新型压头侧装车的制作方法

本技术涉及侧装车，具体涉及一种新型压头侧装车。

背景技术：

1、垃圾车是一种常见的市政环卫部门运送各种垃圾的专用车辆；其中，侧装式垃圾车是垃圾车中的一种，其垃圾上料位置位于车厢的侧边。

2、通过垃圾车清理垃圾时，垃圾车车厢内装载的垃圾多处于松散状态，松散状态的垃圾会很快沾满车厢，降低了垃圾车的垃圾装载量。

3、为了解决垃圾装载量的问题，目前，有的垃圾车车厢内安装有油缸控制的推板，垃圾装载到中间过程，需要采用推板将垃圾推到车厢后方进行压缩。

4、对于上述垃圾车的推板结构，发明人认为存在以下技术问题：采用推板将垃圾推到车厢后方，垃圾被压缩，提高了车厢内垃圾装载量；但是，压缩后的垃圾不具有可定形的空间结构，垃圾车行驶过程中的颠簸，会导致压缩后的垃圾松散开或是坍塌并继续占据车厢内空间。

5、因此，如何解决上述技术问题，是目前新型压头侧装车技术领域需要解决的技术问题。

6、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种新型压头侧装车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种新型压头侧装车，包括车体和车厢；还包括：

4、隔板，位于车厢内并固定在车厢内顶壁；所述隔板将车厢内部空间分隔为压缩仓和垃圾仓；

5、其中，所述隔板下端向垃圾仓一侧倾斜；

6、压缩机构，包括油缸、压头和导轨；

7、所述导轨固定在压缩仓两个内侧壁上并沿伸至垃圾仓内；

8、所述压头两侧滑动连接在两个导轨上；

9、所述油缸固定在车厢上，其驱动端与压头连接。

10、优选的，所述隔板包括竖向隔板和斜向隔板；所述竖向隔板固定在车厢内顶壁，所述斜向隔板固定在竖向隔板底部；其中，斜向隔板向垃圾仓一侧倾斜。

11、优选的，所述竖向隔板和斜向隔板一体弯折成型。

12、优选的，所述隔板内侧设有加强结构，所述加强结构用于提高隔板的结构强度。

13、优选的，所述加强结构包括依次上下排布的方管ⅰ、方管ⅱ和方管ⅲ；所述方管ⅰ、方管ⅱ和方管ⅲ两端分别固定在压缩仓的两个内侧壁上；

14、其中，所述方管ⅰ靠近竖向隔板顶部位置进行设置，所述方管ⅱ位于竖向隔板、斜向隔板连接位置，所述方管ⅲ位于斜向隔板底部。

15、优选的，所述垃圾进料口位于压缩仓顶部。

16、优选的，所述压头顶部平面高度小于隔板下端高度。

17、本实用新型实施例提供的一种新型压头侧装车，具有以下有益效果：

18、1.本实用新型，通过将车厢内部空间分隔为压缩仓和垃圾仓，压缩后的垃圾被隔板限制在垃圾仓内，借助隔板的限位作用，方便垃圾在垃圾仓内的聚集挤压，提高压缩后的垃圾空间形状的稳定性；

19、2.借助隔板下端设置的倾斜段，可托起隔板下方的垃圾，进一步提高压缩后的垃圾空间形状的稳定性，提高车厢装载效率。

技术特征：

1.一种新型压头侧装车，包括车体和车厢；其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的新型压头侧装车，其特征在于，所述隔板包括竖向隔板和斜向隔板；所述竖向隔板固定在车厢内顶壁，所述斜向隔板固定在竖向隔板底部；其中，斜向隔板向垃圾仓一侧倾斜。

3.根据权利要求2所述的新型压头侧装车，其特征在于，所述竖向隔板和斜向隔板一体弯折成型。

4.根据权利要求1所述的新型压头侧装车，其特征在于，所述加强结构包括依次上下排布的方管ⅰ、方管ⅱ和方管ⅲ；所述方管ⅰ、方管ⅱ和方管ⅲ两端分别固定在压缩仓的两个内侧壁上；

5.根据权利要求1所述的新型压头侧装车，其特征在于，垃圾进料口位于压缩仓顶部。

6.根据权利要求1所述的新型压头侧装车，其特征在于，所述压头顶部平面高度小于隔板下端高度。

技术总结
本技术公开了一种新型压头侧装车，涉及新型压头侧装车技术领域。所述新型压头侧装车，包括车体和车厢；还包括：隔板，位于车厢内并固定在车厢内顶壁；所述隔板将车厢内部空间分隔为压缩仓和垃圾仓；其中，所述隔板下端向垃圾仓一侧倾斜；压缩机构，包括油缸、压头和导轨；所述导轨固定在压缩仓两个内侧壁上并沿伸至垃圾仓内；所述压头两侧滑动连接在两个导轨上；所述油缸固定在车厢上，其驱动端与压头连接。本技术，通过将车厢内部空间分隔为压缩仓和垃圾仓，压缩后的垃圾被隔板限制在垃圾仓内，借助隔板的限位作用，方便垃圾在垃圾仓内的聚集挤压，提高压缩后的垃圾空间形状的稳定性。

技术研发人员：李金鸿,赵新伟,杜广友
受保护的技术使用者：青岛同辉汽车技术有限公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/11