构件提升用辅助装置的制作方法

本技术涉及构件提升装置，特别地涉及一种构件提升用辅助装置。

背景技术：

1、现有技术中，铁路交流机车将齿轮安装到车轴上的过程中，通常是操作者利用天车吊取齿轮，将齿轮升至高空，自上而下地将齿轮套入车轴，通过人工调整齿轮姿态将齿轮与车轴对正，最终将齿轮与车轴靠紧。现有的齿轮通过升降结构进行提升到一定高度前，通常需要先通过构件对齿轮进行夹持固定，然后再通过升降结构提升构件与齿轮的整体。但是针对不同的齿轮型号，可能需要更换不同型号的构件；或者需要将构件拆卸下来进行检修更换；而将构件安装到升降结构上或从升降结构上拆卸下来，工序复杂，人工劳动强度大，拆卸安装的时长，降低齿轮的安装效率。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种构件提升用辅助装置，辅助装置与提升装置连接，辅助装置能够快捷与构件连接和脱离，间接实现构件与提升装置的连接，从而方便快捷地更换构件。

2、本实用新型提供一种构件提升用辅助装置，所述辅助装置设置在构件的外侧，所述辅助装置包括定位架，所述定位架上设置有至少一个定位单元，所述定位单元包括限位单元以及驱动所述限位单元移动的驱动单元，所述限位单元沿远离所述构件方向移动时能够与所述构件上的限位槽形成限位结构，所述限位单元能够从所述限位槽的侧壁移出所述限位槽以解除限位状态。

3、在一个实施方式中，所述驱动单元包括支撑架，所述支撑架上设置有能够沿远离或靠近所述构件方向移动的连接件，所述连接件与所述限位单元相互连接。通过本实施方式，支撑架固定安装在定位架上，支撑架对定位单元起到支撑作用。

4、在一个实施方式中，所述驱动单元还包括丝杆和丝母，所述丝母转动设置在所述支撑架上，所述丝母套设在所述丝杆上，所述丝母连接有动力组件，所述丝杆的端部与所述限位单元连接。通过本实施方式，采用丝杠传动的方式，能够驱动限位单元稳定地往复运动，进而实现与构件的连接锁紧与解除锁紧。

5、在一个实施方式中，所述动力组件包括设置在支撑架上的电机，所述电机的输出轴上套设有第一齿轮，所述丝母上套设有与第一齿轮啮合的第二齿轮。通过本实施方式，电机工作，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮与丝母连接，从而驱动丝母转动，丝母转动过程中，丝母不会相对支撑架移动，带动与丝母连接的丝杆相对支撑架移动。

6、在一个实施方式中，所述支撑架上还设置有至少两个套设在所述丝母上的轴承，相邻所述轴承之间设置有间隙，所述丝母外壁沿周向设置有位于所述间隙内的凸起。通过本实施方式，轴承对丝母起到支撑作用，丝母的外壁设置有位于两个轴承之间的凸起，两个轴承的位置固定不动，凸起始终位于两个轴承之间的间隙内，起到对丝母限位作用，避免丝母沿其轴向方向移动。

7、在一个实施方式中，述轴承的数量为两个，两个所述轴承之间的间距与所述凸起的宽度相等。通过本实施方式，使凸起与两个轴承之间没有间隙，避免丝母沿其轴向方向发生振动。

8、在一个实施方式中，所述连接件包括与所述丝杆的端部连接的吊环螺钉，所述吊环螺钉与所述限位单元之间通过连接绳连接。通过本实施方式，吊环螺钉与连接绳相连接，方便连接绳与丝杆的拆卸安装。

9、在一个实施方式中，所述限位单元包括限位块，所述限位块包括导向段和限位段，所述限位段位于远离所述驱动单元的一侧；所述导向段的宽度小于或等于所述限位槽的宽度，所述限位段的宽度大于所述限位槽的宽度，所述导向段与所述限位段的连接处形成能够与所述限位槽形成限位结构的台阶。通过本实施方式，限位块能够从限位槽的侧面进入到限位槽内，当限位块进入到限位槽内后，通过驱动单元驱动限位块移动，当限位块的台阶与限位槽形成限位结构后，此时保持对限位块施加拉力，从而使辅助装置与构件紧密连接，保持二者的一体性。当撤销对限位块施加的拉力时，接触限位单元与限位槽的限位状态，对限位块施加向限位槽的开口方向，从而将限位块从限位槽内移出，实现辅助装置与构件的快捷连接与接触连接。

