一种变速箱装配线的输送系统的制作方法

本技术涉及一种输送系统，特别是涉及一种变速箱装配线的输送系统，属于汽车装配。

背景技术：

1、变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱在生产时都是一部分一部分装配而成的，变速箱的齿轮轴在进行装配时主要通过人工进行装配，所以变速箱在生产时就会使用到汽车发动机变速箱装配线。

2、现有公开号为cn217534482u的专利公开了一种变速箱装配线的输送系统，包括底架、一个以上的装配输送装置、回收输送装置、两个以上的滑移架和滑动机构；装配输送装置和回收输送装置并排相邻设置在底架上，在底架上位于装配输送装置和回收输送装置输送方向上的两端分别设置有一个以上的滑移架，滑移架通过滑动机构滑动设置在底架上；装配输送装置和回收输送装置的输送方向相反；所述滑动机构包括设置在底架上的导轨和设置在滑移架底部的滑轮，滑轮滑动设置在导轨上。利用本实用新型的结构，能够将工装进行循环输送，提高装配效率，同时输送装置占地面积小

3、申请人发现上述专利中的循环输送需要借用滑动机构在装配输送线和回收输送线的首尾进行切换运输，在滑移架来回运输过程中浪费了时间，对效率产生影响，此外两端设置滑动机构提高了生产成本，且放置工件时缺少缓冲机构，导致工件易受到冲击，为此，我们提出一种变速箱装配线的输送系统进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速箱装配线的输送系统，该变速箱装配线的输送系统能够实现不间断来回循环输送的功能，且具备机械缓冲功能，对放置工件时的冲击力进行缓冲，保护工件，解决了现有技术中设备生产连续性一般，工件放置时缺少缓冲保护的问题。

2、为解决上述问题，提供以下技术方案：

3、设计一种变速箱装配线的输送系统，包括安装架，所述安装架下端面靠近四角处均转动连接有连接轴，四个所述连接轴外壁上均转动套接有从动轮，所述安装架下端面中部转动连接有旋转框架，所述旋转框架上转动连接有主动轮，所述安装架上端面固定开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内滑动套接有缓冲垫，多个所述缓冲垫下端面固定连接有避震器，多个所述缓冲垫上端面固定连接有缓冲杆，多个所述缓冲杆上端面固定连接有安装板，所述安装板上端面设置有托盘，所述安装架下方设置有传送台，所述传送台上端面分别固定连接有主滑轨和两个辅助滑轨。

4、进一步的，所述旋转框架一侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机输出端贯穿旋转框架并与固定套接主动轮的转轴一端固定连接。

5、进一步的，两个所述辅助滑轨分别设置在主滑轨两侧。

6、进一步的，所述从动轮设置在辅助滑轨上，所述主动轮设置在主滑轨上。

7、进一步的，所述缓冲垫和缓冲杆采用金属材质制成。

8、进一步的，所述安装板采用硬质橡胶材质制成。

9、进一步的，多个所述缓冲槽均匀分布设置在安装架上端面上。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该装置通过采用驱动电机带动主动轮转动在主滑轨上行驶，同时主动轮能够借助于旋转框架相对安装架旋转，四个从动轮则能够借助连接轴相对安装架旋转，从而使得安装架能够在传送台上进行圆弧运动，形成往复循环，提高效率，降低成本。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该装置通过在安装架上端开设多个缓冲槽，并在槽内滑动套设缓冲垫，在缓冲垫下端通过连接避震器，对安装板进行机械缓冲，使得工件放置在托盘上产生的冲击力，能够被抵消部分，起到保护工件的目的。

12、参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

技术特征：

1.一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，包括安装架(1)，所述安装架(1)下端面靠近四角处均转动连接有连接轴(2)，四个所述连接轴(2)外壁上均转动套接有从动轮(3)，所述安装架(1)下端面中部转动连接有旋转框架(4)，所述旋转框架(4)上转动连接有主动轮(5)，所述安装架(1)上端面固定开设有多个缓冲槽(7)，多个所述缓冲槽(7)内滑动套接有缓冲垫(8)，多个所述缓冲垫(8)下端面固定连接有避震器(9)，多个所述缓冲垫(8)上端面固定连接有缓冲杆(10)，多个所述缓冲杆(10)上端面固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)上端面设置有托盘(12)，所述安装架(1)下方设置有传送台(13)，所述传送台(13)上端面分别固定连接有主滑轨(15)和两个辅助滑轨(14)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述旋转框架(4)一侧固定设置有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)输出端贯穿旋转框架(4)并与固定套接主动轮(5)的转轴一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，两个所述辅助滑轨(14)分别设置在主滑轨(15)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述从动轮(3)设置在辅助滑轨(14)上，所述主动轮(5)设置在主滑轨(15)上。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述缓冲垫(8)和缓冲杆(10)采用金属材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述安装板(11)采用硬质橡胶材质制成。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，多个所述缓冲槽(7)均匀分布设置在安装架(1)上端面上。

技术总结
本技术公开了一种变速箱装配线的输送系统，属于汽车装配技术领域，包括：安装架，所述安装架下端面靠近四角处均转动连接有连接轴，四个所述连接轴外壁上均转动套接有从动轮，所述安装架下端面中部转动连接有旋转框架，所述旋转框架上转动连接有主动轮，所述安装架上端面固定开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内滑动套接有缓冲垫，多个所述缓冲垫下端面固定连接有避震器，多个所述缓冲垫上端面固定连接有缓冲杆，多个所述缓冲杆上端面固定连接有安装板。由此，该变速箱装配线的输送系统能够实现不间断来回循环输送的功能，且具备机械缓冲功能，对放置工件时的冲击力进行缓冲，保护工件，具有实用性。

技术研发人员：虞耀明,虞滢凯,顾为成,余各涛
受保护的技术使用者：无锡艾森保自动化装备有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12