一种电梯防护板的连接结构的制作方法

1.本技术涉及电梯制造技术领域，特别是涉及一种电梯防护板的连接结构。


背景技术：

2.轿厢式电梯内为了保护乘坐人员的安全，一般均在电梯厢内的侧壁设置有防护板，用来对乘坐人员提供一定的防护性。
3.在该实用新型实现该技术的过程中，本发明人至少发现如下问题：防护板安装方式多为螺纹连接，而螺纹连接，会因为长久的放置出现锈化等问题，导致后续拆卸出现无法拆卸的情况发生。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种电梯防护板的连接结构，以解决现有的螺纹连接容易的问题。
5.为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种电梯防护板的连接结构，包括电梯侧板和与电梯侧板抵接的安装板，所述电梯侧板的内壁开设有卡槽，所述电梯侧板的内壁位于卡槽的上方开设有限位槽，所述卡槽的内壁插接有卡杆，所述安装板的内壁开设有安装槽，所述安装板的右侧转动连接有转动握杆，所述安装板的内壁开设有通孔，所述通孔的内壁插接有螺杆，所述卡杆的右侧外壁固定连接有卷簧，所述卷簧的另一端固定连接在安装槽的内壁两侧，所述卡杆的右侧固定安装有转轴，所述转轴的右侧固定安装有第一圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮的右侧啮合连接有第二圆锥齿轮，所述第二圆锥齿轮的内壁固定安装有转轴杆，所述卡杆的顶端固定安装有限位卡块，限位卡块的竖截面直径小于卡杆的竖截面直径，所述限位槽的厚度与限位卡块的厚度相适配。
6.通过采用上述方案：在转动卡杆的情况下能够使得卡杆因为外壁的限位卡块限位在电梯侧板的左侧，使得卡杆无法顺利的从卡槽的内部脱离，尽可能的保证卡杆与电梯侧板的卡紧效果。
7.进一步的，所述螺杆贯穿通孔且同时贯穿两个卡杆并延伸至安装板的下方，且安装板的底端固定安装有与螺杆相适配的螺母。
8.通过采用上述方案：能够进一步的限定卡杆的转动，当螺杆贯穿两个卡杆之后，卡杆外壁的限位卡块与限位槽相互错开，因此卡杆是无法脱离卡槽的内部，因此能够保证卡杆与电梯侧板的卡接稳定性。
9.进一步的，所述卡杆的数量为两个，两个所述卡杆以安装板的水平中心线为中心对称分布。
10.通过采用上述方案：能够保证卡杆与电梯侧板卡接的过程中，卡杆外壁的限位卡块及其电梯侧板的外壁受力均匀，保证安装板与电梯侧板抵接的稳定性。
11.进一步的，所述安装板的内壁位于安装槽的外侧开设有相互连通的转动槽，所述转轴的侧壁转动连接在转动槽的内部。
12.通过采用上述方案：能够保证转动槽的转动稳定，且提高卡杆在安装槽内部的稳定性。
13.进一步的，所述第一圆锥齿轮的右侧与第二圆锥齿轮啮合，且第二圆锥齿轮远离转轴杆的一端固定安装有转轴，且与安装板的内部位于安装槽的侧壁转动连接。
14.通过采用上述方案：保证第二圆锥齿轮转动的稳定性，避免第二圆锥齿轮在转动的过程中与第一圆锥齿轮脱离，影响卡杆的转动效果。
15.进一步的，所述转轴杆远离第二圆锥齿轮的一端设置有转杆，转杆与安装板的侧边贴合。
16.通过采用上述方案：避免转轴杆及其转杆在转动的过程中导致转杆与安装板的侧边进入较多灰尘，影响转动的效果。
17.进一步的，所述安装板的数量为两组，两组安装板以转动握杆的中心线为中心对称分布，所述转动握杆转动在两个安装板的相对一侧，所述安装板与电梯侧板接触的一端设置有橡胶垫片。
18.通过采用上述方案：保证转动握杆的稳定转动。
19.本技术采用电梯防护板的连接结构的结构，先将安装板侧壁的两个卡杆通过卡槽插接，使得卡杆的部分位于电梯侧板的左侧，随后插入螺杆，使得螺杆与卡杆限位，并且卡杆顶部的限位卡块与限位槽错开，使得卡槽与卡杆卡接稳定，此种卡接方式，能够更好的实现对安装板的限位，并且在安装的过程中效率更快。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术一种电梯防护板的连接结构的结构示意图；
22.图2为本技术一种电梯防护板的连接结构的分离图；
