一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构的制作方法

本技术具体涉及航空千斤顶，具体是一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构。

背景技术：

1、飞机千斤顶按使用部位可分为机身(机头)千斤顶、机翼千斤顶和尾部千斤顶等，普遍采用三脚架式结构，主要用于飞机装配、起落架收放试验、日常维护和维修等工作时，顶升飞机之用。由于飞机的自重较大，飞机千斤顶的起重量从几吨到几十吨均有，千斤顶自重一般都要几百公斤，三脚架式飞机千斤顶的体积也较大。目前常用的千斤顶均为固定结构，导致千斤顶的运输和贮存体积较大。

2、为此本实用新型提供一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构通过采用可旋转的两段式拉杆，在斜支柱上增加收拢接头和采用快卸销等方式，实现千斤顶的快速收拢功能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，解决上述背景技术中所提出的由于飞机的自重较大，飞机千斤顶的起重量从几吨到几十吨均有，千斤顶自重一般都要几百公斤，三脚架式飞机千斤顶的体积也较大。目前常用的千斤顶均为固定结构，导致千斤顶的运输和贮存体积较大的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，包括千斤顶主体，该千斤顶主体下端的外部固定安装有底座架；所述的底座架的外部呈120度夹角式设置有三个拉杆二，且每个拉杆二均连接有一个拉杆一；所述的拉杆一与螺筒固定座连接；

4、所述的螺筒固定座一侧通过转轴还活动连接有斜支柱，该斜支柱的上端通过转轴活动连接有顶座架，该顶座架通过螺栓固定安装在千斤顶主体的顶部。

5、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底座架与三个拉杆二均通过销轴二活动连接；所述的拉杆二与螺筒固定座通过销轴一活动连接。

6、作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座的外部通过螺栓固定安装有两个固定杆，且两个固定杆呈60度夹角设置；

7、三个所述的螺筒固定座两两之间设置有支撑臂，每个所述的支撑臂的两端均螺纹连接有鱼眼关节；所述的鱼眼关节与固定杆通过转轴活动连接。

8、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的斜支柱靠近顶座架一端的外部套接有备用卡扣；所述的底座架的一侧通过螺栓固定安装有液压系统，该液压系统与千斤顶主体通过液压管连接。

9、作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座内部配合安装有螺纹柱；所述的螺纹柱的顶部设置有手轮，该螺纹柱下端贯穿至螺筒固定座的下方，并配合安装有支撑盘。

10、作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座上端的一侧贯穿开设有螺纹孔，且在螺纹孔内螺纹连接有便于螺纹柱锁定的锁紧螺栓。

11、作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座的内侧的下方通过螺栓固定安装有滑轮。

12、作为本实用新型的进一步技术方案，三个所述的螺筒固定座中的任一个的外侧通过转轴活动连接有辅助机械臂，该辅助机械臂另外一端与设置在斜支柱中间位置处的挂钩卡接；所述的斜支柱靠近螺筒固定座一端的下方焊接有收拢接头。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1.本实用新型中，拉杆一和拉杆二均设有三个安装孔，中间通过拉杆固定销进行连接，构成可折叠形式；

15、2.本实用新型中，拉杆一和拉杆二两端分别通过销轴一和销轴二与斜支柱和千斤顶主体上的底座进行连接，构成千斤顶整体；收拢接头通过焊接方式与斜支柱进行固定，用于千斤顶收拢时与拉杆二安装孔进行固定，起到固定斜支柱和拉杆，防止转动的功能；收拢接头也可通过螺栓、螺钉等形式与斜支柱进行固定，或者与斜支柱整体加工成型；

16、3.本实用新型中，当千斤顶处于展开状态时拉杆一和拉杆二呈一直线，通过快卸销固定拉杆一和拉杆二中间的固定孔，使折叠拉杆锁定；

17、4.本实用新型中，拉杆二与拉杆一配合的一端采用一侧倒角的方式，使拉杆二与拉杆一只能往一个角度转动，拉杆二沿着拉杆固定销转动，可将拉杆二逆时针旋转至与拉杆一水平，此时拉杆二的平面与拉杆一上槽的平面贴合，起到了限位作用，拉杆停止转动；

18、5.本实用新型中，千斤顶收拢时，先拔出快卸销，使拉杆二短边向上转动后与收拢接头通过快卸销进行固定，完成千斤顶的收拢。

技术特征：

1.一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：包括千斤顶主体(9)，该千斤顶主体(9)下端的外部固定安装有底座架(17)；所述的底座架(17)的外部呈120度夹角式设置有三个拉杆二(5)，且每个拉杆二(5)均连接有一个拉杆一(1)；所述的拉杆一(1)与螺筒固定座(14)连接；所述的螺筒固定座(14)一侧通过转轴还活动连接有斜支柱(8)，该斜支柱(8)的上端通过转轴活动连接有顶座架(19)，该顶座架(19)通过螺栓固定安装在千斤顶主体(9)的顶部；所述的底座架(17)与三个拉杆二(5)均通过销轴二(6)活动连接；所述的拉杆二(5)与螺筒固定座(14)通过销轴一(2)活动连接。

2.根据权利要求1所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)的外部通过螺栓固定安装有两个固定杆(13)，且两个固定杆呈60度夹角设置；

3.根据权利要求1所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：所述的斜支柱(8)靠近顶座架(19)一端的外部套接有备用卡扣(20)；所述的底座架(17)的一侧通过螺栓固定安装有液压系统(18)，该液压系统(18)与千斤顶主体(9)通过液压管连接。

4.根据权利要求3所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)内部配合安装有螺纹柱(15)；所述的螺纹柱(15)的顶部设置有手轮，该螺纹柱(15)下端贯穿至螺筒固定座(14)的下方，并配合安装有支撑盘。

5.根据权利要求4所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)上端的一侧贯穿开设有螺纹孔，且在螺纹孔内螺纹连接有便于螺纹柱(15)锁定的锁紧螺栓。

6.根据权利要求5所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)的内侧的下方通过螺栓固定安装有滑轮(12)。

7.根据权利要求5所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：三个所述的螺筒固定座(14)中的任一个的外侧通过转轴活动连接有辅助机械臂(16)，该辅助机械臂(16)另外一端与设置在斜支柱(8)中间位置处的挂钩卡接；所述的斜支柱(8)靠近螺筒固定座(14)一端的下方焊接有收拢接头(7)。

技术总结
本技术公开了一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，涉及航空千斤顶技术领域，该用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构包括千斤顶主体，该千斤顶主体下端的外部固定安装有底座架；底座架的外部呈120度夹角式设置拉杆二，且每个拉杆二连接有拉杆一；所述的拉杆一与螺筒固定座连接本技术中，拉杆二与拉杆一配合的一端采用一侧倒角的方式，使拉杆二与拉杆一只能往一个角度转动，拉杆二沿着拉杆固定销转动，可将拉杆二逆时针旋转至与拉杆一水平，此时拉杆二的平面与拉杆一上槽的平面贴合，起到了限位作用，拉杆停止转动；本技术中，千斤顶收拢时，先拔出快卸销，使拉杆二短边向上转动后与收拢接头通过快卸销进行固定，完成千斤顶的收拢。

技术研发人员：张勇,张皖皖,胡旻,杨宗阳
受保护的技术使用者：上海航空机械有限公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/12