运输系统的制作方法

本技术属于钢体运输，具体涉及一种运输系统。

背景技术：

1、目前，在现有的钢体转运过程中，都是工人用行车吊装，需要人员参与其中，并且需要十分注意运输途中的安全，在运输途中需要观察四周，因此会耗费大量时间，使得运输效率降低，且自动化程度较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是至少解决现有钢体运输效率和自动化程度较低的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本实用新型的第一方面提出了一种运输系统，包括传送单元，所述传送单元包括：

3、支撑组件，所述支撑组件设有至少一个，所述支撑组件内具有贯通腔；

4、连接件，所述连接件穿设于所述贯通腔并与所述支撑组件相连接；

5、夹取组件，所述夹取组件包括连接架和爪体组件，所述连接架设于所述连接件上且能够沿第一方向进行滑动，所述爪体组件固接于所述连接架。

6、通过使用本技术方案中的运输系统，采用支撑组件、连接件和夹取组件的组合结构，连接件穿设于贯通腔并与支撑组件相连接，能够实现支撑组件对连接件的固定，同时夹取组件的连接架与连接件连接且能够沿第一方向进行滑动，能够保证与连接架相连接的爪体组件对钢体进行夹取并进行沿第一方向的移动，实现了钢体的自动化输送，减少钢体在传输过程中所耗费的时间并减少了工人的参与，提升了钢体的运输效率。

7、另外，根据本实用新型的运输系统，还可具有如下附加的技术特征：

8、在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑组件包括第一立柱、第二立柱和连接横梁，所述连接横梁的两端底侧分别与所述第一立柱和所述第二立柱相连接，所述第一立柱、所述第二立柱和所述连接横梁合围成所述贯通腔，所述连接件连接于所述连接横梁的底侧。

9、在本实用新型的一些实施方式中，所述夹取组件还包括驱动组件，所述连接件朝向所述连接架的一侧设有齿条，所述驱动组件设于所述连接架上，所述驱动组件的一端与所述齿条传动连接。

10、在本实用新型的一些实施方式中，所述驱动组件包括安装板、电机、减速机和驱动齿轮，所述减速机夹设于所述电机和所述安装板之间且所述电机和所述减速机传动连接，所述驱动齿轮设于所述安装板远离所述电机的一侧且与所述减速机传动连接，所述安装板贴设于所述连接架远离所述连接件的一侧，所述驱动齿轮能够穿过所述连接架并与所述齿条传动连接。

11、在本实用新型的一些实施方式中，所述爪体组件包括驱动件组、爪体组、以及沿第二方向设置的导向杆，所述爪体组内具有夹取腔，所述驱动件组和所述导向杆分别设于所述连接架上，所述爪体组套设于所述导向杆上且能够沿所述第二方向进行滑动，所述驱动件与所述爪体组相连接且能够调节所述夹取腔沿所述第二方向的长度。

12、在本实用新型的一些实施方式中，所述爪体组包括第一爪体和第二爪体，所述第一爪体和所述第二爪体分别套设于所述导向杆上且间隔设置，所述第一爪体和所述第二爪体之间形成所述夹取腔，所述驱动件组分别与所述第一爪体和所述第二爪体相连接，且能够分别带动所述第一爪体和所述第二爪体沿所述第二方向进行移动，以调节所述夹取腔沿所述第二方向的长度。

13、在本实用新型的一些实施方式中，所述连接件朝向所述连接架的一侧沿所述第一方向设有第一直线模组，所述连接架与所述第一直线模组滑动配合。

14、在本实用新型的一些实施方式中，所述连接架包括连接部和支撑部，所述连接部滑动连接于所述连接件上，所述支撑部设于所述连接部远离所述连接件的一侧并与所述爪体组件相连接。

15、在本实用新型的一些实施方式中，所述爪体组件的数量为多个，多个所述爪体组件均固接于所述连接架上且沿所述第一方向间隔设置。

16、在本实用新型的一些实施方式中，所述运输系统还包括运料单元，所述运料单元包括：

17、轨道组，所述轨道组沿第二方向设置；

18、置放组件，所述置放组件设于所述轨道组的末端的两侧且与所述爪体组件相对应；

19、可升降车体，所述可升降车体滑动设于所述轨道组上且能够沿所述第二方向进行滑动。

技术特征：

1.一种运输系统，其特征在于，包括传送单元，所述传送单元包括：

2.根据权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述支撑组件包括第一立柱、第二立柱和连接横梁，所述连接横梁的两端底侧分别与所述第一立柱和所述第二立柱相连接，所述第一立柱、所述第二立柱和所述连接横梁合围成所述贯通腔，所述连接件连接于所述连接横梁的底侧。

3.根据权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述夹取组件还包括驱动组件，所述连接件朝向所述连接架的一侧设有齿条，所述驱动组件设于所述连接架上，所述驱动组件的一端与所述齿条传动连接。

4.根据权利要求3所述的运输系统，其特征在于，所述驱动组件包括安装板、电机、减速机和驱动齿轮，所述减速机夹设于所述电机和所述安装板之间且所述电机和所述减速机传动连接，所述驱动齿轮设于所述安装板远离所述电机的一侧且与所述减速机传动连接，所述安装板贴设于所述连接架远离所述连接件的一侧，所述驱动齿轮能够穿过所述连接架并与所述齿条传动连接。

5.根据权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述爪体组件包括驱动件组、爪体组、以及沿第二方向设置的导向杆，所述爪体组内具有夹取腔，所述驱动件组和所述导向杆分别设于所述连接架上，所述爪体组套设于所述导向杆上且能够沿所述第二方向进行滑动，所述驱动件与所述爪体组相连接且能够调节所述夹取腔沿所述第二方向的长度。

6.根据权利要求5所述的运输系统，其特征在于，所述爪体组包括第一爪体和第二爪体，所述第一爪体和所述第二爪体分别套设于所述导向杆上且间隔设置，所述第一爪体和所述第二爪体之间形成所述夹取腔，所述驱动件组分别与所述第一爪体和所述第二爪体相连接，且能够分别带动所述第一爪体和所述第二爪体沿所述第二方向进行移动，以调节所述夹取腔沿所述第二方向的长度。

7.根据权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述连接件朝向所述连接架的一侧沿所述第一方向设有第一直线模组，所述连接架与所述第一直线模组滑动配合。

8.根据权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述连接架包括连接部和支撑部，所述连接部滑动连接于所述连接件上，所述支撑部设于所述连接部远离所述连接件的一侧并与所述爪体组件相连接。

9.根据权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述爪体组件的数量为多个，多个所述爪体组件均固接于所述连接架上且沿所述第一方向间隔设置。

10.根据权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述运输系统还包括运料单元，所述运料单元包括：

技术总结
本技术属于钢体运输技术领域，具体涉及一种运输系统。本技术中的运输系统包括传送单元，传送单元包括支撑组件、连接件和夹取组件，所述支撑组件设有至少一个，所述支撑组件内具有贯通腔，所述连接件穿设于所述贯通腔并与所述支撑组件相连接，所述夹取组件包括连接架和爪体组件，所述连接架设于所述连接件上且能够沿第一方向进行滑动，所述爪体组件固接于所述连接架。通过使用本技术方案中的运输系统，能够保证与连接架相连接的爪体组件对钢体进行夹取并进行沿第一方向的移动，实现了钢体的自动化输送，减少钢体在传输过程中所耗费的时间并减少了工人的参与，提升了钢体的运输效率。

技术研发人员：单银木,王臻,易文武,鲍柏胜,徐韶锋,邝安飞,王保胜
受保护的技术使用者：杭萧钢构股份有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/13