一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构的制作方法

本技术涉及绳轮，具体为尼龙绳轮

背景技术：

1、曳引系统是电梯的主要系统之一，起到输出动力、传递动力，驱动轿厢运行的功能。其中绳轮是曳引系统的重要组成部分，轿厢和对重通过曳引钢丝绳缠绕绳轮实现上下运行和悬挂，绳轮组件的设计关系到电梯振动、异响等情况，由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，会因绳轮寿命过短、钢丝绳脱槽等问题造成安全事故。因此绳轮的结构优化设计对用户体验和电梯安全运行有重要意义。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，包括尼龙绳轮、轴承组件和连接轴；所述尼龙绳轮通过轴承组件与所述连接轴连接；

3、所述尼龙绳轮沿着周向间隔划分为功能填充区域和非功能填充区域；

4、所述尼龙绳轮的功能填充区域填充了多孔结构，所述多孔结构为带有中心支撑的立方晶格结构，所述带有中心支撑的立方晶格结构的孔隙率为50％。

5、在一较佳实施例中，所述功能填充区域为尼龙绳轮板间的扇形区域；所述非功能填充区域为相邻两个扇形区域之间的区域。

6、在一较佳实施例中，对尼龙绳轮的功能填充区域进行填充多孔结构，应用多孔材料提高绳轮的强度和刚度等机械性能，同时使得绳轮的冲击性能的进一步提高，减少电梯事故的发生。

7、在一较佳实施例中，所述带有中心支撑的立方体晶格结构的孔隙率为50％，其晶格胞元大小为20mm,晶格杆件直径尺寸为6mm。

8、在一较佳实施例中，所述尼龙绳轮材料为mc尼龙，其杨氏模量为1020mpa，泊松比为0.47，密度为1.152g/cm3，热膨胀系数为10.5×10-51/℃。

9、在一较佳实施例中，所述轴承组件的材料为轴承钢。

10、在一较佳实施例中，所述连接轴的材料为45钢。

11、相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：

12、该尼龙绳轮的立方晶格优化结构，在尼龙绳轮的肋板区域的内部填充了立方晶格的多孔结构，利用晶格结构具有轻质、高强度比、稳定等优点，来减轻绳轮质量、节省材料以及优化绳轮结构力学性能；尼龙绳轮使用mc尼龙材料，使绳轮进一步具有高抗压强度、自润滑、耐磨损、吸振、减噪等多种优越性能。从而很大提高绳轮的抗压强度，抗冲击性能和耐磨损性能，而且还能减轻绳轮质量、节省材料，使绳轮满足工程需要。

技术特征：

1.一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，其特征在于，包括尼龙绳轮、轴承组件和连接轴；所述尼龙绳轮通过轴承组件与所述连接轴连接；

2.根据权利要求1所述的一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，其特征在于，所述功能填充区域为尼龙绳轮板间的扇形区域；所述非功能填充区域为相邻两个扇形区域之间的区域。

3.根据权利要求1所述的一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，其特征在于，对尼龙绳轮的功能填充区域进行填充多孔结构，应用多孔材料提高绳轮的强度和刚度。

4.根据权利要求1所述的一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，其特征在于，所述带有中心支撑的立方体晶格结构的孔隙率为50％，其晶格胞元大小为20mm,晶格杆件直径尺寸为6mm。

5.根据权利要求1所述的一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，其特征在于，所述尼龙绳轮材料为mc尼龙，其杨氏模量为1020mpa，泊松比为0.47，密度为1.152g/cm3，热膨胀系数为10.5×10-51/℃。

6.根据权利要求1所述的一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，其特征在于，所述轴承组件的材料为轴承钢。

7.根据权利要求1所述的一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，其特征在于，所述连接轴的材料为45钢。

技术总结
本技术提出一种尼龙绳轮的立方晶格优化结构，包括尼龙绳轮，轴承组件和连接轴；所述尼龙绳轮划分为功能填充区域和非功能填充区域，所述尼龙绳轮的功能填充区域填充了多孔结构，所述多孔结构为带有中心支撑的立方晶格结构，所述带有中心支撑的立方晶格结构的孔隙率为50％，所述尼龙绳轮的材料为MC尼龙。绳轮组件的设计关系到电梯振动、异响等情况，由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，会因绳轮寿命过短、钢丝绳脱槽等问题造成安全事故。本技术所述的尼龙绳轮的立方晶格优化结构，可以显著优化绳轮力学性能，提高绳轮的抗压强度，抗冲击性能和耐磨损性能，而且还能减轻绳轮质量、节省材料，使绳轮满足工程需要。

技术研发人员：朱志彬,黄宏波,黄学斌,徐火力,赖跃阳,刘晓颖,刘长煌,黄启斌
受保护的技术使用者：福建省昇阳泰机电工程有限公司
技术研发日：20221116
技术公布日：2024/1/13