10、在一个实施方式中，所述限位单元还包括连接块，所述连接块位于所述导向段远离所述限位段的一侧，所述连接块的宽度大于所述限位槽的宽度，所述连接块与所述限位块可拆卸连接。通过本实施方式，连接块与连接绳相互连接，连接块与限位块可拆卸连接，方便对限位块进行更换，以适应不同限位槽大小的构件，提高适用范围。

11、在一个实施方式中，所述定位架上设置有两个所述定位单元，两个所述定位单元分别位于所述构件的两端。通过本实施方式，通过设置两个定位单元，连接构件时保证受力的均衡性，提高构件提升过程中的稳定性。

12、与现有技术相比，本实用新型的优点在于，在定位架上设置有能够相对构件移动的限位单元，在构件上开设有限位槽，当构件向原离构件方向移动时，限位单元能够与限位槽形成限位结构，使定位架与构件相互连接作为一个整体移动；限位组件能够从限位槽内移出以解除限位状态，辅助装置能够快捷与构件连接和脱离，间接实现构件与提升装置的连接，从而方便快捷地更换构件。

技术特征：

1.一种构件提升用辅助装置，所述辅助装置设置在构件的外侧，其特征在于，所述辅助装置包括定位架，所述定位架上设置有至少一个定位单元，所述定位单元包括限位单元以及驱动所述限位单元移动的驱动单元，所述限位单元沿远离所述构件方向移动时能够与所述构件上的限位槽形成限位结构，所述限位单元能够从所述限位槽的侧壁移出所述限位槽以解除限位状态。

2.根据权利要求1所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述驱动单元包括支撑架，所述支撑架上设置有能够沿远离或靠近所述构件方向移动的连接件，所述连接件与所述限位单元相互连接。

3.根据权利要求2所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述驱动单元还包括丝杆和丝母，所述丝母转动设置在所述支撑架上，所述丝母套设在所述丝杆上，所述丝母连接有动力组件，所述丝杆的端部与所述限位单元连接。

4.根据权利要求3所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述动力组件包括设置在支撑架上的电机，所述电机的输出轴上套设有第一齿轮，所述丝母上套设有与第一齿轮啮合的第二齿轮。

5.根据权利要求3所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述支撑架上还设置有至少两个套设在所述丝母上的轴承，相邻所述轴承之间设置有间隙，所述丝母外壁沿周向设置有位于所述间隙内的凸起。

6.根据权利要求5所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述轴承的数量为两个，两个所述轴承之间的间距与所述凸起的宽度相等。

7.根据权利要求3所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述连接件包括与所述丝杆的端部连接的吊环螺钉，所述吊环螺钉与所述限位单元之间通过连接绳连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述限位单元包括限位块，所述限位块包括导向段和限位段，所述限位段位于远离所述驱动单元的一侧；所述导向段的宽度小于或等于所述限位槽的宽度，所述限位段的宽度大于所述限位槽的宽度，所述导向段与所述限位段的连接处形成能够与所述限位槽形成限位结构的台阶。

9.根据权利要求8所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述限位单元还包括连接块，所述连接块位于所述导向段远离所述限位段的一侧，所述连接块的宽度大于所述限位槽的宽度，所述连接块与所述限位块可拆卸连接。

10.根据权利要求1-7任一项所述的构件提升用辅助装置，其特征在于，所述定位架上设置有两个所述定位单元，两个所述定位单元分别位于所述构件的两端。

技术总结
本技术涉及一种构件提升用辅助装置，涉及提升辅助装置技术领域。本技术的构件提升用辅助装置设置在构件的外侧，所述辅助装置包括定位架，所述定位架上设置有至少一个定位单元，所述定位单元包括限位单元以及驱动所述限位单元移动的驱动单元，所述限位单元沿远离所述构件方向移动时能够与所述构件上的限位槽形成限位结构，所述限位单元能够从所述限位槽的侧壁移出所述限位槽以解除限位状态。辅助装置与提升装置连接，辅助装置能够快捷与构件连接和脱离，间接实现构件与提升装置的连接，从而方便快捷地更换构件。

技术研发人员：温翔宇,马超,赵万里,高志超,许衍根,王洪昆,边志宏,王蒙,丁颖,王萌,焦杨,徐建喜,马瑞峰,张国彪
受保护的技术使用者：国能铁路装备有限责任公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/12