本技术涉及物流输送，尤其涉及一种叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构。
背景技术：
1、船用货筐的取放方式一般可分为两种：吊取式和叉取式。吊取式多用于船用集装箱，叉取式多用于船用货笼。
2、对于船用货笼代表的叉取式货筐，多层堆叠时，相邻上下两层货筐之间的系留工作通常在货筐取放工作完成后，再依靠人工通过专用工具完成。
3、由于先利用船用叉车或者船用堆垛机完成货筐的取放，而后再利用其它专用工具完成上下两层货筐的系留，如此操作流程不仅繁琐，而且也导致整个操作占用时间长，也更占用人力资源。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构，该机构可内置于船用货筐中，无需使用专用的吊具，仅仅依靠常规的船用叉车或者船用堆垛机，在完成叉取工作的同时，即可实现相邻上下两层货筐之间的系留或解锁，因此能够避免现有叉取式货筐系留操作流程必须先完成货筐的取放而后再做系留的繁琐流程。
2、本实用新型的目的通过如下技术方案实现：
3、本实用新型提供一种叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构，其中，所述叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构包括平行布置在船用货筐内底部的两组自动系留机构，每组自动系留机构包括：主传动机构、锁紧机构、复位机构和从传动机构；
4、主传动机构，位于自动系留机构的中部，其通过底座固定在当前船用货筐内的底板结构件上；传动机构具有齿轮；与齿轮连接的齿轮轴置于作用在底座上的中轴套内并能旋转；
5、径向穿过齿轮轴的连接杆与挡板连接，挡板被推动时，能够通过连接杆带动齿轮轴旋转；齿轮轴旋转能够将复位机构的弹性部件拉伸；
6、主传动机构的齿轮能够与从传动机构的中部齿条啮合，并通过传动杆带动端部齿条一起动作；
7、锁紧机构布置两组，分别位于自动系留结构的端部，通过基座与当前船用货筐固定；锁紧机构上布设与端部齿条相啮合的传动齿轮以及与传动齿轮相啮合的锁紧齿轮；锁紧齿轮通过锁紧齿轮轴能够在基座上的第一轴套内旋转，且锁紧齿轮轴另一端通过紧固件与锁扣固定；
8、锁扣与下层船用货筐四角位置设置的系构件配合，实现当前船用货筐内的锁扣与下层船用货筐四角位置的系构件的锁紧与脱开。
9、更优选的，所述锁扣为筒体且筒体两侧面为平切面；筒体的弧状侧面的内侧壁上设有凸块，筒体内腔能够容纳当前船用货筐下层的船用货筐四角位置设置的系构件，筒体内侧壁上的凸块与下层船用货筐的系构件上的挂件配合，能够实现锁扣与当前船用货筐下面的船用货筐系构件锁紧。
10、更优选的，所述的叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构还包括：限位架；所述挡板与所述连接杆通过销轴活动连接；所述限位架(12)为由两立板和横板组成的n型结构，其布置在齿轮轴与挡板(11)之间，用于限制挡板(11)绕销轴转动的角度。
11、更优选的，所述连接杆一侧连接弹簧挂件；
12、所述复位机构包括弹簧和弹簧挂座；
13、弹簧的一端与所述弹簧挂件连接；弹簧的另一端固定在弹簧挂座上；所述弹簧挂座固定在当前船用货筐结构本体上的相应结构件上。
14、由上述本实用新型的技术方案可以看出，本实用新型具有如下技术效果：
15、本实用新型通过内置于当前船用货筐底部的自动系留机构，当叉车或者船用堆垛机推动挡板时，挡板带动齿轮轴动作，齿轮轴带动复位机构的弹性部件被拉伸，齿轮轴上的齿轮带动中部齿条动作，继而通过传动杆带动端部齿条动作，锁紧机构的传动齿轮通过与端部齿条与锁紧齿轮啮合，带动锁紧齿轮旋转，锁紧齿轮带动固定在锁紧齿轮轴另一端的锁扣旋转，从而实现锁扣与下层船用货筐上的系构件的脱开。叉车或者船用堆垛机退回时，复位机构的弹性部件复位，锁扣与下层船用货筐上的系构件锁紧。由此，可见，本实用新型仅仅依靠常规的船用叉车或者船用堆垛机，在完成叉取船用货筐工作的同时，即可实现相邻上下两层货筐之间的系留或解锁。这不仅大大简化了操作流程，而且也无需使用其它专用工具，因此大大节约了时间和人力成本。
1.一种叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种叉取时自动解锁的船用货筐自动系留机构，其特征在于：