一种汽车纵梁多层板结构镶合工装的制作方法

本技术涉及汽车纵梁加工领域，尤其是一种汽车纵梁多层板结构镶合工装。

背景技术：

1、车架左右纵梁合件分别由主梁、加强板及上下 l 板组成，传统的制造工艺路线是：主梁三面数控冲孔机冲孔（加强板随机钻出塞焊孔）→主梁、加强板手工镶合后塞焊→上、下 l 板镶制并塞焊→以主梁为模板套钻加强板及 l 板孔。传统的上、下 l 板塞焊镶制时，采用手工作业：先利用限位器确定 l 板在长度方向上的位置，然后利用多个弓形夹对腹面预紧，再利用保证开档尺寸的撑杆，镶入上下 l 板的根部，最后夹紧弓形夹，用卷尺测量开档尺寸合格后，将 l 板与纵梁塞焊成一体。其不足之处在于：一是人工投入多、劳动强度大，导致效率低，人均每班生产 1.5 根（左或右）纵梁合件；二是加强板要预先随机钻出塞焊孔，没有工装保证，全凭工人的经验操作，这些塞焊孔有可能与主梁上的孔重合和部分重合，失去了塞焊孔的意义，导致返修难度大；三是场地占用面积大，需要投入多个工位阵地才能满足生产需要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，能够将工件进行定位，易于保证工件在加工时的正确位置，有利于保证工件的加工质量。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

3、一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，其特征在于：包括上料轨道、预镶平台、镶合平台、纵向气缸、成品平台、横向气缸、卸料轨道，所述预镶平台与镶合平台连接，上料轨道设置在预镶平台的一侧，纵向气缸设置在镶合平台中部的一侧，成品平台设置在镶合平台后部的一侧，卸料轨道设置在镶合平台后部的另一侧，所述上料轨道与卸料轨道处于同一方向的侧边，纵向气缸与成品平台处于同一方向的侧边。

4、对上述技术方案的改进：所述上料轨道上设有滚轮，用于推动工料平行滑行至预镶平台。

5、对上述技术方案的进一步改进：所述镶合平台的外侧设置有四组纵向气缸。

6、对上述技术方案的更进一步改进：所述镶合平台外侧设有两组横向气缸，用于推动成品进入卸料轨道。

7、对上述技术方案的更进一步改进：所述卸料轨道上设有滚轮，用于输送成品。

8、有益效果：

9、使用本实用新型所述的一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，将各工装与上下工序连接，在保证大梁镶合质量与效率的同时降低工人劳动强度、提升自动化水平。

技术特征：

1.一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，其特征在于：包括上料轨道、预镶平台、镶合平台、纵向气缸、成品平台、横向气缸、卸料轨道，所述预镶平台与镶合平台连接，上料轨道设置在预镶平台的一侧，纵向气缸设置在镶合平台中部的一侧，成品平台设置在镶合平台后部的一侧，卸料轨道设置在镶合平台后部的另一侧，所述上料轨道与卸料轨道处于同一方向的侧边，纵向气缸与成品平台处于同一方向的侧边。

2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，其特征在于：所述上料轨道上设有滚轮，用于推动工料平行滑行至预镶平台。

3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，其特征在于：所述镶合平台的外侧设置有四组纵向气缸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，其特征在于：所述镶合平台外侧设有两组横向气缸，用于推动成品进入卸料轨道。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，其特征在于：所述卸料轨道上设有滚轮，用于输送成品。

技术总结
本技术提供了一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，包括上料轨道、预镶平台、镶合平台、纵向气缸、成品平台、横向气缸、卸料轨道，所述预镶平台与镶合平台连接，上料轨道设置在预镶平台的一侧，纵向气缸设置在镶合平台中部的一侧，成品平台设置在镶合平台后部的一侧，卸料轨道设置在镶合平台后部的另一侧，所述上料轨道与卸料轨道处于同一方向的侧边，纵向气缸与成品平台处于同一方向的侧边。使用本技术所述的一种汽车纵梁多层板结构镶合工装，将各工装与上下工序连接，在保证大梁镶合质量与效率的同时降低工人劳动强度、提升自动化水平。

技术研发人员：章春云,严高明
受保护的技术使用者：湖北世学科技股份有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12