23.图3为本技术一种电梯防护板的连接结构的图1中a处结构放大图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、电梯侧板；2、卡槽；3、限位槽；4、卡杆；5、安装板；6、转动握杆；7、安装槽；8、转轴；9、卷簧；10、转动槽；11、第一圆锥齿轮；12、第二圆锥齿轮；13、转轴杆；14、通孔；15、螺杆。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的间实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
27.如图1所示，本技术为一种电梯防护板的连接结构，包括电梯侧板1和与电梯侧板1抵接的安装板5，电梯侧板1的内壁开设有卡槽2，电梯侧板1的内壁位于卡槽2的上方开设有
限位槽3，卡槽2的内壁插接有卡杆4，卡杆4的顶端固定安装有限位卡块，限位卡块的竖截面直径小于卡杆4的竖截面直径，限位槽3的厚度与限位卡块的厚度相适配。在转动卡杆4的情况下能够使得卡杆4因为外壁的限位卡块限位在电梯侧板1的左侧，使得卡杆4无法顺利的从卡槽2的内部脱离，尽可能的保证卡杆4与电梯侧板1的卡紧效果。
28.如图1-2所示，卡杆4的数量为两个，两个卡杆4以安装板5的水平中心线为中心对称分布。能够保证卡杆4与电梯侧板1卡接的过程中，卡杆4外壁的限位卡块及其电梯侧板1的外壁受力均匀，保证安装板5与电梯侧板1抵接的稳定性。
29.如图2-3所示，安装板5的内壁开设有安装槽7，安装板5的右侧转动连接有转动握杆6，安装板5的数量为两组，两组安装板5以转动握杆6的中心线为中心对称分布，转动握杆6转动在两个安装板5的相对一侧，安装板5与电梯侧板1接触的一端设置有橡胶垫片。保证转动握杆6的稳定转动，安装板5的内壁开设有通孔14，通孔14的内壁插接有螺杆15，螺杆15贯穿通孔14且同时贯穿两个卡杆4并延伸至安装板5的下方，且安装板5的底端固定安装有与螺杆15相适配的螺母。能够进一步的限定卡杆4的转动，当螺杆15贯穿两个卡杆4之后，卡杆4外壁的限位卡块与限位槽3相互错开，因此卡杆4是无法脱离卡槽2的内部，因此能够保证卡杆4与电梯侧板1的卡接稳定性。
30.如图2-3所示，卡杆4的右侧外壁固定连接有卷簧9，卷簧9的另一端固定连接在安装槽7的内壁两侧，卡杆4的右侧固定安装有转轴8，安装板5的内壁位于安装槽7的外侧开设有相互连通的转动槽10，转轴8的侧壁转动连接在转动槽10的内部。能够保证转动槽10的转动稳定，且提高卡杆4在安装槽7内部的稳定性。
31.如图2-3所示，转轴8的右侧固定安装有第一圆锥齿轮11，第一圆锥齿轮11的右侧啮合连接有第二圆锥齿轮12，第二圆锥齿轮12的内壁固定安装有转轴杆13，第一圆锥齿轮11的右侧与第二圆锥齿轮12啮合，且第二圆锥齿轮12远离转轴杆13的一端固定安装有转轴，且与安装板5的内部位于安装槽7的侧壁转动连接。保证第二圆锥齿轮12转动的稳定性，避免第二圆锥齿轮12在转动的过程中与第一圆锥齿轮11脱离，影响卡杆4的转动效果，转轴杆13远离第二圆锥齿轮12的一端设置有转杆，转杆与安装板5的侧边贴合。避免转轴杆13及其转杆在转动的过程中导致转杆与安装板5的侧边进入较多灰尘，影响转动的效果。
32.工作原理，首先，具体的，先转动两个卡杆4，使得卡杆4顶部的限位卡块与限位槽3对应，同时卡杆4与卡槽2对应，此时能够稳定快速的将卡杆4的一部分插入到电梯侧板1的左侧，而在达到安装板5与电梯侧板1抵接的情况下，卡杆4的右侧受到卷簧9的回转力，会带动卡杆4转动，而卡杆4转动之后，卡杆4顶端的限位卡块与限位槽3错位，实现卡槽2与卡杆4的卡接，此时，通过将螺杆15插入到通孔14的内部，且螺杆15的底部与安装板5底端的螺母螺纹连接，能够限制卡杆4的转动，能够进一步的保证卡杆4与卡槽2的卡接，即能够保证安装板5与电梯侧板1的抵接。需要拆卸时，先将螺杆15取出，随后转动转轴杆13，转轴杆13带动啮合的第二圆锥齿轮12，第二圆锥齿轮12带动啮合的第一圆锥齿轮11转动，即能够带动卡杆4转动，使得卡杆4顶部的限位卡块与限位槽3对应，即可将安装板5拔出，实现对安装板5的拆卸。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该申请仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。