一种道路运输用大型液体贮存容器

1.实用新型涉及道路运输技术领域，具体为一种道路运输用大型液体贮存容器。


背景技术：

2.在道路上，能随处可见大型车辆运输储罐，而液体贮存与储罐之中。
3.由于车辆在路上行使，不免存在急刹等意外情况，而现有的液体储罐容器内部空间一体式，其空间太大，液体在内部的惯性冲击会较大，会对驾驶员及其他交通参与者造成危险，而且，当储罐因意外被划破时，整个储罐内的液体都会流失，会造成更大的损失。


技术实现要素：

4.实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，而提出一种道路运输用大型液体贮存容器。
5.为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：
6.一种道路运输用大型液体贮存容器，包括贮存容器罐，所述贮存容器罐内部固定有多处均匀分布的隔挡腔，每处所述隔挡腔的正下方开设有流通口，每处所述隔挡腔的内部还开设有环型滑槽，每处所述环型滑槽内装配有能够旋转的隔挡板，所有所述隔挡腔的中心处被同一根由贮存容器罐内向外贯穿的连轴共同串连固定，其连轴与贮存容器罐之间密封装配，其连轴还与控制电机的转轴相对接，所述控制电机固定于车架上，所述贮存容器罐的上方及下方分别开设有注入口和排放口。
7.优选的，所述隔挡板上也开设有开口，其开口的大小与流通口的大小一致。
8.优选的，所述控制电机单次驱动连轴的旋转角度为度；
9.当隔挡板的开口被旋转至正下方时，此时液体在相邻两隔挡腔之间通过流通口实现流动；
10.当隔挡板的开口被旋转至正上方时，此时相邻两隔挡腔之间形成密封空间。
11.优选的，所述注入口和排放口处装配有单向阀芯，所述单向阀芯贯通装配于两处导向轴上，所述导向轴的端头固定有抵接头，所述导向轴上还嵌套有弹簧。
12.优选的，所述单向阀芯在弹簧的弹性作用下，能始终将注入口或排放口完全封堵。
13.与现有技术相比，实用新型的有益效果是：
14.本实用新型为一种道路运输用大型液体贮存容器，其内部通过设置隔挡腔，能够缓冲急刹等情况时液体在容器内的冲击，其内部还能被分隔形成多处密封空间，当容器因意外被划破时，不至于导致所有液体流失，以降低损失。
附图说明
15.图1为本实用新型在注入或排出液体时的内部结构示意图；
16.图2为图1中的部分结构示意图；
17.图3为图1中沿环型滑槽处的剖视图；
18.图4为图1中a处的局部放大图；
19.图5为本实用新型在运输时的内部结构示意图；
20.图6为图5中的部分结构示意图；
21.图7为图5中沿环型滑槽处的剖视图；
22.图8为图5中b处的局部放大图；
23.图9为单向阀芯的装配结构示意图。
24.图中：1-贮存容器罐；2-隔挡腔；3-流通口；4-环型滑槽；5-隔挡板；6-连轴；7-注入口；8-排放口；9-单向阀芯；10-导向轴；11-抵接头；12-弹簧；13-控制电机；14-车架。
具体实施方式
25.下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
26.请参照图1-图9，实用新型提供一种技术方案：
27.一种道路运输用大型液体贮存容器，包括贮存容器罐1，所述贮存容器罐1内部固定有多处均匀分布的隔挡腔2，每处所述隔挡腔2的正下方开设有流通口3，每处所述隔挡腔2的内部还开设有环型滑槽4，每处所述环型滑槽4内装配有能够旋转的隔挡板5，所有所述隔挡腔2的中心处被同一根由贮存容器罐1内向外贯穿的连轴6共同串连固定，其连轴6与贮存容器罐1之间密封装配，其连轴还与控制电机13的转轴相对接，所述控制电机13固定于车架14上，所述贮存容器罐1的上方及下方分别开设有注入口7和排放口8。
28.上述中，所述隔挡板5上也开设有开口，其开口的大小与流通口3的大小一致。
29.上述中，所述控制电机单次驱动连轴6的旋转角度为90度；
30.当隔挡板5的开口被旋转至正下方时，此时液体在相邻两隔挡腔2之间通过流通口3实现流动；
31.当隔挡板5的开口被旋转至正上方时，此时相邻两隔挡腔2之间形成密封空间。
