一种测试负载车用升降系统的制作方法

本技术涉及测试装置，尤其是涉及一种测试负载车用升降系统。

背景技术：

1、目前抱轮式飞机牵引车正处于发展阶段，为更好的提高抱轮式飞机牵引车的性能及检测准确性，各大主机厂家均在研制供抱轮式飞机牵引车使用的测试负载车。

2、本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的测试负载车一般只能模拟单一机型，如果为了测试不同机型，就需要多个测试负载车，使用麻烦，并且成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种测试负载车用升降系统，以解决现有技术中存在的测试负载车只能模拟单一机型的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种测试负载车用升降系统，包括升降轮架，所述升降轮架包括上关节组件、下关节组件、车桥组件、轮胎组件和升降组件，所述上关节组件的顶部与负载车车身相连接，所述上关节组件的底部与所述下关节组件的顶部活动连接，所述下关节组件的底部与所述车桥组件活动连接，所述车桥组件与所述轮胎组件活动连接，所述升降组件的两端分别与所述上关节组件和所述下关节组件活动连接，所述升降组件启动后能够调节所述上关节组件和所述所述下关节组件的相对位置和相对角度。

4、优选地，所述上关节组件的底部与所述下关节组件的顶部通过第一连接销轴连接在一起以使所述上关节组件与所述下关节组件之间形成转动连接。

5、优选地，所述升降组件包括升降液压缸，所述升降液压缸分别与所述上关节组件和所述下关节组件活动连接。

6、优选地，所述升降液压缸的缸筒通过第二连接销轴与所述上关节组件的顶部转动连接，所述升降液压缸的活塞杆通过第三连接销轴与所述下关节组件转动连接。

7、优选地，所述下关节组件包括相连接的下关节本体和旋转主轴，所述旋转主轴与所述车桥组件活动连接。

8、优选地，所述车桥组件包括相连接的车桥本体和承载轴座，所述车桥本体与所述轮胎组件相连接，所述承载轴座套接在所述旋转主轴的外部，所述旋转主轴能够相对所述承载轴座转动。

9、优选地，所述轮胎组件包括车辋和轮胎本体，所述车辋与所述车桥组件活动连接，所述轮胎本体套接在所述车辋上。

10、优选地，两个所述升降轮架间隔设置并且能够形成一个升降轮架组合，所述升降轮架组合的数量至少为两组，相邻的两个所述升降轮架组合之间间隔设置。

11、本实用新型的有益效果为：通过设置有升降组件，升降组件的两端分别与上关节组件和下关节组件活动连接，升降组件启动后能够调节上关节组件和下关节组件的相对位置和相对角度，下关节组件的底部能够相对负载车车身抬起和落下，从而带动车桥组件和轮胎组件升起和降落；

12、当负载车车身的底部连接有多个升降轮架时，不同的升降轮架中能够安装不同规格的轮胎组件，以对应不同机型，将待测试的升降轮架中的轮胎组件降落，将不需要测试的升降轮架中的轮胎组件升起，使测试负载车能够切换不同的主起落架轮胎，以达到单个测试负载车能够模拟多种飞机的目的，使用起来更加便捷，也能够有效降低成本。

技术特征：

1.一种测试负载车用升降系统，其特征在于，包括升降轮架，其中：所述升降轮架包括上关节组件(1)、下关节组件(2)、车桥组件(3)、轮胎组件(4)和升降组件(5)，所述上关节组件(1)的顶部与负载车车身相连接，所述上关节组件(1)的底部与所述下关节组件(2)的顶部活动连接，所述下关节组件(2)的底部与所述车桥组件(3)活动连接，所述车桥组件(3)与所述轮胎组件(4)活动连接，所述升降组件(5)的两端分别与所述上关节组件(1)和所述下关节组件(2)活动连接，所述升降组件(5)启动后能够调节所述上关节组件(1)和所述下关节组件(2)的相对位置和相对角度。

2.根据权利要求1所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述上关节组件(1)的底部与所述下关节组件(2)的顶部通过第一连接销轴(6)连接在一起以使所述上关节组件(1)与所述下关节组件(2)之间形成转动连接。

3.根据权利要求1所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述升降组件(5)包括升降液压缸(51)，所述升降液压缸(51)分别与所述上关节组件(1)和所述下关节组件(2)活动连接。

4.根据权利要求3所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述升降液压缸(51)的缸筒通过第二连接销轴(7)与所述上关节组件(1)的顶部转动连接，所述升降液压缸(51)的活塞杆通过第三连接销轴(8)与所述下关节组件(2)转动连接。

5.根据权利要求1所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述下关节组件(2)包括相连接的下关节本体(21)和旋转主轴(22)，所述旋转主轴(22)与所述车桥组件(3)活动连接。

6.根据权利要求5所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述车桥组件(3)包括相连接的车桥本体(31)和承载轴座(32)，所述车桥本体(31)与所述轮胎组件(4)相连接，所述承载轴座(32)套接在所述旋转主轴(22)的外部，所述旋转主轴(22)能够相对所述承载轴座(32)转动。

7.根据权利要求1所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：所述轮胎组件(4)包括车辋(41)和轮胎本体(42)，所述车辋(41)与所述车桥组件(3)活动连接，所述轮胎本体(42)套接在所述车辋(41)上。

8.根据权利要求1所述的测试负载车用升降系统，其特征在于：两个所述升降轮架间隔设置并且能够形成一个升降轮架组合，所述升降轮架组合的数量至少为两组，相邻的两个所述升降轮架组合之间间隔设置。

技术总结
本技术提供了一种测试负载车用升降系统，涉及测试装置技术领域。它包括升降轮架，升降轮架包括上关节组件、下关节组件、车桥组件、轮胎组件和升降组件，上关节组件的顶部与负载车车身相连接，上关节组件的底部与下关节组件的顶部活动连接，下关节组件的底部与车桥组件活动连接，车桥组件与轮胎组件活动连接，升降组件的两端分别与上关节组件和下关节组件活动连接，升降组件启动后能够轮胎组件升起和降落，当负载车车身的底部连接有多个升降轮架时，不同的升降轮架中能够安装不同规格的轮胎组件，以对应不同机型，从而使测试负载车能够切换不同的主起落架轮胎，以使单个测试负载车能够模拟多种飞机，使用起来更加便捷，也能够有效降低成本。

技术研发人员：刘燕波,夏鹏,姜旭,赵诚,王敏,郭跃华
受保护的技术使用者：中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司
技术研发日：20221122
技术公布日：2024/1/11