新型带式输送机储带仓用托带车的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型带式输送机储带仓用托带车。


背景技术：

2.2020.05.01公开的、授权公告号为cn 210437890 u的中国实用新型公开了一种带式输送机用托带车，属于带式输送机附属设备技术领域，可解决带式输送机的拉紧部输送带容易发生垂度过大而容易影响输送带的使用寿命的问题，包括相互对称的两个车架，车架的底部分别设有与轨道匹配的行走轮，行走轮和车架之间通过支座连接，车架的顶端设有用于托上皮带的托辊ⅰ，车架的下方设有用于托下皮带的托辊ⅱ，托辊ⅰ和托辊ⅱ的两端分别通过托辊轴与车架连接。本实用新型可有效解决输送带下垂的问题，延长输送带的使用寿命。该托带车上没有纠偏、防掉道结构和功能。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种新型带式输送机储带仓用托带车。
4.为解决上述技术问题，本新型带式输送机储带仓用托带车包括两个侧架、行走轮、托辊ⅰ和托辊ⅱ，两个侧架之间通过连杆相连，所述行走轮共有四个，分别设置在两个侧架下方，两个侧架分别通过其下方的行走轮压在配用带式输送机的机架导轨上，其特征在于：每个侧架均包括两个立柱和底梁，两个立柱与底梁垂直相交焊接在一起，每个立柱的下端均凸出于底梁，且突出部上分别设有一个纠偏轮，该纠偏轮的轴心线竖直，且其外圆周可抵在配用带式输送机的机架导轨的内侧面上，同侧的立柱的下端之间还设有短连杆，短连杆上还设有一个向外伸出的突出臂，该突出臂外端上表面设有滑块，该滑块位于配用带式输送机的机架导轨下方，并与配用带式输送机的机架导轨下表面间隙配合。
5.如此设计，四个纠偏轮，将本新型带式输送机储带仓用托带车限制在两条配用带式输送机的机架导轨之间，有效防止出现本新型带式输送机储带仓用托带车偏离带式输送机的纵向竖直平分面。
6.两侧突出臂伸入配用带式输送机的机架导轨下方，其上滑块与配用带式输送机的机架导轨下表面之间只保留很小间隙，受突出臂及其滑块的限位作用，本新型带式输送机储带仓用托带车只能在极小的范围内左右晃动，有效杜绝翻转、掉道故障的发生。
7.作为优化，所述连杆包括两个上连杆和两个中连杆，其中两个上连杆中段相互交叉连接，其外端分别连接在两侧架的立柱顶部上，两个中连杆中段相互交叉连接，其外端分别连接在两侧架的立柱中段上。如此设计，结构更加牢固。
8.本新型带式输送机储带仓用托带车在现场使用后，提高了皮带司机的巡检效率，减少了储带仓的盯岗人员，提高了带式输送机正常运行时间，杜绝了托带车掉道现象，同时也为职工的安全作业提供了保障，适合煤矿井下使用。
附图说明
9.下面结合附图对本新型带式输送机储带仓用托带车作进一步说明：
10.图1是本新型带式输送机储带仓用托带车的主视示意图；
11.图2是图1所示本新型带式输送机储带仓用托带车的俯视示意图；
12.图3是图1所示本新型带式输送机储带仓用托带车的左视示意图；
13.图4是图1所示本新型带式输送机储带仓用托带车在使用状态结构示意图。
14.图中：1为侧架、11为立柱、12为底梁、2为行走轮、3为托辊ⅰ、4为托辊ⅱ、5为连杆、51为上连杆、52为中连杆、6为配用带式输送机的机架导轨、7为纠偏轮、8为短连杆、9为突出臂、10为滑块、13为螺栓、14为v字形环槽、15为角钢。
具体实施方式
15.实施方式一：如图1-4所示，本新型带式输送机储带仓用托带车包括两个侧架1、行走轮2、托辊ⅰ3和托辊ⅱ4，两个侧架1之间通过连杆5相连，所述行走轮2共有四个，分别设置在两个侧架1下方，两个侧架1分别通过其下方的行走轮2压在配用带式输送机的机架导轨6上。
16.每个侧架1均包括两个立柱11和底梁12，两个立柱11与底梁12垂直相交焊接在一起，每个立柱11的下端均凸出于底梁12，且突出部上分别设有一个纠偏轮7，该纠偏轮7的轴心线竖直，且其外圆周可抵在配用带式输送机的机架导轨6的内侧面上，同侧的立柱11的下端之间还设有短连杆8，短连杆8上还设有一个向外伸出的突出臂9，该突出臂9外端上表面设有滑块10，该滑块10位于配用带式输送机的机架导轨6下方，并与配用带式输送机的机架导轨6下表面间隙配合。
17.突出臂9通过螺栓13可拆卸地固定在短连杆8上。一个侧架1的行走轮2上设有v字形环槽14，与之相配的配用带式输送机的机架导轨4由角钢15制成。
18.所述连杆5包括两个上连杆51和两个中连杆52，其中两个上连杆51中段相互交叉连接，其外端分别连接在两侧架1的立柱11顶部上，两个中连杆52中段相互交叉连接，其外端分别连接在两侧架1的立柱11中段上。


技术特征：
1.一种新型带式输送机储带仓用托带车，包括两个侧架、行走轮、托辊ⅰ和托辊ⅱ，两个侧架之间通过连杆相连，所述行走轮共有四个，分别设置在两个侧架下方，两个侧架分别通过其下方的行走轮压在配用带式输送机的机架导轨上，其特征在于：每个侧架均包括两个立柱和底梁，两个立柱与底梁垂直相交焊接在一起，每个立柱的下端均凸出于底梁，且突出部上分别设有一个纠偏轮，该纠偏轮的轴心线竖直，且其外圆周可抵在配用带式输送机的机架导轨的内侧面上，同侧的立柱的下端之间还设有短连杆，短连杆上还设有一个向外伸出的突出臂，该突出臂外端上表面设有滑块，该滑块位于配用带式输送机的机架导轨下方，并与配用带式输送机的机架导轨下表面间隙配合。2.根据权利要求1所述的新型带式输送机储带仓用托带车，其特征在于：所述连杆包括两个上连杆和两个中连杆，其中两个上连杆中段相互交叉连接，其外端分别连接在两侧架的立柱顶部上，两个中连杆中段相互交叉连接，其外端分别连接在两侧架的立柱中段上。

技术总结
本实用新型涉及一种新型带式输送机储带仓用托带车。现有托带车没有纠偏、防掉道结构和功能。为此，本新型带式输送机储带仓用托带车包括两个侧架、行走轮、托辊Ⅰ和托辊Ⅱ，两个侧架之间通过连杆相连，每个侧架均包括两个立柱和底梁，两个立柱与底梁垂直相交焊接在一起，每个立柱的下端均凸出于底梁，且突出部上分别设有一个纠偏轮，该纠偏轮的轴心线竖直，且其外圆周可抵在配用带式输送机的机架导轨的内侧面上，每个立柱的下端还设有一个向外伸出的突出臂，该突出臂外端上表面设有滑块，该滑块位于配用带式输送机的机架导轨下方，并与配用带式输送机的机架导轨下表面间隙配合。本实用新型可纠偏、防掉道，适合煤矿井下带式输送机使用。送机使用。送机使用。


技术研发人员：邵长征 郑召图 周至刚 张文浩 石新慧 郭凯 刘乾乾
受保护的技术使用者：兖矿能源集团股份有限公司
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2022/12/1