32.上述中，所述注入口7和排放口8处装配有单向阀芯9，所述单向阀芯9贯通装配于两处导向轴10上，所述导向轴10的端头固定有抵接头11，所述导向轴10上还嵌套有弹簧12。
33.上述中，所述单向阀芯9在弹簧12的弹性作用下，能始终将注入口7或排放口8完全封堵。
34.本实用新型的工作原理：
35.在使用时，通过输送管插入注入口7内，并压缩弹簧12，使得单向阀芯9开启，然后向贮存容器罐1内注入待输送液体，与此同时，通过控制电机13驱动连轴6旋转，使得隔挡板5的开口被旋转至正下方，此时液体在相邻两隔挡腔2之间通过流通口3实现流动。
36.在完成液体注入后，在运输上路之前，再通过控制电机13驱动连轴6旋转，使得隔挡板5的开口被旋转至正上方，此时相邻两隔挡腔2之间形成密封空间，在运输时，由于相邻两隔挡腔2之间的空间较小，紧急刹车时液体对贮存容器罐1的冲击力会较小，能降低安全隐患，而且若贮存容器罐1被意外划破时，相邻两隔挡腔2之间的液体不流通，不会导致液体全部流出，能降低其损失。
37.液体排出时，通过控制电机13驱动连轴6旋转，使得隔挡板5的开口被旋转至正下方，此时液体在相邻两隔挡腔2之间通过流通口3实现流动，开启排放口8后可快速完成排放。
38.对于本领域技术人员而言，显然实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种道路运输用大型液体贮存容器，包括贮存容器罐（1），其特征在于：所述贮存容器罐（1）内部固定有多处均匀分布的隔挡腔（2），每处所述隔挡腔（2）的正下方开设有流通口（3），每处所述隔挡腔（2）的内部还开设有环型滑槽（4），每处所述环型滑槽（4）内装配有能够旋转的隔挡板（5），所有所述隔挡腔（2）的中心处被同一根由贮存容器罐（1）内向外贯穿的连轴（6）共同串连固定，其连轴（6）与贮存容器罐（1）之间密封装配，其连轴还与控制电机（13）的转轴相对接，所述控制电机（13）固定于车架（14）上，所述贮存容器罐（1）的上方及下方分别开设有注入口（7）和排放口（8）。2.根据权利要求1所述的一种道路运输用大型液体贮存容器，其特征在于：所述隔挡板（5）上也开设有开口，其开口的大小与流通口（3）的大小一致。3.根据权利要求2所述的一种道路运输用大型液体贮存容器，其特征在于：所述控制电机单次驱动连轴（6）的旋转角度为90度；当隔挡板（5）的开口被旋转至正下方时，此时液体在相邻两隔挡腔（2）之间通过流通口（3）实现流动；当隔挡板（5）的开口被旋转至正上方时，此时相邻两隔挡腔（2）之间形成密封空间。4.根据权利要求1所述的一种道路运输用大型液体贮存容器，其特征在于：所述注入口（7）和排放口（8）处装配有单向阀芯（9），所述单向阀芯（9）贯通装配于两处导向轴（10）上，所述导向轴（10）的端头固定有抵接头（11），所述导向轴（10）上还嵌套有弹簧（12）。5.根据权利要求4所述的一种道路运输用大型液体贮存容器，其特征在于：所述单向阀芯（9）在弹簧（12）的弹性作用下，能始终将注入口（7）或排放口（8）完全封堵。

技术总结
本实用新型公开了一种道路运输用大型液体贮存容器，涉及道路运输技术领域，包括贮存容器罐，贮存容器罐内部固定有多处均匀分布的隔挡腔，每处隔挡腔的正下方开设有流通口，每处隔挡腔的内部还开设有环型滑槽，每处环型滑槽内装配有能够旋转的隔挡板，所有隔挡腔的中心处被同一根由贮存容器罐内向外贯穿的连轴共同串连固定，其中连轴与控制电机的转轴相对接，贮存容器罐的上方及下方分别开设有注入口和排放口。本实用新型为一种道路运输用大型液体贮存容器，其内部通过设置隔挡腔，能够缓冲急刹等情况时液体在容器内的冲击，其内部还能被分隔形成多处密封空间，当容器因意外被划破时，不至于导致所有液体流失，以降低损失。以降低损失。以降低损失。


技术研发人员：高磊 张明
受保护的技术使用者：山东工程技师学院
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2022/11/24