的吊装结构，解决了现有技术中对于较宽的公路施工来说，工人需要对公路的各个位置进行水泥和砾砂的铺设填充，而较远位置的施工过程中，会对靠近边缘位置的路面造成压损，从而需要对压损的位置进行二次修复，增加了整个公路施工的复杂度的问题。为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

2、本实用新型为一种基于公路施工用的吊装结构，包括吊装底座和吊装底座上端面且垂直固定安装的吊装立柱，所述吊装立柱的内侧开设立柱槽且立柱槽内侧贴合有高度调节块，所述吊装立柱的外壁纵向间距开设有若干组立柱限位孔，所述高度调节块的一侧安装有悬空托板，所述高度调节块与悬空托板之间通过调节机构相连，所述吊装底座的底部矩形分布有底轮，所述吊装底座内部贯穿有限位盘，所述悬空托板的内部开设移动槽，且移动槽内设置有功能踏板机构。

3、进一步地，所述调节机构包括调节主辊和托板体，所述调节主辊安装于是高度调节块的一侧且调节主辊的轴体两端通过支杆与所述高度调节块的表面固定，所述托板体安装于所述调节主辊的下方且通过支杆与高度调节块的侧壁固定，所述悬空托板靠近高度调节块端面与所述调节主辊的辊体外壁固定。

4、进一步地，所述托板体采用t字形结构，所述吊装立柱的顶部安装有牵引辊，所述牵引辊的辊体外壁贴合有拉绳，所述高度调节块背离调节主辊的端面固定有牵引束缚杆，所述拉绳的一端与所述悬空托板远离调节主辊的上端固定，且拉绳的另一端缠绕在所述牵引束缚杆的外壁。

5、进一步地，所述功能踏板机构包括脚垫块和电芯，所述脚垫块滑动贴合于所述悬空托板内侧移动槽的内壁，所述电芯安装于所述脚垫块的内部。

6、进一步地，所述脚垫块的两侧设置滑块且滑块与所述悬空托板的内壁滑动，所述脚垫块的上端采用防滑波纹状。

7、进一步地，所述悬空托板的上端开设有置物槽，所述置物槽的上端开设容纳槽且容纳槽内贴合有负重块体。

8、本实用新型具有以下有益效果：

9、1、本实用新型采用便于移动的结构设计，将吊装底座与吊装立柱设计呈形，在进行路面的施工作业时，可通过将悬空托板安装在吊装立柱远离吊装底座的一侧，使悬空托板悬空在待施工的公路上方，通过拉绳和托板体的拉伸和支撑，保持整个悬空托板处于较为平稳的状态，从而使施工人员可以踏在脚垫块的上方进行对公路的施工作用，这样就可以解决在公路施工作业中靠近公路中心位置的区域不易进行操作的情况，在公路施工过程中也不会对其他已完成施工且未能凝固成型的路面造成压损。

10、2、本实用新型通过高度调节块在立柱槽的内侧上下移动即可调节悬空托板距离路面的悬空高度，便于施工，且在悬空托板的上端设置了较长用于摆放施工工具的置物槽，提高施工人员的工作效率。

技术特征：

1.一种基于公路施工用的吊装结构，包括吊装底座(1)和吊装底座(1)上端面且垂直固定安装的吊装立柱(2)，其特征在于，所述吊装立柱(2)的内侧开设立柱槽(3)且立柱槽(3)内侧贴合有高度调节块(5)，所述吊装立柱(2)的外壁纵向间距开设有若干组立柱限位孔(4)，所述高度调节块(5)的一侧安装有悬空托板(9)，所述高度调节块(5)与悬空托板(9)之间通过调节机构相连，所述吊装底座(1)的底部矩形分布有底轮(6)，所述吊装底座(1)内部贯穿有限位盘(7)，所述悬空托板(9)的内部开设移动槽，且移动槽内设置有功能踏板机构。

2.根据权利要求1所述的一种基于公路施工用的吊装结构，其特征在于，所述调节机构包括调节主辊(15)和托板体(16)，所述调节主辊(15)安装于是高度调节块(5)的一侧且调节主辊(15)的轴体两端通过支杆与所述高度调节块(5)的表面固定，所述托板体(16)安装于所述调节主辊(15)的下方且通过支杆与高度调节块(5)的侧壁固定，所述悬空托板(9)靠近高度调节块(5)端面与所述调节主辊(15)的辊体外壁固定。

3.根据权利要求2所述的一种基于公路施工用的吊装结构，其特征在于，所述托板体(16)采用t字形结构，所述吊装立柱(2)的顶部安装有牵引辊(13)，所述牵引辊(13)的辊体外壁贴合有拉绳(12)，所述高度调节块(5)背离调节主辊(15)的端面固定有牵引束缚杆(14)，所述拉绳(12)的一端与所述悬空托板(9)远离调节主辊(15)的上端固定，且拉绳(12)的另一端缠绕在所述牵引束缚杆(14)的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种基于公路施工用的吊装结构，其特征在于，所述功能踏板机构包括脚垫块(11)和电芯(17)，所述脚垫块(11)滑动贴合于所述悬空托板(9)内侧移动槽的内壁，所述电芯(17)安装于所述脚垫块(11)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种基于公路施工用的吊装结构，其特征在于，所述脚垫块(11)的两侧设置滑块且滑块与所述悬空托板(9)的内壁滑动，所述脚垫块(11)的上端采用防滑波纹状。

6.根据权利要求1所述的一种基于公路施工用的吊装结构，其特征在于，所述悬空托板(9)的上端开设有置物槽(10)，所述置物槽(10)的上端开设容纳槽且容纳槽内贴合有负重块体(8)。

技术总结
本技术公开了一种基于公路施工用的吊装结构，涉及公路施工技术领域。本技术包括吊装底座和吊装底座上端面且垂直固定安装的吊装立柱，所述吊装立柱的内侧开设立柱槽且立柱槽内侧贴合有高度调节块，所述吊装立柱的外壁纵向间距开设有若干组立柱限位孔，且移动槽内设置有功能踏板机构。本技术在进行路面的施工作业时，可通过将悬空托板安装在吊装立柱远离吊装底座的一侧，使悬空托板悬空在待施工的公路上方，通过拉绳和托板体的拉伸和支撑，保持整个悬空托板处于较为平稳的状态，从而使施工人员可以踏在脚垫块的上方进行对公路的施工作用，这样就可以解决在公路施工作业中靠近公路中心位置的区域不易进行操作的情况。

技术研发人员：李晓山,郝富强,陈自辉,张宏亮,吴德瑞
受保护的技术使用者：西部中大建设有限公司
技术研发日：20220829
技术公布日：2024/1/13